Что-то я упарился их прилаживать - никак не могу натянуть на них воздушные патрубки. Высунуть из рамы их получилось, но только так чтобы резиновые "уши"торчали. А вот как протолкнуть их ниже - ума не приложу. Передний с большим трудом вытолкнул вниз изнутри, но к заднему запросто не подобраться. Может вообще надо их первым делом на карбюратор одевать и уже потом все устанавливать? В общем, подскажите, как водрузить карбюраторы на место с минимальной головной болью?
Мой рекорд 4 часа))(первый раз ставил),верхние патрубки нужно оставить на той же высоте на которой они и были в установленном виде ,на карб ставишь одну манифольду(нижний патрубок) и впихиваешь карб, нужно как бы давить карбом на верхние патрубки держа его на такой же высоте как и в установленном виде,потом прикручиваешь манифольду(не затягивая), толстой отверткой работаешь как рычагом с противоположной стороны(где нет нижней манифольды)и акуратно подпихиваешь вторую манифольду что бы у неё не сбилось уплотнительное кольцо в нижней части и прикручиваешь её, потом отверткой шлицевой(или чем другим) заправляешь верхние патрубки на карб(они сомнутся пока будешь карб впихивать),потом затягиваешь все винты и усе. Извиняюсь за свою грамотность))
На ютюбе есть видео наглядное. Там вообще по сборке разборке Вираги дофига всего.
Цитата: Indey-51rus от декабря 23, 2015, 05:23:44
На ютюбе есть видео наглядное. Там вообще по сборке разборке Вираги дофига всего.
Не нашел. Можешь кинуть ссылкой? По снятию - дофига есть, а вот по установке - только одно видел, да и то состояло из фотографий.
Цитата: Bfm от декабря 22, 2015, 10:39:16
верхние патрубки нужно оставить на той же высоте на которой они и были в установленном виде
Вот через час возни у меня тоже возникла мысль что начинать надо с воздушных патрубков:) Правда, для этого неплохо бы поменять болты крепления манифолд - для работы шестигранником там места остается маловато при установленных карбюраторах. Лучше орудовать накидным или рожковым ключом.
Я болгаркой укоротил шестигранник,стало намного удобней :)
Резинки смазываются WD-хой и утапливаются в раму.
Рекомендую подергать пару раз утопить-поставить на место чтобы убедиться что все легко снует туды-сюды.
Потом вставляются карбы, прикручиваются на место манифолды, карбы устанавливаются на место.
Далее патрубки аккуратно за ушки на карбы стаскиваются из рамы. Если их слегка поворачивать в процессе но вылезание из рамы будет эффективнее.
Удобно делать это длинными кривыми тонкими плоскогубцами.
Я обычно рукой изнутри помогаю.
Я вот снимал карбы просто открутив манифолды от цилиндра. Но не снимая с карбов. Вынуть не проблема была. Надеюсь так же и назад воткнуть.
Цитата: Indey-51rus от декабря 23, 2015, 12:15:52
Я вот снимал карбы просто открутив манифолды от цилиндра. Но не снимая с карбов. Вынуть не проблема была. Надеюсь так же и назад воткнуть.
Я так же снимал. Но с твоим утверждением не согласен: во-первых пришлось воздушные патрубки предварительно вынуть полностью, а во-вторых манифолды довольно неприятно шкрябали по ребрам двигателя. В общем, второй раз так же я бы снимать не стал, а проделывать эту операцию для установки, по-моему, вообще бессмысленно.
Цитата: Darkwalker от декабря 23, 2015, 12:06:10
Резинки смазываются WD-хой и утапливаются в раму.
Кстати, смазать - это хорошая идея! Сегодня попробую.
Ну не знаю. У меня чесотка с фальшбаком которая. Чуть ли не сами вынулись.
Цитата: Loki от декабря 23, 2015, 12:28:54
Кстати, смазать - это хорошая идея! Сегодня попробую.
Если в гараже холодно,резина дубеет,задолбаешся резинки затягивать.Я прогревал короб и резинки феном для волос,вставив фен в отверстие вместо фильтра.