Москва-Новороссийск-Керчь 1694 км, 23 часа. 19.08.2015
просто хвастаюсь))) Не уронил доблестного знамени рас3.14здяев! Добавил вторую вирагу 1100 в список официально зарегистрированных Железных Жоп (номер 333 в списке).
Старт был 19.08 7.00 из Раменского (МО). За сутки проехал Раменское - М4 - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - перевал на Джугбу - Геленджик - Новороссийск - Анапа - порт Кавказ - Керчь. Последняя зарегистрированная точка - заправка в Керчи. (потом ещё километров 50 проехал, но отмечаться негде было и спать завалился прям в поле. Крейсерскую держал местами до 160 км/ч. Обычно с учётом заправок каждые 200 км выходила средняя скорость 100 км/ч, от перевала до Анапы средняя 60 (ночь, неосвещенная дорога, камни на дороге и сильнейший ветер с берега).
Вирага показала себя просто выше всяких похвал! После этого прохвата только лучше работать стала.
Советы всем, кто соберётся повторить:
Ветровик - вещь!!! И неплохо бы ленивку на газ ставить, пригодится. Самое сложные 1100-1300 км, когда уже устал, но еще не озверел. Выбирайте маршрут так, чтобы это на это время попала самая сложная и интересная часть пути: трасса оказывается гораздо опаснее, поскольку усыпляет гораздо сильнее, чем сложные серпантины.
Из Крыма ехал аналогично, но не зарегистрировал точку старта, посему второй "праздник" слабоумия и отваги зарегистрирован не был (и да, обратный путь был многократно сложнее).
могут же некоторые, а я вот только в мечтах,если получится следующим летом в крым. на 160ти дрож в руле есть? вибрация в смысле
это всё, вроде, зависит от конкретного экземпляра (от балансировки, от подшипников, от подвески и еще кучи всего). но моя летит просто как утюг. Только разгоняется чёрт знает сколько, а тормозит - стоит только газ прикрыть - сразу до 140 сбрасывает.
заявку приняли? тогда до встречи 8 числа в Сокольниках.
p.s. ветровик - зло
Круто! Ветровик в канаву).
Приняли. http://www.motojopa.ru/ номер 333 в списке, награды уже в пути.
Ветровик - вещь, иначе на скорости больше 130 больше 4 часов не продержишься. Чисто физически тяжело голову так долго держать, не говоря уже о крейсерской в 150-160. Благо он у меня съёмный и летом в городе я его снимаю, езжу без него, наслаждаюсь ветром) А еще с ветровиком не так холодно в минус выезжать.
На серьезный дальняк без ветровика - ну нах! Ну если конечно всю дорогу топтать 90....
поздравляю!!!
желаю тебе еще много интересных дорог :)
160 крейсерская на Вираге?
На 1100 с ветровиком. На М-4 было несколько мест (километров по 30-50) где спокойно шёл с крейсерской 160. По крайней мере насколько позволяло качество покрытия и дорожная обстановка. Особенно платные участки. Местами было и больше, до 170. Но основную часть первой половины пути (до Краснодара) держал 140. Каждые 200 км заправка + пробки где 60 км/ч в лучшем случае. В общем средняя скорость выходила 100 км/ч. После Краснодара и трасса похуже, и темно, и камни, так что крейсерскую до 100 снизил. После перевала на серпантинах хорошо если 60. В Геленджике был в полночь. Порт Кавказ - еще через 4.5 часа, хотя дистанция там 200 км.
Ниже привожу путевой лист:
Чек № 1 –06.57, заправка, пгт. Дубовая Роща, Раменского района Московской области, старт
Чек № 2 – 09.02, заправка, трасса М4
Чек № 3 – 11.13, заправка, трасса М4 (еще один чек забыл взять, там была еще одна заправка)
Чек № 4 – 14.40, заправка, трасса М4, отдых, обед
Чек № 5 – 15.21, заправка, трасса М4
Чек № 6 – 16.57, заправка, Трасса М4
Чек № 7 – 18.43, заправка, Трасса М4, пос. Степнянский, отдых, ужин
Чек № 8 – 20.29, заправка, трасса М4,
Чек № 9 – 22.21, заправка, Трасса Краснодар-Джугба, пос. Дефановка, поиск свидетеля, отдых.
Чек № 10 – 23.55, оплата телефона (заправка не работала), Трасса Новороссийск – Джугба, пос. Светлый, поиск свидетеля.
Чек № 11 – 00.57, заправка, Новороссийск
Чек № 12 – 02.04, заправка, трасса Новороссийск – Порт Кавказ, пос. Белый, поиск свидетеля.
Чек № 13 – 04.35, мотель, порт Кавказ, перекус.
Чек № 14 – 05.22 паромная переправа Порт Кавказ – Порт Крым
Чек № 15 – 06.02, заправка, Керчь, поиск свидетеля, финиш.
С обратной дороги из-под Воронежа штраф пришёл, скорость 146 км/ч (это я еще заметил треногу и по тормозам вдарил).
Спорт турист тебе надо.
ну что ж крейсерская 160км/ч и вместе с этим стаж с 2013года это вероятно круто, но опасно...
В ЖЖ надо бы посоветовать подумать над ограничением по стажу, хотя кому это надо,
....
может столбец там такой ввести - "стаж"
Чем больше стаж, чем больше мыслей типа "а нафига мне эта жж"
ну да, ну да..
это мы скорее всего от зависти, но от белой )))
Да отстаньте вы от "крейсерской скорости"... Хоть почитайте, что это такое... Тьху
Почитали. Крейсерская скорость, круизная скорость (калька англ. cruise speed) — скорость движения воздушного, морского или речного судна, автомобиля или другого транспортного средства с наименьшим расходом топлива на километр пути; эта скорость позволяет пройти максимальный путь для фиксированного объёма топлива.
Цитата: Алексей СПб от ноября 01, 2015, 06:46:54
ну да, ну да..
это мы скорее всего от зависти, но от белой )))
не, я свою ЖЖ еще в 2009 проехал. но не регистрировал.
Крейсерская, думается, не более 110км/ч у Вираги, если не меньше.
90
Каюсь: накосячил с термиром. Хотя особой разницы в расходе между 160 и 130 не заметил. Но на 60 на 5 передаче (чуть выше холостых держал) очень удивился, когда на резерве 35 км проехал))
У меня большой стаж (26 лет) - и я точно скажу нафига мне эта ЖЖ!!!)))Кто понял жизнь, тот не спешит.
Маэстро, ну это ведь скорее спортивный интерес, смогу - не смогу. Понятно, что за 26 лет возможности организма изучены вдоль и поперек.
Не я в эти игры (смогу-не смогу) уже лет 10 как не играю. Я люблю получать от жизни удовольствие, причем чем дольше это удовольствие длится, тем лучше. Ну а поскольку езда на мотоцикле для меня удовольствие...
ни как не могу выбрать положение ветровика :'( колбасит голову после 100ки , либо опустить до уровня губ-подбородка, тогда не бьёт по голове, но постоянно ветер в лицо и в ушах шум от ветра, у кого как стоит?( я про ветровик)
А стаж то свой я тогда неправильно посчитал... Вот и 30 уже лет пролетело...
Самое хорошее положение ветровика,это лежа на полке. Ветер в лицо несет говнецо,вот наш выбор. Всегда от этих стекол дует то снизу,то бошку трясет,то шею продувает или спину. А без стекла все по честному. Если хороший модуляр то смысла не вижу в этом девайсе.
калачик - самое удобное, это верхний срез ветровика по уровню глаз. Смотришь не через стекло, а чуть выше. Соответственно поток воздуха приходится на верх шлема.
Так то оно так, только на 180 км/ч стаскивает сильно с мота... Я даже не собирался набирать 180 - на 160 меня просто ветерком назад потянуло, газ и открылся!
Нафига так гонять растопырив руки и ноги и с гордо поднятой головой? Для таких скоростей может прикупить технику с более развитой ветрозащитой и более приспособленной посадкой,жопом кверху?
м по срезу глаз делал и выше и ниже, может ветер разный был, всегда мне ,чтото не нравится и кажется ,что до этого стояло лучше , и ту да и сюда уже надвигался,наверно нужно опустить и пусть в харю дует по честному.
Цитата: Indey-51rus от мая 04, 2016, 08:32:48
Нафига так гонять растопырив руки и ноги и с гордо поднятой головой? Для таких скоростей может прикупить технику с более развитой ветрозащитой и более приспособленной посадкой,жопом кверху?
А это я когда купил занимался святым делом - максималку проверял!))) 180 точно едет, а больше у меня на спидометре циферок нету... Ну а после этого быстрее 140 не езжу, мне не надо...