Здравствуйте.Заряд АКБ 12,6. На ХХ 13,3. С фарой 13,0 В.Проехал 50-60км,выключен двигатель-АКБ 12,7.Подскажите,каковы мои действия по спасению РР и прочее?Есть таблица норм для заряда на 400ку?
А что, 12,7В на АКБ при заглушенном моторе это мало? У меня на старой АКБ и того меньше было. Нормально все ездило. Тему "Вольт" в технических статьях читал? Делать пробовал?
12.7 на акоме(не сразу а по прошествии небольшого времени после поездки), это очень хорошо
Читал Вольт.Где -то была статья, не могу найти,там была ссылка на таблицу с нормами заряда .У некоторых по 14 В ,пишут, заряд.
В мануале в конце раздела по электричеству есть,
ты смотри на напругу на акуме допустим с утра, если акумка свежая, и утром(мот с вечера поставил) у тебя напруга на ней 12.7 вольт ЭТО ПРОСТО ОХУЭННО.
На ХХ с фарой 12,5 и постепеннно падает.Прибавлял обороты-максимально было 12,9 .Подскажите,с какой стороны находится реле ,что бы провод кинуть на клеммы АКБ ?Под сидухой кроме предохранителей не нашел проводов от реле.
за левой подножкой или бывает под движком,сзади где ось маятника. Сто раз уже картинки вставлял со стрелочками.
12.5, печально знакомая история на двух 400ках. Даже при живом РР. Генератор на массу не контачит?
Заменили статор на стелсовский. Индуктивный датчик приделали старый.Все работает.