virago.ru
Гараж => Запчасти => Тема начата: mr. Bones от Апреля 22, 2014, 11:00:27 pm
-
Собственно, сабж. Можно б/у но прямую. Предыдущий хозяин продал мне, зеленому и несведущему, 400-ку с гнутой вилкой. Я в восторге от мота, но его постоянно уводит влево.. Или если не всю вилку, то какую из труб мне нужно заменить чтобы выровнить движение?
-
а траверсы ровные?
-
Дело может быть в них?
-
После прошлого сезона, менял масло в перьях, вроде ровные. Поставил обратно, мот снова начал косить..
-
может рама кривая?
-
А как узнать?
Я, честно признаюсь, не техник. Рукожопость повышенная, но справляюсь.
Какие есть способы выявить негодную деталь?
-
везти к спецам или поставь мот прямо и посмотри спереди и сзади на соосность колес.
-
Были бы у нас эти спецы.. Но спасибо.
-
при незначительной кривизне рамы, сильно не чувствуется что мот ведет, видно по резине, которая не ровно стирается.
-
Невооруженным глазом, видно Если руль поставлен прямо - колесо повернуто влево, ну и собственно колесо прямо - руль вправо. Этот дефект может быть вызван гнутой рамой? Прошу, скажите что нет :)
Если всё дело в траверсах, то задача по устранению этого недостатка существенно снижается)
-
траверсы гнутся только при сильных ударах - авариях. Неплохо бы поговорить с бывшим владельцем, я думаю
-
вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"
-
вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"
А как собственно без доп. повреждений разобрать и собрать вилку, при отсутствии центральной подножки?? Поделитесь опытом уважаемые)
-
А ты уверен, что она просто ровно собрана? :) Попробуй так: ослабь немного болты нижней траверсы, те которые перья зажимают, затем подкати мот почти вплотную к бордюру (поребрику :) ) и короткими рывками (поворотами) руля потолкай колесом бордюр. Если есть что-то типа третьей траверсы, как на старших виражках, то тоже нужно ослабить крепеж перед процедурой.
-
День выдался не очень погожим.. В гараже возился не долго. Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.
-
А ты уверен, что она просто ровно собрана? :) Попробуй так: ослабь немного болты нижней траверсы, те которые перья зажимают, затем подкати мот почти вплотную к бордюру (поребрику :) ) и короткими рывками (поворотами) руля потолкай колесом бордюр. Если есть что-то типа третьей траверсы, как на старших виражках, то тоже нужно ослабить крепеж перед процедурой.
завтра, если повезет с погодой, попробую по этой схеме урегулировать
-
Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.
А как ты это выяснил? Что, просто ни с того ни с сего взял и замерил? И большая разница? Тут снова два варианта: либо собрали криво (но в данном случае это трудно), либо действительно нижняя траверса погнута. Ее кстати, немного можно подравнять самим же пером. Вытаскиваешь его почти полностью из нижней траверсы, снова поджимаешь болты и пером как рычагом выгибаешь ее родимую. Естественно кто-то при этом держит мотик. Возражения типа "а перо при этом не погнется?" не принимаются, т.к. при езде перья воспринимают куда бОльшие усилия. Естественно все делать без фанатизма.
-
траверсы, увы, гнутые, раз расстояние разное
-
Траверсы лучше менять комплектом
-
нихрена не получилось отрегулировать, все майские праздники провел в сибе, на перепланировке свежекупленного дома.
Траверсы лучше менять комплектом
Тобишь и верхнею и нижнюю?
-
да, и подшипники сразу же новые поставить.
но тут еще один момент... если траверсы гнутые, значит был удар... то есть и перья могут кривые быть
-
Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.
А как ты это выяснил? Что, просто ни с того ни с сего взял и замерил? И большая разница? Тут снова два варианта: либо собрали криво (но в данном случае это трудно), либо действительно нижняя траверса погнута. Ее кстати, немного можно подравнять самим же пером. Вытаскиваешь его почти полностью из нижней траверсы, снова поджимаешь болты и пером как рычагом выгибаешь ее родимую. Естественно кто-то при этом держит мотик. Возражения типа "а перо при этом не погнется?" не принимаются, т.к. при езде перья воспринимают куда бОльшие усилия. Естественно все делать без фанатизма.
Спасибо, буду пробовать.
-
По траверсам. Вот фото с места событий:
Вид спереди. Видно разбег между верхней и нижней траверсами. После выгибания вилки, выравнивания колеса Левое перо вылезло вверх где-то на 1 сантиметр.
(http://s25.postimg.org/rho89anpn/IMG_20140512_200706.jpg) (http://postimg.org/image/rho89anpn/)
На следующих фото, видно что перья расположены под разными углами:
(http://s25.postimg.org/n9tg0jma3/IMG_20140512_200739.jpg) (http://postimg.org/image/n9tg0jma3/)
(http://s25.postimg.org/ynfzbqwsr/IMG_20140512_200805.jpg) (http://postimg.org/image/ynfzbqwsr/)