Доброго времени суток. Граждане, есть затея. Всем известна характерная особенность вираги в плане рамы. И У меня появилась мысль, а что если наварить на раму трубы вокруг движка так, что бы собственно двигло было защищено? То есть раму сделать стандартную. Кто, что думает по этому поводу? Мне очень интерестно. В целом мотоцикл хороший, но его вот эта особенность больше всего и смущает. И что это за бачок под двиглом и какую роль он играет??
Под двиглом резонатор.
а что за характерность рамы?
А это, Слава, он себе хочет зашиту картера напаять из ржавых труб и люто снизить клиренс. Юный падаван считает, что японские и европейские инженеры дебилы, раз делают пихло частью рамы. Все надо заколхозить под харлей, ну на край урал какой)))
Ну не сказать чтобы идея прям поражала оригинальностью, но почему бы и нет, если текущая реализация не устраивает
(http://535brasil.files.wordpress.com/2011/06/dsc00472yy6.jpg)
(http://535brasil.files.wordpress.com/2011/06/020.jpg)
(http://535brasil.files.wordpress.com/2011/06/virago-535-full-custom1.jpg)
(http://535brasil.files.wordpress.com/2012/01/535siciliana.jpg)
(http://535brasil.files.wordpress.com/2012/07/535-raboduro.jpg)
ыыы
захуярь лист нержи 10-ки по по низу, будешь сносить лежачих копов и бордюры ;D
или сделай как на тесламобилях, там тоже круто все.
Ладно бы воткнуть аморты получше да подлинее чутка на жопу и вилку пободрее. толк был-бы,
а так хуита, всё это, всё что на картинках, нихуа не защита.
а которая типа с плугом так ваще опасно, в кочку ебнешь им по бездорожью и охуеешь.
Цитата: Ktykhy от октября 07, 2014, 09:56:20
нихуа не защита.
А при чем тут защита? Раму замкнутую делают для жесткости. А если нужна защита, то как раз лист железа и прикручивают.
PS перечитал первый пост - возражение снимается. Нечего мучить животину.
Меня тож смущала такая рама. И все думал ченить примастрячить. А как купил мот, забил сразу на это дело. Когда едешь - не видно, а приделать ради приделать - нахрен надо? )))))
просто хрень в чём заключается, что при например пусть даже не сильно подсевших амортах, на лежаке, он движкой бьётся. а скажем каждый сезон-два менять аморты это накладно. так а если ты ещё и с зажопником ездишь, то вообще очко выходит.
Бытует мнение, что на лежачих копах надо притормаживать.
750(85г) вирага даже вдвоем не цепляет их.
Из косяков только раскачивает на кочках , опять-же вдвоем, но там раму как ни вари, лучше не станет.
Нахуа менять аморты каждый сезон-два. купить нормальные и катать.
Вилка, кстати, тоже имеет свойство подыхать. Просевшие пружины - это ни разу не фантастика, например.
Так купить 1 раз нормальные и не надо будет раз в сезон менять.
Перед прогрессивный нынче сколько стоит на большие ?
да и жопа тоже не прям потолок.
не знаю как на 750. я мот покупал с новыми амортами. сезон откатал, нормально так изнасились. щас боюсь докатывать сезон потому, что предпродажную делаю
Странные у тебя "новые" аморты. Я тут давеча прикупил аморты (спасибо YRI )))), которым лет нннадцать уже... ну, да просевшие пружинки малость, но работают!! Если пассажира возить и 20 кило багажа, то пробивает, ага. Сперва думал сезон откатаю и поменяю. Теперь думаю, что еще один сезон откатаю без проблем ))
не, ну аморты и у меня работают, только малость хреново)))
Идея бредовая. Какие бы толсты и прочные трубы не наварил при ударе о ЛП на скорости никакой положительной роли это не сыграет. Жесткость рамы и двигла достаточная и так. Улучшить не получится. Только просвет станет меньше. Проблема надуманная.
а может он просто жырный?))))
трубы энти снизу,опять же нужно делать сьемными,а не приваривать,иначе пихло потом не снимешь.
я вешу 68 кг)))) при росте в 170. так что жирным меня сложно назвать, вот рыхлым ДА))))))