Добрый день!
Уважаемые друзья и товарищи, вот пришло время когда 400 стало мало, и накоплено немного на замену чесотки на что-то более мощное.
Мой выбор как всегда падает в 1 очередь на ведьму 1100, так вот прошу поделиться владельцев, будут ли новые ощущения? как долго привыкать к габаритам/тормозам/весу
может кто-то так и пересел. с чем могу столкнуться на первых порах.
Глаза также косятся на магны v45 лохматых годов, или если подтянуть поясок на булевард по деньгам.
правильное решение товарищ, привыкать придется только первые 10 минут когда поймешь что вроде только начал разгон а уже 140 ;D 6 передачи не хватает, по габаритам разницы особо не заметил, весом она чуть поболе, но привыкать не надо совсем, посадка имхо более удобная, валит мопед по сравнению с чесоткой невообразимо люто и это надо учитывать откручивая ручку :) ну и резину новую поставить обязательно и не абы какую, а приличную...мишу например
Цитата: tarzansib от сентября 22, 2014, 01:19:00
Глаза также косятся на магны v45 лохматых годов, или если подтянуть поясок на булевард по деньгам.
От магны лохматых годов меня в свое время отговорили. Мотивировали это тем, что в ее V-образной четверке есть проблема с охлаждением задних цилиндров. С ними случается перегрев и сопутствующие проблемы. В общем, не взял я тогда магну, хотя попа просто кричала "мне тут нравиццо!".
ребятки, пока руки все еще чешутся, скажите на 1100 как себя чувствуешь с ростом 182 см.
на чесотке по началу было нормально, сейчас на фотках смотришь, выгляжу как трансформер перед трансформацией.
да и ножкам не оч комфортно. поэтому катаюсь на заднем седле вытянув ноги. а оно спартанское...
У меня тоже рост 182. На литре вполне себе комфортно. На дальняк лучше хайвейбар ставить ибо ласты затекают.
Вот ради интереса заказал выносы, заменяющие родные органы управления. Как придут - поставлю опробую, отпишусь.
Недавно был на сбореще мотопедистов,
так из всего мне приглянулось.
это хд шпрот( и то тот был с адовым рулём) по причине его маленьких габаритов, как вариант классика всякого рода типа всяких 600-к типа фазер\хорнет.
ещё старые мопеды годов вираги(85+-) прикольно смотрятся.
выбирая магну или вирагу, взял бы один хрен вирагу.
а как же болт?)
У болта сЦуко цена шо пиздец.
Тс рекомендую с покупкой литра и свои мозги слегка перепрошить, ибо разница по резвости серьёзная на деле
яб вообще на любой технике рекомендовал бы голову включать, не только мото.
Я с магны пересел на 1100. Пихл на магне ацки геморный в плане обслуживания, ремонта и поиска запчастей. Плюс смазка голов неочищенным маслом, левым каналом попутно с шестернями кпп. В опчем умер двиг ))) Динамика на Вираге только после чесотки ничетак, а так... ваще так себе, но тянет на отлично, больше 3,5К об. можно не крутить, что сопсна и нужно было. Ближе к 5-6К об. есть типа подхвата что-то, можно пульнуть ))) Плюс вирага очень простой легкоремонтный мот. В опчем потерял только в динамике разгона. Да и то под конец сезона стал ездить не больше 90 км/ч, просто окуенная скорость... А, магна еще песок и бездорожье не любит, а на вираге можно и по ебеням прокатить =) Габариты - мелкий он... с его базой, углом вилки - это классик. Вес проблем не доставлял (сам я 66кг =)) И расход при 100-110 км/ч около 5,5, по городу около 6-7. При крейсерской около 80-90 ваще 4-4,5л. В общем акуенным мотег =)
Волин, где пропадал? Сто лет не слышно было
Да у меня тут, блин... с работой хрень вышла, с отпуском такая же история, на велике разбился - ногу полтора месяца лечил, в общем ниачем сезон ваще. Хотя не на что жаловаться в свете ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохого сезона Гоши или Миши...
В опчем всего 3 тыщи накатал =( На Днепре за месяц больше было.
Хорошая, темка, собираюсь тоже на 1100 пересесть, 400 всем хороша, но иногда дёрнуть надо, некоторые машины борзеют. :D К моему росту подношки вираги самое оно. Посидел на драге, ну не комфортно когда так ноги вытягивать приходится. Подскажите кто знает, вирага 1100 быстрее по разгону драги 1100 ? И ещё вопросик - с какого года пошли литровираги с нормальным бендиксом стартера ?
Вирага быстрее драги, т.к. при одинаковых мощностях легче почти на 100 кг.
Есть плоскокрышечные вираги (старые) и круглокрышечные новее.
Цитата: Антон усы от октября 18, 2014, 08:00:27
Вирага быстрее драги
это хорошо, судя по ттх драги у неё разгон
V Star 1100 5.33 с до 100км
V Star 1100 Classic 6.53 до 100км
значит вирага за 5с разгоница 8)
не знаю, сейчас брать или весну подождать
Антон прав, мы с корешем устроили драг-рейс не так давно, вирага моя 1100 драгу кореша 1100 рванула :)
Цитата: demonized от октября 18, 2014, 10:21:47
вирага моя 1100 драгу кореша 1100 рванула :)
продать не хочешь свою вирагу ? :)
Он ток взял
Цитата: ruswolf от октября 19, 2014, 11:09:34
Цитата: demonized от октября 18, 2014, 10:21:47
вирага моя 1100 драгу кореша 1100 рванула :)
продать не хочешь свою вирагу ? :)
как продать? тока купил ;D приходите через год, может 2 ;D хотя на хорлей не накоплю и за 2 ;D вощем как пойдет :)
а вообще конечно непонятно...когда я брал объяв на мото.авто.ру было 25, ща 13...и из адекватных ценников только москва и ебеня какие-то :)
Цитата: demonized от октября 19, 2014, 03:49:13
Цитата: ruswolf от октября 19, 2014, 11:09:34
Цитата: demonized от октября 18, 2014, 10:21:47
вирага моя 1100 драгу кореша 1100 рванула :)
продать не хочешь свою вирагу ? :)
как продать? тока купил ;D приходите через год, может 2 ;D хотя на хорлей не накоплю и за 2 ;D вощем как пойдет :)
а вообще конечно непонятно...когда я брал объяв на мото.авто.ру было 25, ща 13...и из адекватных ценников только москва и ебеня какие-то :)
я просто боюсь эти салоны, думал может кто продаёт из местных. Так то поеду во вторник в ммото посмотрю что у них там есть, по объяве чёрная 91г 128к и голубая 96г за135к. Не знаю что лучше даже -цвет или год. Голубой мерзкий цвет но зато 96г.
Заявленный год ещё не факт. А вообще голубые с 1995 года пошли вроде, кинь сцыль
да вопрос цвета решается не за дорого, так то: бак, 2 крыла, и щеки аккума....смотреть тех состояние и исходить только из этого...цвет и год уже дело 25-е
Цитата: Антон усы от октября 19, 2014, 08:16:01
Заявленный год ещё не факт. А вообще голубые с 1995 года пошли вроде, кинь сцыль
ссыль на чёрный http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1517357-1bba.html
ссыль на голубой http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1207888-92cce8.html
гляньте ещё, плиз у чёрного сток выхлоп или какой ?
На чёрной не родной выхлоп-прямоток
На голубой сиськи крашенные, видимо коцанные и подушка спинки перешита.
Надо вживую глядеть и слушать. Москвичи думаю помогут, если попросишь
буду просить компрессию при мне проверить
Все таки японцы те еще колхозники) уж на своей насмотрелся на это дело, еще тут теперь) у меня 750-ка пришла с таким же выхлопом, правда глушители другие, сварено добротно, но от первого цилиндра труба вся проржавела, буду пытаться шлифовать, ибо нержавейка. где пожелтела и ржавчины немного - преотлично полируется. и скорее всего лазили в карбы, регулировали под все это дело, опять же в Японии
Цитата: Morgot_metal от октября 20, 2014, 06:27:21
....у меня 750-ка пришла с таким же выхлопом, и скорее всего лазили в карбы, регулировали под все это дело....
и как едет ? нормально отрегулировали?
поменял по приходу мота свечи и шпарил весь сезон без проблем, только жрал 6,5 литров в городе (думаю многовато для 750), ну и я как бы не легкий, 130 кг почти и гонял на все деньги, в конце засрались карбы, залез их чистить и регулировать, жиклеры стоят не по мануалу, зад: 122, перед 131, и еще при попытке подрегулировать клапана, выяснилось что в передней башки неправильно установлен распредвал, а еще была разбита срезьба под свечу, её таки там и закусило. с середины сентября проездил вот так, с закушенной свечой. и то, со свечой считаю мой косяк, чуть бы поаккуратнее и без спешки работал, и все бы норм было. но я специально выбирал мот на аукционе в среднем состоянии, так как планирую внешний тюнинг, что бы подешевле и был готов к подобным неурядицам. Теперь вот разбираю, за зиму планирую мотоцикл восстановить, заменить в 45 клубе бошку, и радоваться жизни дальше. Так что покупка б/у мота всегда лотерея, считаю, что мне повезло в этой лотерее)
Цитата: Morgot_metal от октября 20, 2014, 08:11:29
, в конце засрались карбы
а топливный фильтр был ?
был, из Японии с ним пришел, с мелкой сеточкой внутри, покрутил, повертел, поставил бумажный. бумажный оказался китайским говно и развалился. после чистки вернул обратно японский, полет нормальный, в седующем сезоне через экхист годных фильтров возьму. ну и естественно чистка бака зимой
если интересно, фотки есть в теме Перепись Вираговодов, где-то от начала июля должен быть пост, как раз пришел мотоцикл мне тогда
я когда свой в ТК получил, сел на него поехал, а он начал рывками ехать даже на малой скорости...потом оказалось что ржавчины в баке тьма и фильтр забит ей по уши...разобрал топливную выколотил всё говно что смог и поставил подряд 2 фильтра сначала в мелкую сетку, потом за ним бумажный (всё купил в магазине говнотаза по 50 и 20 рублей за штучко соответственно)и сразу симптомы прекратились :)
мульён раз писано ужо.
Фильтр родной стремный, он не держит ржавчину которой со временем становится только больше.
+ на карбах(больших вираг точно) есть 2 фильтрика, они отделяют подмембранное пространство от атмосферы, ему тоже со временем херово.
Фильтр это залог здоровья насоса и чистоты карбов.
народ, а как такой вариант с двумя глушаками побокам ? http://mr-moto.ru/Netshop/moto/motosalon/motosalon_3922753.html
(http://mr-moto.ru/netcat/bikes/63265-4.jpg)
(http://mr-moto.ru/netcat/bikes/63265-1.jpg)
Мне нравится когда на две стороны. У этого справа косячно как то выглядит.
Глушаки уебищно смотрятся, имхо. В любом случае в живую смотреть надо
я позвонил в салон, сказал, что завтра приеду выбирать, у них резко появилось +3 модели вираги и одна из них с этими глушаками, откуда они их повытаскивали ;D Как будто спецом для меня :D
Чувствую, завтра крышу у меня там сорвёт при выборе. :-\
ты это, смотри документы, сверяй номера, а то потом на радостях обкакаешься при постановке на учет :)
зы а глушаки пздц, согласен :)
Да, с глушителями промашка у кого-то вышло. Но надо смотреть состояние мотоцикла ,а глушители - это дело наживное, если в остальном мотоцикл хорош)
Слышал про этот салон-собирают их трёх одну. Посматривай там.
Цитата: Maiklaleks от октября 21, 2014, 07:11:19
Слышал про этот салон-собирают их трёх одну. Посматривай там.
да, есть такое дело, но других вариантов нет. 400 я свою у них брал, в целом живая, только с карбами косяк был. Они дают 10 дней гарантии, вопрос только в том что они сгорят ибо где я ездить буду зимой.
Я ещё из за этого курса блин, к весне навезут ещё с аукционов по большей цене чем сейчас...
Еще как вариант спросить аукционник. Тоже присматриваюсь к 1100. Думаю спешить не стоит, будут еще появляться.
короче посмотрел, единственный понравился по состоянию это голубой с прямотоком ванс хайнс, но с косяками. Мот явно собирали из нескольких и косяки видны, глушак не пристыкован, кидали жгут к фаре, фара недоприкручена, но мотор свиду как новый, люминий чистый без коррозии (на остальных моторы облупившиеся, и пр. ) и ручки руля не родные. Номер на моторе не такой как у рамы (не знаю должны ли они совпадать, но эт ладно) Сейчас они шаманят косяки, жду звонка поеду опять.
(https://lh5.googleusercontent.com/-CAhNP93Kd9o/VEYyNkZ67YI/AAAAAAAAAgE/0qVTXNvNgMM/w1476-h830-no/DSC_0067.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-rpeTwyRsxA8/VEYyNGN1Y2I/AAAAAAAAAgA/EXVy4vN0XnI/w1476-h830-no/DSC_0066.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-XDp-tGfZSQk/VEYyM9uMgbI/AAAAAAAAAgw/Pwmu-bxlfrc/w1476-h830-no/DSC_0064.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-4wbsbrthIbs/VEYyNB8JLcI/AAAAAAAAAg4/8Q-UV5U9Yjg/w1476-h830-no/DSC_0065.JPG)
пока там лазил, посидел на ямахе страйкер- офигенская весч и удобна по посадке с моим ростом
Ресурс по росту для мота-http://cycle-ergo.com/ показывает что вирага любая мала для высоких, у меня 188, но на своей не уставал. Я бы этот не брал. Если туда влезли, значит что нибудь вылезет. Сидел на хонда шадов спирит 1100,тоже супер и по деньгам подъемно и год 06.
чего то метут вираги, все вкусные варианты ушли за какую то неделю
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1513603-ad775d.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1527253-33efb5.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1509849-46f458.html
голубой это японец должен быть 95го года, а на японцах двигло безномерное, точнее 4PP должно быть и всё...а тут еще чо-то написано, явно собирали 1 из 2х=) смотри ПТС-ку там должен быть номер рамы и двигателя и сравнивай с конем=)
а то что сопля на фару идет это не первый случай...они (японцы) почему-то часто переделывают автостарт ближнего на кнопку отдельную, хз чем не утраивает их, мне так наоборот нра, я забываю всё время его включать (на машине тож дхо влепил) :)
херь какую то написал про голубого японца 95 года с 4РР..
Цитата: demonized от октября 22, 2014, 08:04:46
голубой это японец должен быть 95го года, а на японцах двигло безномерное, точнее 4PP должно быть и всё...а тут еще чо-то написано
кстати да, на остальных было только 4рр, но моторы все внешне были пошарпанные, облупленные, а этот с длинным номером свежак. Ихний мастер сказал что он не разу не видел убитых виражьих моторов 1100, типа бери любой смело.
я имел ввиду что не видел на японцах полноценного номера двигателя, ни на 400 и на 1100, на 400 было 26М, а тут 4рр и всё, а на европейцах всяких еще цифры через тире идут, а цвет тут не при чем, просто у меня в гараже 2 стоит таких голубых японца и оба 95го года, и у меня предвзятое отношение:)
Цитата: demonized от октября 22, 2014, 04:32:42
а на европейцах всяких еще цифры через тире идут, а цвет тут не при чем,
тоесть выходит на раму японца поставили европейский мотор ?
не знаю, спроси у экспертов, а то опять скажут, что я тут хуйню говорю, но подозреваю :D
вобще у меня и номер рамы тож с 4pp начинается на обоих=)
вообще документы смотри, взгляд на ПТС - взгляд на раму, взгляд на ПТС, взгляд на номер двигателя :) нашел отличия - посылай нахуй продавцов :)
в общем обломился я с вансхайнсом прямотоком :( Приехал забирать мот и случайно обратил внимание что первый цилиндр чуток тёплый в то время как второй горячий, стали мерить компрессию у первого горшка 4 у второго 8. Стали мерить другой мот у него 6 и 6 в каждом цилиндре, потом оказалось что типа при замере надо откручивать газ, после чего копрессия у второго стала 11 и 11. народ скажите почему такая разница при замере компрессии с открытым газом и без, как вообще правильно замерять ?
Короче пригнал сегодня по морозу.
(https://lh5.googleusercontent.com/_fshH-wYndqVEM7EeNM-6htsVCWe5jDuPbBD56ovDIA=w1476-h830-no)
Мерить с открытой ручкой конечно. разница, что при закрытом дроселе подсос не тот. Во сказал. Поздравляю, красивый мот. Ноги не замёрзли?
пасиб! ноги мёрзли на 80, приходилось сбавлять тогда терпимо было.
вообще конечно ощущения после 400 те ещё - мот как трактор на низах тянет. :D Кстати это у всех вираг литровых такая вибрация ? Стоишь на ХХ и прогазовываешь - как будто зуд по мотоциклу идёт. На 400 такого нет, видимо от мощи мотора такая дрожь :)
да да, по сравнению с чесоткой валит люто и рычит ;D
ХЗ. На чесотке не ездил, но в сравнении с хондовскими и сузучьими твинами Вирага вообще не вибрирует и как рядник работает. Даже на 6000 об/м вибрации маленькие - почти незаметные. Поздравляю с приобретением, классных километров =)
Мот - огонь, поздравляю!!
пасиб
Поздравляю.
Чёрное на заднем колесе, это от выхлопа? по идее не должно так пачкаться сильно.
Цитата: Ktykhy от октября 24, 2014, 01:11:14
Поздравляю.
Чёрное на заднем колесе, это от выхлопа? по идее не должно так пачкаться сильно.
пасиб. резину новую на зад поставил сразу в салоне.
Цитата: ruswolf от октября 24, 2014, 06:10:01
Цитата: Ktykhy от октября 24, 2014, 01:11:14
Поздравляю.
Чёрное на заднем колесе, это от выхлопа? по идее не должно так пачкаться сильно.
пасиб. резину новую на зад поставил сразу в салоне.
по-бохатому, по бохатому закупился :) я вот ехал на лысой пластмассовой еще заводской в трещинку от ТК до гаража 15 км, потом в мрэо на след день 2*15, на неровностях воблинг был просто жесть ;D
Цитироватьпо-бохатому, по бохатому закупился :)
это не по бохатому, эт вынужденная мера, на мишу не хватило денег, ставили какую то простую. Ещё аккум под замену
но с ванс хайнсом реально расстроен, так он кайфово рычал http://www.youtube.com/watch?v=pyFYljLrhEM
а новые такие 30000 с доставкой.
Всем привет! Я на форуме новичок, но изучал давно. Вот приходит время для покупки Виры- но с косяком обгонки. Скажите- что резонней- заказать новый комплект или бу. Присмотрел 750 но с косячком, а поскольку деньжат немного и как сказали выше, с нынешним курсом рубля, после продажи ЮБРа деньги могут стать просто бумагой.Боюсь остаться и без мотоцикла и без денег. Брать буду 100% но вопрос с зп остается открытым. Ваше мнение?!!
P.S. Поздравляю с покупкой! Ровных дорог!
какова цена обгонки новой ?
ХЗ! Слышал, примерно 3500-4000р.
Цитата: ruswolf от октября 25, 2014, 06:27:25
Цитироватьпо-бохатому, по бохатому закупился :)
это не по бохатому, эт вынужденная мера, на мишу не хватило денег, ставили какую то простую. Ещё аккум под замену
сам на мише (коммандер 2) отъездил сезон, оч збс баллоны :) вот заказал в финляндии 245 евро 2 баллона, потом еще скидку 20% вроде обещали...получится приемлемо :)
а ссылка есть на финский магаз ?
да там их много, из известных с сайтом (я подругу напряг, у нее муж - финн, он где-то отрыл поближе к его дому, чтоб не кататься за 245...я думаю и дешевле можно найти):
motonet.fi
storm-motor.fi
у нас сегодня +12 было, погонял на своей новой покупке- чума ваще. 400 просто мопедик тихоходный, понимаю почему все советуют чопперы от литра -они валят! Вторая самая чёткая - на ней рывок в космос, дальше не заметил как 140 набрал. Дёрнул какойто заряженный кар, он психанул на следующем светофоре на красный проехал.
Ты это, аккуратней. Погодка экстремальная. Автошники некоторые уже забыли про двух колёсных.
Цитата: Антон усы от октября 30, 2014, 07:09:38
Ты это, аккуратней. Погодка экстремальная. Автошники некоторые уже забыли про двух колёсных.
да, не, теперь до весны, вчера на учёт поставил, погонял для испытания динамики и в гараж
Цитата: ruswolf от октября 21, 2014, 01:18:42
короче посмотрел, единственный понравился по состоянию это голубой с прямотоком ванс хайнс, но с косяками. Мот явно собирали из нескольких и косяки видны, глушак не пристыкован, кидали жгут к фаре, фара недоприкручена, но мотор свиду как новый, люминий чистый без коррозии (на остальных моторы облупившиеся, и пр. ) и ручки руля не родные. Номер на моторе не такой как у рамы (не знаю должны ли они совпадать, но эт ладно) Сейчас они шаманят косяки, жду звонка поеду опять.
(https://lh5.googleusercontent.com/-CAhNP93Kd9o/VEYyNkZ67YI/AAAAAAAAAgE/0qVTXNvNgMM/w1476-h830-no/DSC_0067.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-rpeTwyRsxA8/VEYyNGN1Y2I/AAAAAAAAAgA/EXVy4vN0XnI/w1476-h830-no/DSC_0066.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-4wbsbrthIbs/VEYyNB8JLcI/AAAAAAAAAg4/8Q-UV5U9Yjg/w1476-h830-no/DSC_0065.JPG)
Вот ты на МОЙ мот поклеп-то навел в теме... )))))) А как прокатился на нем у меня, так серенады мотору петь начал на тему как он едет и как звучит!)))
В общем, мир тесен.
Ruswolf до меня этот байк смотрел и почему-то передумал покупать, а потом на здесь на форуме пересеклись и познакомились!))) На самом деле абсолютно нормальный мот, теперь стоит на учете. Внешне мотор действительно как новый, но судя по таможенным документам, он с этим мотором и был куплен в Японии. И с пробегом вроде бы тоже все чисто - и по аукционным документам и "по ощупу" Вираги вираговодами.))) Да и остальное - не косяки, а придирки скорее. На фото в рядок Вираги
ruswolf-а, Марка (не знаю ник) и моя (не купленная
ruswolf-ом).
(http://savepic.su/5809148.jpg)
(http://savepic.ru/7540859.jpg)
А теперь эта Вирага такая (правда уже с рамками для кофров):
(http://savepic.su/5786620.jpg)
Привет 1100 невалит,она просто едет,вроде автошки,Валят спорты,четверки рядные от600, В-максы, и много разные другие мотики ;D
Цитата: mikhatt от ноября 26, 2015, 09:03:37
Привет 1100 невалит,она просто едет,вроде автошки,Валят спорты,четверки рядные от600, В-максы, и много разные другие мотики ;D
Эт ты к чему написал? ???
К тому,что Вирага-спокойный мот-не подрывает ,как Элиминатор ;)
Цитата: mikhatt от ноября 26, 2015, 09:38:36
К тому,что Вирага-спокойный мот-не подрывает ,как Элиминатор ;)
А, музыка навеяла ни с того ни с сего?
Цитата: DanZL от ноября 26, 2015, 09:34:19
Цитата: mikhatt от ноября 26, 2015, 09:03:37
Привет 1100 невалит,она просто едет,вроде автошки,Валят спорты,четверки рядные от600, В-максы, и много разные другие мотики ;D
Эт ты к чему написал? ???
Наверное чтобы хоть что-нибудь написать...
О каком Элиминаторе речь идет? Если речь о самом распространенном (т. е. 400), то он едет хуже Ведьмы однозначно. Несмотря на свой спортовский двигатель. Был у меня такой. Ни о чем аппарат. А под моим весом так вообще в мопед превращался. 600 отличается от 400 в лучшую сторону. Про остальные не скажу, их у нас просто нет. А сравнивать их вообще некорректно. У Лима двигло спортовское, которое крутить надо, а на низких оборотах он не едет и дергается как эпилептик. Да и я вообще не понимаю что это за помесь спорта с непонятно чем, отдаленно смахивающим на круизера или чоппера. Какое удовольствие сидя вольготно и расслабленно мчать под дикий визг пихла на 10000 оборотах с выпученными глазами?
Цитата: Alex9000 от декабря 05, 2015, 08:40:04
О каком Элиминаторе речь идет? Если о 400, то он едет хуже Ведьмы однозначно. Был у меня такой. Ни о чем аппарат. А под моим весом так вообще в мопед превращался.
Во-первых, любой Элиминатор валит. Даже чесотка для своего (подчёркиваю - для своего!) класса валит. 5 секунд до сотки - легко, так что по динамике вполне сопоставим с большой Вирагой. По уровню пафоса, конечно, не сравнить. Есличо, у меня был и 400, 750, и литр. А потестить мне доводилось всю линейку.
Во-вторых, твой вес, так-то, не показатель. Под моим весом даже KLX 250 с 41-й звездой валил быстрее, чем такой же, только с 43-й, и пилотом на 20 кг тяжелее меня. А когда и я поставил 43-ю - он стал ващще пулей.
Цитата: DanZL от декабря 05, 2015, 09:00:10
Цитата: Alex9000 от декабря 05, 2015, 08:40:04
О каком Элиминаторе речь идет? Если о 400, то он едет хуже Ведьмы однозначно. Был у меня такой. Ни о чем аппарат. А под моим весом так вообще в мопед превращался.
Во-первых, любой Элиминатор валит. Даже чесотка для своего (подчёркиваю - для своего!) класса валит. 5 секунд до сотки - легко, так что по динамике вполне сопоставим с большой Вирагой. По уровню пафоса, конечно, не сравнить. Есличо, у меня был и 400, 750, и литр. А потестить мне доводилось всю линейку.
Во-вторых, твой вес, так-то, не показатель. Под моим весом даже KLX 250 с 41-й звездой валил быстрее, чем такой же, только с 43-й, и пилотом на 20 кг тяжелее меня. А когда и я поставил 43-ю - он стал ващще пулей.
Для любого мота нагрузка на него 60 кг или 120 - показатель. И то, что чесотки не едут с двумя седоками тоже показатель. А во мне немногим меньше двух метров и немногим больше 120. Т. е. я за двоих вполне могу сойти. Поэтому для меня чесотки не валят. Ты же не будешь спорить, что чесотки очень чувствительны к нагрузке? Про 5 с до сотни - это я согласен. Вот только при таком же разгоне у 1100 Вираги крутящий момент вдвое. Ведь его вроде никто не отменял? И эластичность соответственно у Вираги куда лучше. И еще... При нагрузке в виде двух седоков для бодрого разгона крутящий момент куда важнее.
А то, что ты на KLX 250 звезды меняешь, так это круто... расплачиваясь максималкой разумеется. Вот только при чем здесь кроссач мне не понятно. Да и я слабо представляю что ты с Лимовским карданом будешь делать - в редукторе гп менять? )))
Да и видно неспроста топикстартер пересаживается с 400 на 1100 потому, как мало. И Лимовских 400 тоже будет мало, хотя они и порезвей явно. Но вот валят эти Элиминаторовские 400 никак не на виражьи 1100, а на 750 максимум.
Цитата: Alex9000 от декабря 05, 2015, 09:10:55
Для любого мота нагрузка на него 60 кг или 120 - показатель. И то, что чесотки не едут с двумя седоками тоже показатель. А во мне немногим меньше двух метров и немногим больше 120. Т. е. я за двоих вполне могу сойти. Поэтому для меня чесотки не валят. Ты же не будешь спорить, что чесотки очень чувствительны к нагрузке? Про 5 с до сотни - это я согласен. Вот только при таком же разгоне у 1100 Вираги крутящий момент вдвое. Ведь его вроде никто не отменял? И эластичность соответственно у Вираги куда лучше.
А то, что ты на KLX 250 звезды меняешь, так это круто... расплачиваясь максималкой разумеется. Вот только при чем здесь кроссач мне не понятно. Да и я слабо представляю что ты с Лимовским карданом будешь делать - в редукторе гп менять? )))
Да и видно неспроста топикстартер пересаживается с 400 на 1100 потому, как мало. И Лимовских 400 тоже будет мало, хотя они и порезвей явно. Но вот валят эти Элиминаторовские 400 никак не на виражьи 1100, а на 750 максимум.
Ну да, не все мотоциклы моты проектировали под тебя... ;D Пожалуй только одна марка, ну может ещё БМВ...
Я не знаю, чувствительна ли была моя чесотка к весу - ничего тяжелее себя я не возил.
Эластичность - чесотый мотор "живёт" с 3000 оборотов до отсечки - 12000, т.е. на шестой с 60-ти км/ч и до максималки - 180. Когда бывал спокойный настрой - в городе можно было даже не переключаться.
Максималка на 250-ке поднялась со 125 до 140. Естественно на пределе оборотов, связываю это с тем, что мотору легче крутиться на околомаксимальной скорости при бОльшей звезде. Может и на 41-й я бы набрал те же 140, но времени бы ушло побольше.
В Элимовском кардане - да, менял г.п., именно чтобы повысить крейсерскую, но менял и коробку (и ещё много чего...), чтобы и динамика не пострадала. А вообще - если не лень, почитай мою статейку http://www.ruriders.com/statya.php?id=15974, я там подробно вроде описал.
Сравнивать Вирагу 400 и Элим 400 вообще некорректно, а летом с удовольствием заеду с кем-нибудь из друзей-ламинаторщиков, так, из интереса... 750-й предлагал, да всё недосуг было...
А хотеть пересесть с 400 на 1100, я считаю вполне нормальным и закономерным (ну да, по себе сужу) желанием.
Корректно сравнивать Элим 400 и Вираго 750 наверное-она оборотистей,чем 1100. Еще раз повторяю свое мнение. Элим 400-валит! Вираго 1100-едет,как Автошка,ну да газу дашь,уходишь от потока. Мой вес 80 к.г. :o
Литр не валит. Он просто прет. Как трактор в нижнем режиме, а это бодрый старт с пассажиром, и уныло стабилен без особой динамики после 3х тыщ. Газодинамика на архаичной паре клапанов серьезно угнетают литровый мотор. Вот ему бы 3-4 клапана - то тогда бы подрыв на высоких вернулся бы.
750 немного резче, ибо обьем цилиндра меньше и вентилируется веселее. Но при этом вяловатые низы, но нормальная динамика на 3х-4х тыщах. Но в целом упирается в те же рамки. Но верха все ж повыше.
Ну и еще лошатки разные, что тоже добавляют различий.
Вот 400-535 живая - весьма злобная в динамике, но мотор крутить приходится. В режиме "ебись все конем" на 4 передаче в городе спокойно дрючит поток в динамике до сотни. А дальше опять - вялый мотор и те же два клапана.
Вы про конструкцию мотора не забывайте. У элиминатора всеж рядник который на обороты рассчитан.
Их вообще сравнивать не корректно. Это разные принципиально мотоциклы с разной аудиторией.
Цитата: Darkwalker от декабря 06, 2015, 10:02:07
Вот ему бы 3-4 клапана - то тогда бы подрыв на высоких вернулся бы.
Опять же - зачем? Стиль езды несколько другой должен пропагандироваться, коль скоро ты ездишь на Вираге. Я бы скорее предпочёл 2000 об/мин при 100 км/ч, чем крутить... Вообще стараюсь не крутить больше 3000-3200, в то время как на литроэлиме у меня 5000 оборотов была крейсерская скорость, при которой он жрал ровно 5 по трассе (такой минимум, да), и ещё запас под ручкой был в полтахометра.
Стиль езды у каждого свой. Как и потребности.
Цитата: Darkwalker от декабря 06, 2015, 10:44:36
Стиль езды у каждого свой. Как и потребности.
Естественно, никто же не ботанит на спортах, и не дальнобоит на кроссачах. Мотоцикл и выбирается под потребности и стиль езды.
Ага, 8) и особенно наглядно это иллюстрирует соседняя тема: А кто пробовал Вирагу 1100 разогнать до 190? (http://virago.ru/f/index.php?topic=6874.0)
Цитата: Darkwalker от декабря 07, 2015, 12:26:31
Ага, 8) и особенно наглядно это иллюстрирует соседняя тема: А кто пробовал Вирагу 1100 разогнать до 190? (http://virago.ru/f/index.php?topic=6874.0)
Ну да, один раз, в качестве эксперимента можно. Но это ващще не его скорость.
Цитата: DanZL от декабря 05, 2015, 09:54:32
В Элимовском кардане - да, менял г.п., именно чтобы повысить крейсерскую, но менял и коробку (и ещё много чего...), чтобы и динамика не пострадала. А вообще - если не лень, почитай мою статейку http://www.ruriders.com/statya.php?id=15974, я там подробно вроде описал.
Прочитал. Спасибо, интересно! А мне не довелось на больших Элиминаторах покататься, редкие аппараты почему-то. Вспомнил свой. Не знаю, не распробовал наверное я этот мот, но что-то равнодушно посмотрел фотографии своего Элиминатора и ничего не шевельнулось даже. Хотя и отрицательных эмоций вроде тоже нет. Может из-за дизайна. Ты вот правильно про него написал про пафос. Ну, нет у этого мота "Вау"-эффекта, хотя сам по себе мот неплохой и у меня тоже с ним в общем-то проблем никаких не было.