virago.ru
Гараж => Мотоцикл => Тема начата: Belifart от Мая 03, 2015, 12:41:00 pm
-
Хотел я короче мотоцикл. Но т.к. бедный студент, то получилось взять только скутер. И вот, я, обладатель ямахи вино, понял, что лучше купить старого японца, чем нового китайца. Хочу пересесть на ямаху вираго. Планирую брать в июле\августе.
Подскажите, к каким трудностям готовиться? Да и вообще, хотелось бы послушать отзывы.
-
Трудности? Хм... страховка в туеву хучу денег. А по части механики зависит от состояния мотика. Ну, и крупным людям на ей не очень как.
-
Здравствуйте. Откуда будете?
-
Подскажите, к каким трудностям готовиться?
Подтягивать,мыть и мазать цепь :D ;D
А еще она не очень то едет ...
А еще она оооочень маленькая,и если рост 180,то смотреться будешь комично на ней.
А еще у нас на форуме принято новичку поздороваться с обществом...
-
Здравствуйте. Откуда будете?
Здравствуйте, сам буду из Киева)
А еще она оооочень маленькая,и если рост 180,то смотреться будешь комично на ней.
А еще у нас на форуме принято новичку поздороваться с обществом...
Рост 178, вес 68.
И да, здравствуйте)
-
На 250-ке если поставить "взрослую" цепь, то ходит оооочень долго. А вот мазать все же нужно ))
-
привет
бери 400 сразу и не парься
-
Круизер 250 -ка это конечно хорошо, если ты весишь 45 кг...Ну правда они очень экономичные - клоны ямах вираго 250 китайцы штампуют огромными кучами, так что могу с уверенностью сказать, что расход у них литра 3 на 100 км по трассе, если ехать 80-90 ( а больше на ней ехать весьма непросто)... Я бы рекомендовал присмотреться к менее пафосной, но гораздо более удобной и экономичной ямахе юбр 125 -очень хороший мот для новичка и всяко дешевле ямахи вираго 250... Едет кстати не хуже - лично пер с крейсерской 110 на протяжении 230 км и никакого намека на перегрев! А расход у нее еще меньше...
-
Маэстро! Не уничтожайте на корню стремление юноши к прекрасному! ;D
-
Ни какой ебр не стоит рядом с вырагой, даже 250. У меня когда был кризис я был готов ездить и на 250-й... причем, когда долго не ездил, то и она по ощущениям едет достойно. А для города более, чем хватит. Меня остановило то, что ценник на 250 и 400 одинаковый и решил подкопить. Но так сложились карты, что купил 1100 по цене 400 (хотя в то время мог позволить и шпрота взять по мин цене до 2000 г.в. это счас я снова нищеброд стал))))
-
Если человек собирается брать ведьму 250, то с деньгами у него явный напряг (иначе хотя бы 400-ку собирался брать), а ебрик очень удачный вариант за небольшие деньги...Ну я с моими габаритами просто 250-ку вообще не рассматриваю - уж больно комично выходит, а вот на ебрике я чувствовал себя вполне нормально - ну едет мужик на мопеде...А это у него мотоцикл...Ну х с ним!))) А вот если бы я ехал на круизере которого подо мной почти не видно....)))) Но поддерживаю - брать так 400-ку или 535-ю - разница по цене там не глобальная, а 250 ку моему другу даже продавцы б/у мотоциклов в Одессе отсоветовали, подобрали за те же деньги 400-ку, более поцарапанную внешне...
-
Я в Одессе жил вообще с 250-ми вирагами был напряг и ценник конский сравним в 400-ми... Потом смотрел на 250-ю магну, та полноразмерная и едет! Но их на то время в Одессе вопче не было. Так и ездил на колясычном Днепре ))
-
Так отож! Стид 400 дешевле чем вирага 250! А магна действительно едет...
-
Так отож! Стид 400 дешевле чем вирага 250! А магна действительно едет...
за стид 400 еще доплачивать должны, мне ужас как не нравятся они
-
Почему это интересно? Хороший неприхотливый аппарат...Всяко лучше вираги 250....
-
Стыд нафиг. Не едут они нихрена. Хлипенькие. На заднюю подвеску жалуются... Водянка. Цепь. фу
Бери чесотку
-
Стыд-красивый,не валит-но как 1 мотоцикл-самое-то-если задумался о чоппере ;)
-
У нас на старой работе долго жила Вирага 250, (попутно с автомобилями мы банчили ещё и мототехникой) так вот весьма интересный чопперок, я все заглядывался на неё в качестве второй игрушки (первой был ZL1000), но денех за неё хотели баснословных даже для свежего Драгстара... Поэтому дальше хотелки не зашло. Хотя я уже даже видел как отпиливаю от неё всё лишнее... А так мапет безусловно не ацтой, но не основным его надо иметь...
-
Отстой и ямаха вообще несовместимые понятия. Я не знаю ни единой модели ямаха, про которую можно было сказать "отстой". А 250-ка с которой клонируют чопперы 90% китайских компаний уж точно не отстой. Тут вопрос в соотношении цена - объем двигателя. 400-ка будет стоить практически тех же денег, вот в чем вопрос!
-
Чем 400 лучше чем 250? Только тем что больше? Вот я бы с удовольствием поимел для души Элиминатор 250, при том, что с 400 они тоже стоят одинаково. Это как-то предосудительно разве? Вирага 250 тоже в чём то интереснее 400, по крайней мере для меня.
-
Мне с моими габаритами тяжело сравнивать - 250-ка меня просто не тянет.
-
Мне с моими габаритами тяжело сравнивать - 250-ка меня просто не тянет.
Так это не мотоцикл виноват, сечёшь о чём я?
Как-то от нефиг делать гонялись с товарищем на D-Tracker'ах 250, у меня задняя звезда стояла на ДВА ЗУБА МЕНЬШЕ чем у оппонента! И я таки от него уехал, только за счёт того, что я весил на 20кг меньше. Так что с моими 70-75 и 250 нормально.
-
Ну а с моими 85 кг. как-то 1300 стало немного как бы не хватать... Наверное "вкатался" в мотик и хочется больше...
Босс Хосс думаю впору... но денег нет...
Это конечно шутка, но Виражка 535 стоИт, а я катаю на "Пианине"... наверное дело не в весе, а ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ иметь большие кубы. Вот начнутся дожди,грязь,бездорожье... Достану я Виражку,поцелую её в верхний бензобак и скажу: привет старушка,ну что,прокатимся?...
-
250 целесообразно для эндуро, но никак не для чоппера.
-
250 целесообразно для эндуро, но никак не для чоппера.
Это, похоже, свойство нашего менталитета: если машина, то большой черный джип, а если мотоцикл - непременно литр. Трижды встречал в Европе вираги и все три были 250 кубов. Для городских скоростей - вполне достаточно. Это только у нас 80 по городу разрешенная.
-
250 целесообразно для эндуро, но никак не для чоппера.
Это, похоже, свойство нашего менталитета: если машина, то большой черный джип, а если мотоцикл - непременно литр. Трижды встречал в Европе вираги и все три были 250 кубов. Для городских скоростей - вполне достаточно. Это только у нас 80 по городу разрешенная.
Может оно и так, но даже если я всегда буду ездить соблюдая скоростной режим (и так почти), я бы не прочь со светофора уезжать быстрее большинства коробок, да и звук издаваемый мотором в литр+ при этом всём даёт около 50% кайфа от езды
-
Может оно и так, но даже если я всегда буду ездить соблюдая скоростной режим (и так почти), я бы не прочь со светофора уезжать быстрее большинства коробок, да и звук издаваемый мотором в литр+ при этом всём даёт около 50% кайфа от езды
Даже у чесотки разгон до сотни заявлен меньше 7 секунд. 90% машин даже близко не выдают подобной динамики, но все равно всем подавай литр!:)
-
Может оно и так, но даже если я всегда буду ездить соблюдая скоростной режим (и так почти), я бы не прочь со светофора уезжать быстрее большинства коробок, да и звук издаваемый мотором в литр+ при этом всём даёт около 50% кайфа от езды
Даже у чесотки разгон до сотни заявлен меньше 7 секунд. 90% машин даже близко не выдают подобной динамики, но все равно всем подавай литр!:)
Внимательно прочитал? "50% кайфа даёт (мне) именно звук", а звуки издаваемые 250-400 не особо меня впечатляют. Даже с приматогами. Литр, да, а лучше полтора, там ещё и ресурс прибавляется, кратно объёму.
-
Даже у чесотки разгон до сотни заявлен меньше 7 секунд. 90% машин даже близко не выдают подобной динамики, но все равно всем подавай литр!:)
Как бы на литре нужно один раз переключиться, чтобы до сотки разогнаться быстро, а на 400, как минимум два. Но дело и не в самой динамике... Когда вдвоем едешь и понимаешь, что он везет без напряга, даже в горочку, а при открытии газа еще и ускоряется - вот это удовольствие. Плюс ресурс двигателя в одних и тех же эксплуатационных режимах на литре выше. А по расходу топлива разница практически не заметна. Я конечно тоже противник иметь больше, чем нужно, но литр - это сколько нужно, даже чуть меньше, чем хотелось бы, но только потому, что сколько бы ни было - хочется чуточку больше в некоторых ситуациях =) тут цель не доехать, а сам процесс ))))
А при каждодневной езде по городу 400 не проигрывает литру ни в чем.
-
Как бы на литре нужно один раз переключиться, чтобы до сотки разогнаться быстро, а на 400, как минимум два. Но дело и не в самой динамике... Когда вдвоем едешь и понимаешь, что он везет без напряга, даже в горочку, а при открытии газа еще и ускоряется - вот это удовольствие. Плюс ресурс двигателя в одних и тех же эксплуатационных режимах на литре выше. А по расходу топлива разница практически не заметна. Я конечно тоже противник иметь больше, чем нужно, но литр - это сколько нужно, даже чуть меньше, чем хотелось бы, но только потому, что сколько бы ни было - хочется чуточку больше в некоторых ситуациях =) тут цель не доехать, а сам процесс ))))
А при каждодневной езде по городу 400 не проигрывает литру ни в чем.
Подписываюсь под каждым словом.
-
И я соглашусь.
-
Здравствуйте, коллеги! Пишу сюда, дабы не плодить новых тем.
О себе: 178, и в сооьветствии с возрастом(58 без малого) расту отрицательно. Масса-86(не то что б пузан, но не без оного). Начинал давно, ещё с д4 на Орлёнке. Были Восходы, Явы, Сузуки TSки и Джебелы. Наилучшие воспоминания о Яве 250, но все мы вспоминаем молодость с теплом и лёгкой грустью.
Думаю приобресть свой последний мот. В ТЗ при поиске обозначил для себя следующее:
1 Круизёр. Пользовать- город в сезон ежедневно и трасса 300 до точки и 300 обратно один, два раза в месяц.
2.Недогого, под восстановление. Опыт и возможности имеются. И впереди зима.
3.Доступность зап.частей.
4. Не тяжёлый.
5. Простой в ремонте-обслуживании и неприхотливый
Рассматриваю Вирагу 250.Аккурат есть вариан на Авито. С ценами на детали и расходники ознакомился, и хвала Поднебесной, не испуган.
Возможно, под мое ТЗ Есть ещё претенденты, но я пока не вижу. На ybr rкатался пару месяцев, но трасса на нем зело утомительна, как мне показалось.
Буду признателен за советы. Спасибо.
PS: В визуальной проверке , что бы написать в старой теме новичку, есть вопрос:"у Вираги два карба потому что жизнь - (тут ответ в рифму от стишка про верблюда и два горба):"
У 250 один горб карб, значит для неё жизнь легка, прекрасна и удивительна. :)
-
Приветствую. Слово «Последний» явно лишнее, а по теме:
Рассматривая в качестве запчастей китайских поставщиков, наверное стоит изучить поведение китайских клонов в сборе, таких как Lifan LF250, Reggy Cowboy, Racer Cruiser и т.п., а там статистика уже не такая радужная.
Из малокубатурников, производящих впечатление мотоцикла и способных держать крейсер 100км/ч, с учетом полноценной эксплуатации, сейчас первыми на ум приходят куда более свежие Bajaj Avenger 220 и 300 кубовые Voge. У первых неплохая ситуация с надежностью и оригинальными запчастями, у вторых с оригинальными запчастями большие вопросы, но до появления этих вопросов наверняка пройдёт не один десяток тысяч километров.
-
Насчёт "последний мот" поддержу Gorni, что же касается альтернатив: барышне взял первым мотоциклом китай-копию Вираги-250 - Lifan LF250-B, с пробегом всего 100 км. Мот оказался весьма надёжным, интересным в разгоне, проехал рядом с моей Вирагой тысячу км дневного путешествия, включая 13 км грунтово-щебневой "гребёнки" после грейдеров, когда я уже начал думать, что болты с нас обоих начнут вот-вот сыпаться. )))
По ТЗ:
1. Круизер. Весьма неплохо выглядит внешне, много хрома, хороший, правильный выхлоп (здесь настоящий V-twin, в отличие от большинства одноклассников), если поставить прямоток, тоу будет вообще басить, как взрослый. )) Сотню крейсера идёт норм (с барышней 50 кг в роли водителя), если попросить хорошо, то на обгоне может до 110-115 разогнаться, дальше на штатных звёздах уже тяжело.
2. По ценам - опять же, среди одноклассников цена не вызывает инфаркт, уже хорошо.
3. Запчасти на Али есть, и много, т.к. мот популярен в Азии, а клоны двигателя ставились и на другие мотоциклы.Я лично видел перья, части ЦПГ, колёса, и т.д. Многие детали подходят от Вираги 250.
4. Мот 168 кг снаряжённой массы. Хрупкая девушка с ним вполне управляется. Центр тяжести низкий, поднимается мот вполне нормально.
5. Мот приехал в состоянии "капсула времени", масштабное ТО отложили до зимы, а так, после замены масла в моторе, только заменил головную фару на светодиодную (штатная - это просто издевательство над владельцем ночью), поставил тахометр на руль с дублированными сигналами на нём (повороты, нейтраль), т.к. спидометр и индикаторы на баке, и в шлеме смотреть неудобно, а девушка первосезонница, ей отвлекаться лишний раз от дороги не следует. В остальном - смазка цепи периодическая, лопнула одна трубка от бензобака к топливному крану (опять же, возраст, мот 8 лет простоял почти без движения), и всё. Есть живая группа лифановодов в ВК, там есть много информации, и советом помогут.
Мне лично показался несколько неудобным руль, хотелось бы его подогнуть побольше, как на большой Вираге, но тут индивидуально всё.
-
Спасибо. Про существование мотоцикла Bajaj узнал совсем недавно. Отзывы о китайских клонах попадались совсем неплохие.
В выходные поеду смотреть Virago250 1992 года. Да, стара, но я и сам не новый.
Продавец прислал видео работы. Один цилиндр шепчет, второй лишь подхватывает изредка. Сидение какое то странное.
Нужно подойти, сесть на него. Там пойму мой или не мой.
-
При росте 180 - 250 мелкая до боли будет.
-
Здравствуйте! Спасибо за мнения и советы.
Про Bajaj: По отзывам в сети это тоже маленький иопед, но ещё и с утомительной вибрацией.
Я прислушался к вашим советам. Посмотреть 250 съезжу, но рассматриваю и 400. Вопрос: что там с баками? почитал форум но как то не попалась информация об этом. Видимо все воспринимают это как должное. Уточню вопрос. Что означает сие:"... Базовый нижний бак с верхним фальшбаком заменены на верхний перетёк и нижний закрытый... "?
Спасибо.
-
У первой 400ки был только нижний бак с горловиной.
У поздних версий сделали верхний бак с перетеком в нижний.
-
Ну, ежели есть варианты покубатурнее, лично мне на «последний» 750 подходит… Я бы, считая что больше ни на чём не поездить, остановился именно на ней… Правда, было бы грустно что Интрудера и Шпрота не успел затестить… Даже ВМакс пофиг при таком раскладе…
-
С габаритами 178/86 минимум вирага 400/535, и то, без пассажира. На них будет нормальный крейсер и обгоны. 250 подойдет для мелкого пилота.
-
Вы правы. Маловата будет. Будем искать.
-
Спасибо. Про существование мотоцикла Bajaj узнал совсем недавно. Отзывы о китайских клонах попадались совсем неплохие.
В выходные поеду смотреть Virago250 1992 года. Да, стара, но я и сам не новый.
Продавец прислал видео работы. Один цилиндр шепчет, второй лишь подхватывает изредка. Сидение какое то странное.
Нужно подойти, сесть на него. Там пойму мой или не мой.
про 58лет и последний мот - поддержу, молодым не понять)
Последняя Ваша фраза - главная, нужно примерять ВСЁ что понравилось. Ограничение в классе (круизеры) - наверное необязательно. Основное ограничение это цена, ... Вы её не обозначали. В остальном важно не взять убитый хлам из воздушных или воздушно-масляных, двухцилиндровых, карданных (но не обязательно, с Вашим заявленным пробегом). И пусть это будет Ямаха или Хонда 90х годов, ну их нахрен остальных. Ценник сейчас негуманен на это всё. Примерьте под предлогом покупки Вираго400 и...... купите Дрегстар400 если Ваш город не стоит в пробках как мой. Это и будет "последний" мот, по трассе 110 он идет, значит будете ехать вместе с потоком
-
Здравствуйте! Мы с вами оба два из славного города, чьи каменные стены высятся над брегами вольных вод реки Оккервиль. ;) так что мне знакомо слово пробки, особливо при выезде-въезде из островных государств, таких как В.О. и Комендань.
Спасибо на добром слове.Сей час на Авито есть 400 до двухсот. Недвижимость по непонятной причине.Карбюратор не может быть причиной, ибо решается так или иначе и это не очень дорого. Хотя?... Если владелец перегорел от борьбы "в вижре яростных атак", а выполненых работ там перечислено не мало, то и спущенное колесо может остановить..Только вот продаст, поездит на четырех, "сменит батарейки" и будет жалеть...
Есть ещё 535 чуть за 200, сел и поехал. До НГ, если такие объявления не исчезнут, я смогу что то взять.
Хотя, если честно, зацепила 250. Разумом себя останавливаю, а в подсознании её вожделею. :)
-
А чем может зацепить 250я
цепью?
тем что на трассе (а Вы в новгородскую 300км по М10 поедете) на ней будет нельзя обогнать даже современный грузовик?
воздушка 400 с таким сближенным рядом в Кпп как у Вираго - это хорошо, лучше не бывает
А 250я конечно может.... в городе не пропадёт, но со старта все норовят погоняться и в городе..... в потоке место себе завоевать нужно будет постараться на ней.
400 Вираго чуть быстрее 8сек и делаетстарт со светофора достаточно легко. Дрегстар 400й делает это немного сложнее
Про 535ю..... она точно такая же, но всем лучше 400й)) так что и по трассе на 5й и по наличию расходников с ней было проще. Может Вас смущает расход. Многие не верят, но например у Xv400 и у Xvs1100 у меня одинаковый средний расход от 4,5 до 5,5л/100км 95го
Пока тепло можно попробовать встретится на выходных - посидите на Xv400 и под полную стоимость)) можно будет прокатиться попробовать
-
«Зацепило» это когда при возможности прямо сейчас купить один из нескольких вариантов, тянет на конкретный. А если прямо сейчас можно только один себе позволить, а другие только в перспективе, это «Деньги карман жгут». Определитесь, какое определение подходит к ситуации и действуйте на свое усмотрение.
Если еще чего не случится, мелкие Вираги, Ребелы, Саважи и прочие EL/ЕN и в сезон до 150 - 200 тысяч будут продаваться, а вот до нового года есть вероятность что всплывет что поинтереснее, вплоть до совсем «взрослых» некрояпонцев…
-
Здравствуйте." Зацепило"-это когда мальчик давно не подходил к красивым игрушкам, а тут на, бери. Потрогай, посиди... послушай как работает.. Ну что, берешь? Со всем, о чем вы пишете я абсолютно согласен. Уже отказался от этого варианта и ищу другие. И их есть у меня. Токма деньгов на те варианты не... покамест. :)
-
Коллеги! Стоит ли рассматривать лицензионные копии? И как на копии получилась мощность 3о л.с., когда на оригинале.. А кстати на оригинале то же наблюдается расьрос по лошадям. Речь о четырехсотой.
-
Если про Stels cruiser 400, то не стоит: детали от него, что я видел, были максимально удешевлены. Про Lifan не скажу, но и 400-кубовых их очень мало.
Коли вот прям жжется, рассмотрите вариант с «предпоследним» мотоциклом: например, Боксер тысяч за 60-80: они совсем свежие, дальше в цене не особо теряют, а по надежности и доступности запчастей намного лучше недорогих китайцев...
-
Спасибо. Нет, не жжётся. Присматриваю до НГ 400, 535,750. до 300 тыр. Но всей суммы ещё нет. Но будет. Есть желание сэкономить, потому что многое могу сделать сам. (сварка, включая аргон, покраска, стеклопластик механика. Есть возможность по хрому.)
-
Проблем на старичках в основном ждать стоит с электрикой и питанием, часто их продают намучившись с этим, мертвых моторов и ломаных рам единицы. Ну и на больших шестерни маховика и стартера смотреть надо, новые лет 30 как не выпускают.
И при любых раскладах до идеала некрояпонца уже никогда не довести, за осязаемый бюджет, естественно.
-
Большинство из тех, кто учился в советских школах знают закон Ома для участка цепи и умеют пользоваться тестером и контролькой. Так что электрика не пугает. Всего то... либо нет контакта там где он должен быть, либо есть там, где его быть не должно. Устранить быстро.Трудно лишь найти место...:)
-
А еще рассохшаяся пайка «мозгов», ослабшая опрессовка силовых проводов, 40-летние катушки с несъёмными проводами и потрескавшейся изоляцией вокруг клемм (новый оригинал по 20+ тысяч за штуку, если что) и ещё многие и многие прелести, появившиеся как от естественного старения, так и оставленные предыдущими владельцами…)
-
А еще рассохшаяся пайка «мозгов», ослабшая опрессовка силовых проводов, 40-летние катушки с несъёмными проводами и потрескавшейся изоляцией вокруг клемм (новый оригинал по 20+ тысяч за штуку, если что) и ещё многие и многие прелести, появившиеся как от естественного старения, так и оставленные предыдущими владельцами…)
Вы плохой! Вы меня пугаете! :) Поясните пожалуйста это"рассохшаяся пайка".
"Когда вас пугают, а вам не страшно, вас развлекают"
Не помню чья цитата. Помоему от Масяни
-
У «мозгов» больших Вираг (за средние не скажу, но наверняка ситуация та же) 2 режима опережения угла зажигания: до 3000 об/мин и после. От вибраций и времени пайка приходит в негодность и остается работать только один контур. Да, это страшно, в «неправильном» контуре мотоцикл и едет отвратительно, и детонация уже не миф. Обновление пайки помогает далеко не всегда, б/у детали находятся в тех же условиях, а на али пока еще есть аналоги по 8-10т.р.
Да, пугаю, но всё перечисленное это мой личный опыт на одном очень удачном (без сарказма) экземпляре. У меня только стартер 5 раз отказывал и каждый раз по новому… Можно сказать, по отказу на каждую деталь из вообще всей конструкции электрозапуска… При этом сам мотор стартера все 5 раз был в полном порядке…
-
Спасибо. Буду знать к кому обращаться за консультацией по электрике.
-
Добрый вечер, коллеги! Ищу и не нахожу тему с рекомендациями по осмотру перед принятием решения о покупке. Если была такая тема, то буду дальше искать. Если нет, то на какие аспекты следует обратить внимание, что бы получить представление об ушатонности аппарата? Спасибо.
-
Не, в электрике я не понимаю, вот вытащить сломанную дорогую коробочку и поставить купленную рабочую это да 8)
Смотреть в первую очередь стоит на отсутствие «колхоза», в техническом плане эти мотоциклы улучшений не требуют. Утерянные оригинальные детали при регистрации могут потребовать восстановить.
Сам из осмотра ограничился комплектностью и документами, так что конкретных советов по осмотру не дам. Стоит учесть что многое при любом осмотре будет упущено (чувствительность к дождю, например)
Ну и на больших стоит взглянуть на состояние шестерен маховика и стартера, их видно через маслозаливную горловину.
-
Откатал 9 лет на 250ке (рост 175, вес 70) Мне норм, но конечно маловата (у меня длинные ноги)
Хотя, опять таки, смотря для чего. Первое время я прям кайфовал, сейчас уже не хватает. Особенно после того как попробовать 750ку хонду.
Динамики в горку и на обгон у нее нет. Вдвоём особенно. Но если разогнался уже, едет норм))) Главное не тормозить)))