virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: bbwolf от Октября 30, 2014, 10:28:25 pm
-
Добрый вечер господа. Сразу предупрежу о том что тему изучил на сколько мог но нужен совет бывалых, как говориться.
Ситуация в следующем. После покупки мотоцикла (так как это самый первый мотоцикл) я больше 60-80 не ездил. Несколько раз проявились симптомы - глохнет двигатель, после чего не завестись. При осмотре свечей на переднем цилиндре свеча рабочая, на заднем черная. Пока чистил свечи прошло некоторое время , поставил, с натугой но завелся. Так продолжалось несколько раз. После чего поменял свечи. Ситуация повторилась, при чем с сильными хлопками в выхлопную трубу. Грешил на бензин и на свечи. Поменял заправку заправился 95 евро. Все равно алес.
Заехал как то у себя в районе на Полевой Сабировской к мастеру по ремонту мото. Как оказалось он делает и тюнингует исключительно Харлеи. Побеседовали с ним душевно и навел он меня на мысль о возможной неисправности бензонасоса, на машине у меня были такие же симптомы - глохнет и хлопки в выхлопную. но машина инжектор. а тут, эх совсем расслабился ))
В последний раз , сегодня обратил внимание на то , что мото глохнет либо после пробок ( между рядами пока не рискую ездить) , либо после того как я длительное время проезжаю на пятой передаче на 4000 оборотах. Больше 100 мото не едет. На улице погода +10. Так же после остановки немного постучав по бензонасосу мотоцикл заводится и едет.
В итоге нужен совет потому как не могу понять следующие моменты:
Если это бензонасос то свеча должна быть не черная а песочная , черная свеча на сколько я помню это много бензина.
Если это карбюратор то почему изначально работает стабильно а проявляется через час-полтора. При этом свеча не залита как должно быть при переливе.
И собственно у кого какие мысли, может еще возникнут.
Заранее спасибо за советы.
Да и ремонтируется ли бензонасос или покупается новый
-
И тебе привет. Едва ли это бензонасос, если он таки качает. Можешь проверить, отключив его от мотоцикла и соединив шланги напрямую, только бак должен быть полным более, чем наполовину. Однозначно, что один цилиндр заливает, и хлопки в глушитель говорят о том, что смесь слишком богатая. Как ни крути, надо всю топливную систему проверять и начать надо с карбов. Это точно не повредит, если ты только купил мотоцикл и не знаешь, в каком состоянии его узлы.
-
Ну, погнали) Похожая фигня была при рассинхронизации и забитых карбах, опять же, если бенз идет в задний горшок, то и насос должен работать, при чем в передний еще плохо поступал бенз и он люто беднил, отсюда хлопки. Так что по списку: замена фильтров (воздушный и бензиновый если есть), чистка, синхронизация и настройка карбов, лучше по ИКСу, но я за неимением и по цвету свече сделал ХХ. Плюс у меня были уплывшие зазоры на клапанах, тоже подтупливал мотоцикл. Проверь искру, свечи естессно новые (со свечами тут каждый сам решает, в этом сезоне катался сначала на А23 завод в энгельсе под лейблом Бош, после их смерти поставил нгк по мануалу, разницы не заметил особой, хочу попробовать в следующем сезоне оригинальный бош и денсу). Дальше, поверить на наличие ржавчины в баке, если есть, и много, тогда да, вычистить, у уже после всего этого смотреть бензонансос, даже если карбы впорядке, а судя по симптомам - не очень то и в порядке, эта профилактика только на пользу пойдет.
-
Сделать ТО нормально,
Как писали выше поменять бензофильтр, проверить воздухан, проверить наличие говен в нижнем баке, может трубки заросли. произвести чистку дефектовку карбов, пока они скинуты проврить клапана и метки грм. проинспектировать патрубки и прочие резиновые хреновины. до кучи проверить генератор, РР, катушки и колпачки, в мануале описано как это сделать с помощью простого омметра. Потом всё это дело собрать как надо, проверить синхро , отстроить ХХ. как-то так.
Заиметь мануал тоже немаловажный пункт.
-
Поступил вопрос относительно бензонасоса , прочитал в некой теме что можно удалить нижний бак , бензонасос и сделать самотеком трубку с большого бака в карбюратор через фильтр.
У кого какие мысли о данном варианте подключения? Стоит ли заморочиться? Ведь чем меньше ломающихся частей тем как мне кажется лучше ))
-
какая-то херовая тенденция пошла среди новоиспеченных вираговодов. Все сразу стремятся устранить недостатки, которых нет :D
Во-первых, придётся лишиться дополнительного объёма бензина, то есть ампутировать нижний бак. Во-вторых, есть вероятность, что верхний бак не будет опорожняться до конца самотёком - ещё минус объём. Ну и в-третьих, зачем решать проблему, которой ещё нет? Бензонасосы ломаются не так уж часто, при этом, если это случилось в дороге, можно отключить его и соединить шланги напрямую, а потом поменять его на любой другой такого же типа. Хоть от печки запорожца, хоть от зизера. И да, как я понял, он даже ремонтопригодный.
Наслушаются интернетов...
-
))) Все понял )) Просто за месяц я уже несколько раз встревал в центре города )) и как то не комельфо совсем стало. Может есть кто из Питера кто знает где на севере можно отрегулировать карбы? А то не очень хочется лезть в столь интимную часть мотоцикла самому))
-
Дениску (Санкина) попробуй попроси, ток он в Купчаге :)
-
bbwolf
По холоду карбы регулировать не айс, надо прогреть мот хорошенько, и один хер обороты потом убегут.
Грязные карбы крути не крути толку мало. сначало чистка и проверка преднастройка, потом уже настройка на месте. синхро можно проверить не колупая их =)
-
синхро проверить трубками по уровню топлива или иная метода?
вообще +8 для мотоцикла это холод или все же умеренная температура? если холод то в какую температуру считается тепло?
-
трубками это уровень в поплавковых камерах
а синхро по манометрам...эээ...во, видос от зайца как раз=)
http://www.youtube.com/watch?v=WhVW3n1Zjtk
-
спасибо. все понял. а как себя зарекомендовала контора на белоостровской 9? ни кто не заезжал?
-
На весу смотрится уровень примерный, это на случай если прям конкретно переливает или недоливает. точный уровень в любом случае на мото. На "свежих" карбах можно подгонять качество смеси ещё и высотой иглы, хитачи в стоке увы этого не позволяют.
-
у меня карбы микуни. не совсем разобрался где винты количества и качества
-
да и как бы не зачем в этом разбираться без предварительной переборки и чистки)
-
Sibeerski
Не обязательно чистка\переборка если уверен что там говна нет.
пускай крутит, главное запомнить чего крутил и не сломать чего.
тут была статья по чистке, + на просторах тырнета есть материалы по чистке этих карбов.
-
так а с чего уверенности-то взяться? Мот только взял, кто его знает, когда карбы обслуживали в последний раз.
Но я бы посоветовал всё-таки доверить эту работу профессионалам, если в своих силах не уверен. Всё-таки, там есть, что ломать и терять.
-
А может дело в бабине?))) катушки и провода не проверял? если через раз искра идет - тоже стрелять должен... на при работе она может нагреться и от нагрева мандить так сказать.
-
так а с чего уверенности-то взяться? Мот только взял, кто его знает, когда карбы обслуживали в последний раз.
Но я бы посоветовал всё-таки доверить эту работу профессионалам, если в своих силах не уверен. Всё-таки, там есть, что ломать и терять.
по некоторым параметрам есть уверенность что карбы не засраны. хотя бы потому что все симптомы проявляются в определенный момент, бензобаки девственно чисты, собственно как и бензиновый фильтр. если бы карбы были засраны то работа двигателя постоянно была бы не приятной. ибо грязь там была бы постоянно. в общем понимаю ваше желание склонить меня к разбору мотоцикла )) но карбы буду смотреть в самый последний момент. ибо нех их разбирать пока не будет уверенности в том , что все остальное перепробовано и других путей нет. вообще двигатель находится в приличном состоянии и в какой то силиконовой смазке промазаны все швы, резинки и прочее.
кстати почему просил про регулировку, почитал на форуме или тут или на где то еще у человека была подобная проблема. был совет на пол оборота сместить винт качества на втором, то есть заднем карбюраторе. мне эта версия понравилась ибо первая свеча в рабочем виде а вторая задняя черная. соответственно некая разница имеет место быть.
относительно проводов , хочу попробывать их перекинуть местами, тогда по идее передняя свеча должна быть черной. а задняя свеча будет рабочей.
-
чё-то я вообще прикола не понял с перестановкой проводов. Во-первых, не выйдет, т.к. длина разная, а во-вторых, мотопед вообще не заведётся, ибо передняя свеча будет искрить когда поршень заднего цилиндра около вмт, а задняя - когда передний. А поршни-то ходят нихера не вместе. Старая шутка такая, чтобы заставить друга весь свой мот разобрать.
А по регулировке скажу, ладно, где этот болт, открою тайну :D
В верхней части карбюратора, возле крышки диафрагмы со стороны головки цилиндра.
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqF,!jEFCYMslD)PBQ0Of5fH8!~~60_57.JPG) вот тут видать. А винт холостого хода находится под правой сиськой, барашек такой, можно пальцами крутить, он сразу за 2 карба отвечает. Крути, хули)
И это, я так и не понял, свечи менять пробовал?
-
свечи менял. сначала поставил штатные NGK BPR 7 ES покатался все то же самое, передняя чистая и рабочая, задняя вся в нагаре. сейчас поменял на бош Bosh Platinum wr8dp , заметно прием улучшился но после того как проехал километров 20 на скорости 80 км/ч на пятой передаче при 3000 оборотах мот заглох. после чего я пошевелил провода бензонасоса, мот завелся, проехал около километра заглох, погладил бензонасос завелся )) в общем я его как титьку женскую глажу тогда он меня на километр -другой прокатит и глохнет )
-
покатал еще немного , систематизировал проблему. ситуация в следующем, если еду выкручивая до 3000 оборотов мотоцикл не глохнет, обороты не плавают все хорошо, стоит только с места стартануть с 4000 оборотов или соответственно подержать подольше передачу и обороты не скинуться до 2500 мотоцикл глохнет. Так же и на скорости если еду около 100 на пятой передаче и выдаю более 3000 оборотов, после того как выжимаю сцепление мотоцикл глохнет-еду накатом-завожусь - немного держу 2000 оборотов и холостые обороты восстанавливаются.
можно было бы грешить на голодание двигателя в следствии забитого бензинового фильтра или бензонасоса, но почему при этом черная задняя свеча не пойму.
так же подскажите насос при работе жужжит или щелкает? у меня включая зажигание он щелкает.
-
и всё же, разбирай карбы. Бывает что эмульсионка не стабильно работает из за грязи крупной, бывает, что фильтрики на впускных колодцах мандят, я их сразу выкидываю у всех кому настраиваю.
-
Gloryслав
И прям без фильтриков остается, или чего на замену?
-
прям без них. Один раз я, и ещё кто то, не помню, накалолись. Очень мелкая сеточка на них, водная эмульсия блокирует ток. А вода в бензе это бывает частенько. Грязь же успешно задерживает большой фильтр.
-
Достал колодцы из запасов, и в правду сетка мелкая, что на старых, что на новых. на это подумал бы в последнюю очередь. будем знать.
-
это обычно в дороге обнаруживаешь, когда ехать можно только с малой скоростью, карбы не успевают наполняться. а вот если постоять минутку, то можно метров 500 жарить по полной. в городе можно и не понять.
-
спасибо за совет ))
-
Добрый день. Снял карбюраторы и обнаружил что из карбюратора который идет на задний горшок выходит некое количество масла. Что может быть? Какие советы ? Ну кроме продавать мотоцикл за копейки ))
-
через сапун с головки переднего цилиндра накидало в раму, а оттуда в карб стекло - ничего страшного. Там, кстати, на раме пробочка есть, отвинтив которую, можно слить всю эту масляную чачу. Где-то над задним цилиндром. Может быть под пластиковым кожухом - не помню.
-
Понял. Спасибо. А по поводу масла. Стоит ли задуматься о замене маслосъемных колпачков и колец или как где то на ресурсах я читал это может быть в следствии неправильной регулировки клапанов?
-
Здорова Всем,долго мучелся я .То стреляет,то глохнет.Зарядку проверял,карбы перебирал не поверите вымучился.Оказалось провод от генератора (один из трёх) был оборван в внутри мотора ,то есть контакт , то нет.Вот такая беда была,может кому поможет.
-
Ну так он же не звонился на другие 2 или сопротивление именно на нем было не такое как на тех.
1-2 мало ом, 1-3 больше ом, 3-2 больше ом. вывод чет не то с 3-м проводом.
-
Ну так он же не звонился на другие 2 или сопротивление именно на нем было не такое как на тех.
1-2 мало ом, 1-3 больше ом, 3-2 больше ом. вывод чет не то с 3-м проводом.
Звонились все три провода,заводиш пипец стреляет из-за нехватки напряжения аккумулятора,заменили от обмоток провода всё пропало.Мучился год!