virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: primmaks от Мая 23, 2015, 10:26:08 am
-
Подскажите!Имеется 400-ка с фальш-бензобаком.Подходит ли какой полноценный и от какого объема без переделок?Спасибо.
-
Ну от 400-ки с двумя баками верхний как раз и взять гипотетически можно для этой цели. Но не стоит того. Как соединять с нижним собрался, штуцеров то нет на нам у тебя под два шланга? То есть кроме того как его механически прикрепить верхний тебе надо думать о замене нижнего бака.. А оно надо?
-
А если соединить тройником до фильтра? Что будет?
-
Надо думать что по закону сообщающихся сосудов бенз будет вытекать через заливную горловину нижнего бака пока верхний не опустеет :D
-
Ну да...Врежу штуцер в крышку нижнего бака,думаю пойдет.Вообще,Не ужели никто не заморачивался этой темой? Быть не может! очевидно-же!
-
Два штуцера вварить надоть. Второй для выхода вытесняемого топливом воздуха при перетекании бенза в нижний бак. Они не маленькие, в пробку могут не поместиться. А бак варить - сгорит защитное покрытие внутри и будет ржаветь. Оно тебе надо? Точнее, стоит ли того?
Это не говоря, о возможных сложностях механического характера при установке верхнего бака.
И вообще, а зачем тебе это так уж сильно понадобилось? Проще канистру в кофр положить на всякий.. У меня почти всегда есть ссобой не смотря на два бака..
Не, я не отговариваю, твори выдумывай, пробуй.. У нас с друганом даже бак есть лишний, могём запродать даже тебе его для опытов.. просто мож разумнее усилия на другие улучшения направить.. Впрочем решай сам
-
Ну как вариант для творчества можно взять любой бак вообще. Но решать придется с подводом бенза к нижнему баку и глушением горловины.
-
Спасибо,думаю...Думалось, тема давно" проехана"))
-
Тема давно проехана и решена. Заморачиваться бессмысленно.
Рамы разные - это раз, проблемы с горловиной - это два. Много колхоза нужно - это три.
Решается элементарно - парой баков с поздних моделей и небольшим колхозом.
-
Ааа,так рамы разные..Не знал(. Будем искать 2 бака.Хотел еще и сидухи махнуть..Не выйдет без переделок?
-
Просто так,без переделок ничего не поставить. Нижние баки только наверно махнутся без проблем.
-
Кто-нибудь может мне объяснить что за тема с двумя баками на 1100? И каков принцип их совместной работы? И когда переключать и в какое положение переключатель на правом пульте? Мне кто-то путанно пытался объяснить, что переключатель переключает на резервный бак, но эти путанные объяснения доверия не вызвали.
-
баки на 1100 соединены последовательно - через верхний бак бенз течет в нижний и затем через фильтр в бензонасос. Т.е. хотя бака и два - на 1100 отдельного резервного бака нет.
В верхнем баке стоит датчик "резервного уровня топлива", и когда он срабатывает - загорается лампочка (в тахометре).
Если в течении некоторого времени (3-5 мин, не помню точно) после загорания лампочки резерва ты не переключишь переключатель на правом пульте в положение резерва (влево) - мозги (на некоторых моделях вроде как эту функцию выполняет отдельное реле бензонасоса) прекращают подавать сигнал на бензонасос, который сответственно прекращает подачу топлива в карбы, из-за чего соответственно ты заглохнешь.
Переключение переключателя влево возобновляет включение бензонасоса...
Т.е. на 1100 (про 750 не знаю) основной и резервный бак - виртуальные.
В принципе ты можешь просто оставить переключатель в левом положении, и тогда заглохнешь только когда бенз закончится в "0", но я все-таки после заправки опять "включаю основной бак" (переключатель вправо), так не прозеваешь резерв и меньше шансов остаться без бенза посреди непонятно где ))
-
А сколько вообще остается бенза после того как лампа на 1100 загорается? :) и сколько общий объем? :)
-
Общий объём 16,4 вроде. Загорается когда остаётся литра 3
-
спасибо, а вот по поводу выключателя, в каком положении то его надо держать, сколько ездил с горящей лампой нефига подача топлива не прерывается, выключатель в положении "рез", говорили что положение "он" - это и есть включение, тут уже вижу человек пишет что наоборот, он - это основной, а рез - это включение :)
-
Res-резерв
-
ну теперь то всё ясно :) еще бы про зеркала кто тут ответил: http://virago.ru/f/index.php?topic=6355.105 :)
-
Вот спасибо, парни, разъяснили. А то непонятка была.)))
-
И точно ведь всё так. Я то думал резерв честный. А хрен там. Когда загорается лампа резерва - через определенное время отрубается насос.
Если мот постоял, то снова работает на "ON" (не "RES"). Пока опять не нагреется терморезистор- загорится лампа, и снова через время отрубается насос.
-
И точно ведь всё так. Я то думал резерв честный. А хрен там. Когда загорается лампа резерва - через определенное время отрубается насос.
Если мот постоял, то снова работает на "ON" (не "RES"). Пока опять не нагреется терморезистор- загорится лампа, и снова через время отрубается насос.
Вот и у меня вчера по дороге на заправку такая же хрень началась. По незнанию держал переключатель с точностью "до наоборот". Как мот прибыл из Джапании и как продаван мне его выдал, так я и ездил это время переключенный на виртуальный резерв.