Собственно, сабж. Можно б/у но прямую. Предыдущий хозяин продал мне, зеленому и несведущему, 400-ку с гнутой вилкой. Я в восторге от мота, но его постоянно уводит влево.. Или если не всю вилку, то какую из труб мне нужно заменить чтобы выровнить движение?
а траверсы ровные?
Дело может быть в них?
После прошлого сезона, менял масло в перьях, вроде ровные. Поставил обратно, мот снова начал косить..
может рама кривая?
А как узнать?
Я, честно признаюсь, не техник. Рукожопость повышенная, но справляюсь.
Какие есть способы выявить негодную деталь?
везти к спецам или поставь мот прямо и посмотри спереди и сзади на соосность колес.
Были бы у нас эти спецы.. Но спасибо.
при незначительной кривизне рамы, сильно не чувствуется что мот ведет, видно по резине, которая не ровно стирается.
Невооруженным глазом, видно Если руль поставлен прямо - колесо повернуто влево, ну и собственно колесо прямо - руль вправо. Этот дефект может быть вызван гнутой рамой? Прошу, скажите что нет :)
Если всё дело в траверсах, то задача по устранению этого недостатка существенно снижается)
траверсы гнутся только при сильных ударах - авариях. Неплохо бы поговорить с бывшим владельцем, я думаю
вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"
Цитата: Gloryслав от апреля 24, 2014, 09:14:51
вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"
А как собственно без доп. повреждений разобрать и собрать вилку, при отсутствии центральной подножки?? Поделитесь опытом уважаемые)
А ты уверен, что она просто ровно собрана? :) Попробуй так: ослабь немного болты нижней траверсы, те которые перья зажимают, затем подкати мот почти вплотную к бордюру (поребрику :) ) и короткими рывками (поворотами) руля потолкай колесом бордюр. Если есть что-то типа третьей траверсы, как на старших виражках, то тоже нужно ослабить крепеж перед процедурой.
День выдался не очень погожим.. В гараже возился не долго. Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.
Цитата: Михаил Милохин от апреля 28, 2014, 06:40:30
А ты уверен, что она просто ровно собрана? :) Попробуй так: ослабь немного болты нижней траверсы, те которые перья зажимают, затем подкати мот почти вплотную к бордюру (поребрику :) ) и короткими рывками (поворотами) руля потолкай колесом бордюр. Если есть что-то типа третьей траверсы, как на старших виражках, то тоже нужно ослабить крепеж перед процедурой.
завтра, если повезет с погодой, попробую по этой схеме урегулировать
Цитата: Авантюрист от апреля 28, 2014, 08:18:39
Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.
А как ты это выяснил? Что, просто ни с того ни с сего взял и замерил? И большая разница? Тут снова два варианта: либо собрали криво (но в данном случае это трудно), либо действительно нижняя траверса погнута. Ее кстати, немного можно подравнять самим же пером. Вытаскиваешь его почти полностью из нижней траверсы, снова поджимаешь болты и пером как рычагом выгибаешь ее родимую. Естественно кто-то при этом держит мотик. Возражения типа "а перо при этом не погнется?" не принимаются, т.к. при езде перья воспринимают куда бОльшие усилия. Естественно все делать без фанатизма.
траверсы, увы, гнутые, раз расстояние разное
Траверсы лучше менять комплектом
нихрена не получилось отрегулировать, все майские праздники провел в сибе, на перепланировке свежекупленного дома.
Цитата: Sankin Dennis от мая 03, 2014, 07:42:07
Траверсы лучше менять комплектом
Тобишь и верхнею и нижнюю?
да, и подшипники сразу же новые поставить.
но тут еще один момент... если траверсы гнутые, значит был удар... то есть и перья могут кривые быть
Цитата: Михаил Милохин от апреля 29, 2014, 06:59:19
Цитата: Авантюрист от апреля 28, 2014, 08:18:39
Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.
А как ты это выяснил? Что, просто ни с того ни с сего взял и замерил? И большая разница? Тут снова два варианта: либо собрали криво (но в данном случае это трудно), либо действительно нижняя траверса погнута. Ее кстати, немного можно подравнять самим же пером. Вытаскиваешь его почти полностью из нижней траверсы, снова поджимаешь болты и пером как рычагом выгибаешь ее родимую. Естественно кто-то при этом держит мотик. Возражения типа "а перо при этом не погнется?" не принимаются, т.к. при езде перья воспринимают куда бОльшие усилия. Естественно все делать без фанатизма.
Спасибо, буду пробовать.
По траверсам. Вот фото с места событий:
Вид спереди. Видно разбег между верхней и нижней траверсами. После выгибания вилки, выравнивания колеса Левое перо вылезло вверх где-то на 1 сантиметр.
(http://s25.postimg.org/rho89anpn/IMG_20140512_200706.jpg) (http://postimg.org/image/rho89anpn/)
На следующих фото, видно что перья расположены под разными углами:
(http://s25.postimg.org/n9tg0jma3/IMG_20140512_200739.jpg) (http://postimg.org/image/n9tg0jma3/)
(http://s25.postimg.org/ynfzbqwsr/IMG_20140512_200805.jpg) (http://postimg.org/image/ynfzbqwsr/)