virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: lex1636 от Января 08, 2014, 11:58:08 am
-
Всех с новым годом!
Как правильно мерить уровень топлива на микунях которые на 1100?
Тема не раз поднималась, но выводы не ясны.
Нужен оригинальный мануал на virago 1100G 94г или 95г.Где такие берутся , где скачать?
Цель такой нужды непонятки по некоторым вопросам,например по уровню топлива в карбюраторах.
Читая темы на форуме нашел вот это(из какого -то оригинального мануала на XV 750/1100 U/UC - LIT 11616-06-10, LIT 11616-06-14 на которых тоже микуни.Фотки были залиты албатросом в одной из тем этого раздела.
(http://img301.{imageshack}.us/img301/3694/fuellevelik8.jpg) (http://{imageshack}.us/photo/my-images/301/fuellevelik8.jpg/)
Uploaded with {imageshack}.us (http://{imageshack}.us)
(http://img505.{imageshack}.us/img505/1719/floatheightcy5.jpg) (http://{imageshack}.us/photo/my-images/505/floatheightcy5.jpg/)
а это не так как в хайнсе и клаймере.
-
А кто-нибудь настраивал уровень на микунях на1100, как в клаймере измеряя его посередине,но делая выше линии разъёма или по ней. Прошу всех написать что было.
-
точность не столь важна.
делай по мануалу, 1.5-2.5 мм ниже края поплавковой камеры
-
у него не 535
-
точность не столь важна.
делай по мануалу, 1.5-2.5 мм ниже края поплавковой камеры
Интересно то, что откуда этот уровень измеряется? Посмотри на 1 картинку. Уровень будет выше, чем как это указано в клаймере. В клаймере написано, точнее нарисовано что измеряется посередине поплавковой камеры,правда не указано что так надо делать и для микуней тоже. Многие на форуме считают что так надо мерить для микуней тоже. Я в это почти поверил(в смысле почти настроил уровень)как вдруг нашёл эти интересные картинки. У многих цвет свечей далёк от совершенства многие об этом говорили некоторые картинки выкладывали. Поэтому интересует опыт тех у кого микуни или тех кто знает,а именно какой уровень,цвет свечей, дымит , не дымит.Про 1100 прошу всех писать.
-
Уровень и там , и там 1.5-2.5 мм, но в этом мануале точка измерения находится в самой высокой части среза поплавковой камеры. Не хотелось бы делать выводы располагая только двумя страницами этого мануала.
-
lex1636оригинальный мануал это какой? на японском? :)
(это уже обсуждалось на форуме)
я меряю посередине поплавковой камеры, там еще квадратик такой есть
что интересно, добиться 2,5 у меня не получилось, реально уровень ниже (цифра больше), но как сказали корифеи - пойдеть
-
кароче, меряй как на первой картинке. чтоб уровень был не ниже 4 мм и всё
-
lex1636оригинальный мануал это какой? на японском?
(это уже обсуждалось на форуме)
оригинальный , не оригинальный это всё слова ,главное суть. :D Вот XV 750/1100 U/UC - LIT 11616-06-10, LIT 11616-06-14
я меряю посередине поплавковой камеры, там еще квадратик такой есть
Ага закрываю глаза и вижу микуни в изометрии(снился)
что интересно, добиться 2,5 у меня не получилось, реально уровень ниже (цифра больше), но как сказали корифеи - пойдеть
Вот вот ,то не доливает ,то переливает(по клаймеру).Это действительно интересно.А свечи какого цвета.У меня реально получалось 4-5мм и всё.
-
кароче, меряй как на первой картинке. чтоб уровень был не ниже 4 мм и всё
Кажется ты первую картинку не рассмотрел. :( Там карбы установленны на мотоцикл, на мотоцикле ,как мы знаем,они слегка наклонены в сторону цилиндров. Только измерение производится от самой верхней точке(учитывая наклон) разъёма поплавковой камеры. Смотри там трубку видно и сам размер показан. Получается что этот уровень топлива будет выше того который указан в клаймере. ??? Но ведь в клаймере не сказано что на микунях уровень измеряется так же как на хитачах.
-
да насрать на клаймер, мало ли там косяков вообще.
суть в том трубка с жиклером хх и с основным должны быть погружены в бензин настолько, чтобы при резком открытии дроссельной заслонки этого уровня хватало и бензин не опускался ниже основного жиклера (да и жиклера хх наверно - не уверен).
если делать нех - померяй как расположены жиклеры и перенеси риски с этими значениями на край поплавковой камеры. потом уже меряй, особенно при открытии заслонки смотри куда уходит уровень.
дело может быть как в уровнях, так и в забитом фильтре-баке, пережатом бензопроводе, помирающем насосе... what else?
цвет свечей ваще не показатель ничего. потмоу что проблемы могут быть и в электрике. а вы будете на помирающих свечах-колпачках-проводах-катушках и тд ебаться с уровнями и дрочить винт хх
-
да насрать на клаймер, мало ли там косяков вообще.
Доверия к этой бумажке никакого,клаймер говно.
суть в том трубка с жиклером хх и с основным должны быть погружены в бензин настолько,
Я бы сказал что в идеале уровень должен быть по верхнему краю распылителей, но учитывая наклон самих карбюраторов, наклоны мотоцикла при езде уровень должен быть чуток ниже,чтобы не переливалось .
если делать нех - померяй как расположены
А нех этого делать.
-
Мысль, с окошечком в крышечке карбов многих посещала? =)
-
Неправильная мысль...Заправишься один раз СУРОГАТОМ, окошечко потемнеет,станет тусклым а то и вовсе раславится.
Ну а с натуральным стеклом слишком хлопотно. Его вмонтировать проблемно...
-
гланды через жопу удаляете, господа.
купите у меня мопед - там все настроено уже)
-
Неправильная мысль...Заправишься один раз СУРОГАТОМ, окошечко потемнеет,станет тусклым а то и вовсе раславится.
Ну а с натуральным стеклом слишком хлопотно. Его вмонтировать проблемно...
Бяда прям. а былоб красиво.
гланды через жопу удаляете, господа.
купите у меня мопед - там все настроено уже)
ога, свой засолю и куплю твой.
-
дык тыж итак собрался менять :)
-
Я нет.товарищ думы думает.
-
Бяда прям. а былоб красиво.
Лучше как-нибудь так чтоб крышки поплавковые сбоку. :)
Я нет.товарищ думы думает.
Нет не думает .Уровень настраивал-не настроил. Завтра продолжение.
купите у меня мопед - там все настроено уже
Что от Вираг избавляетесь? >:(
-
есесна, ведро жи
-
есесна, ведро жи
А что душа желает?
Н-да , сейчас понимаю, что новое есть новое. Жаль новых вираг не бывает.
-
раньше желала в-макс
щас желает чтобы операция прошла успешно и тело избавилось от пакета ;D
-
раньше желала в-макс
щас желает чтобы операция прошла успешно и тело избавилось от пакета
Наверно потому что великий и могучий? :)
Амин.
резко поменял свою идею и прямиком в мусор отправил эти три вещи
Ну и правильно, не благодарное это занятие.
-
Имхо в оригинальном мануале тупо нарисовано, линии замера. Они нарисованы по косой, не параллельно горизонтали.
Я не въехал вначале и настроил так, что перезалив был))
Меряй по центру, на стыке корпуса и крышки...
-
Имхо в оригинальном мануале тупо нарисовано, линии, которые показаны на земное нарисованы по косой, не параллельно горизонтали.
Я не въехал вначале и настроил так, что пеоезалив был))
Меряй по центру, на стыке корпуса и крышки...
Как хорошо что ты тоже сюда зашел.
А как правдоподобно сфоткано!
-
Всем за участие спасибо!
-
Вот проверка уровня на хитачи. http://www.youtube.com/watch?v=WhVW3n1Zjtk&feature=autoshare (http://www.youtube.com/watch?v=WhVW3n1Zjtk&feature=autoshare)
А roosevelt "ругался", мол все охренеть фoтографы, снимают всё подряд.
-
lex1636, настроил карбы? что получилось?
ты спрашивал цвет свечей... до настройки уровня они были белые, сделал уровень - стали от правильного, до черного... как повезет
-
lex1636, настроил карбы? что получилось?
ты спрашивал цвет свечей... до настройки уровня они были белые, сделал уровень - стали от правильного, до черного... как повезет
Нет, не настроил. Сначало настраивал на банке, но результаты от такой настройки и отнастройки непосредственно на карбюраторе оказались разными.Хотя, пол-года назад, настраивал (пытался) со старыми запорными иглами и колодцами, то там результат был более менее одинаков.Но с ними проблема делая 1.5-2.5 мм дымит, может от того что до этого перелило, точно не помню, но во всяком случае при всём при том там был недостаток - язычок на поплавках был так задран, что углом касался выступа из которого торчит демпфер, а самого демпфера еле задевал.С новыми иглами ,колодцами, поплавками ситуация получше чуток, на левом карбюраторе,уже близок к 1.5-2.5мм,положение язычка относительно иглы пойдёт, а на правом задран и просится чтобы его ещё подогнули в более вертикальное положение.Подумал поплавки взвесить-не на чём,подумал измещение ими жидкости померить не на чём.Всё усложнилось и запуталось.
Вобщем решено задачю упростить:настройку на банке убрал, покомбинировать со старыми и новыми запорными иглами , колодцами , поплавками. :)
сделал уровень - стали от правильного, до черного... как повезет
Странно, а почему? Правильная работа зависит от везения?
Кстати заметил ,когда настраивал что уровень прыгает(в пределах 5мм) в карбюраторах с новыми запорными иглами, при том что двигатель минут сорок поработал.Думаю это связанно с тем что язычок к игле находится под наклоном (выходит что слишком большим наклоном), а вообще хрен знает. Иглы у меня те что с длинным демпфером и здоровым поводком у тебя не такие?
Вообще было бы неплохо знать какими должны быть на микуни запорные иглы с колодцами,потому что если исходить из того что язычок должен быть перпендиклурен игле, то мои просят чтобы они сидели поглубже, хотя и написано на коробке ......1100....3LP... На ебее видел другие иглы тоже на мою.
-
Уровень прыгает. Руки не трясутся.Не алкаш. ;D
-
Уровень прыгает. Руки не трясутся.Не алкаш. ;D
У некоторых колодцев есть баГ =), место куда садится игла запорная имеет угол 90гр. а должно быть конусом проточено. из за этого иглы шустро изнашиваются, + пятно контакта игла-колодец меньше. Проверь текут карбы или нет. жаль темы старые похерились, там это обсуждалось.
Когда с ремкомплекта поставил иглы и колодцы, на весу замерил не текут, выставил уровень не текут, потряс-покрутил, ЗБС всё. Воткнул на мот потекли, постучал перестали теч, уровень стал убегат, слил бенз с камеры, по новой залил побежали аж струёй ссать стали, воткнул старые колодцы все гуд.
Можно со шприца напор давать, можно поставить банку и оставить на какое-то время.
-
сделал уровень - стали от правильного, до черного... как повезет
Странно, а почему? Правильная работа зависит от везения?
я имел ввиду... наверно цвет зависит от стиля езды, от бензина и прочего... также настройка жиклера ХХ многое дает
-
я имел ввиду... наверно цвет зависит от стиля езды, от бензина и прочего... также настройка жиклера ХХ многое дает
Ты тоже прав ,там много своих нюансов. :)
У некоторых колодцев есть баГ =), место куда садится игла запорная имеет угол 90гр. а должно быть конусом проточено. из за этого иглы шустро изнашиваются, + пятно контакта игла-колодец меньше. Проверь текут карбы или нет. жаль темы старые похерились, там это обсуждалось.
Когда с ремкомплекта поставил иглы и колодцы, на весу замерил не текут, выставил уровень не текут, потряс-покрутил, ЗБС всё. Воткнул на мот потекли, постучал перестали теч, уровень стал убегат, слил бенз с камеры, по новой залил побежали аж струёй ссать стали, воткнул старые колодцы все гуд.
Можно со шприца напор давать, можно поставить банку и оставить на какое-то время.
На выходных проверю , всё хорошенько пересмотрю, перемерию и если ничего лучше не придумаю, то оставлю всё старое, а колодцы утоплю, 1мм как минимум. То есть, если что, то на следующей неделе отнесу токарю, чтобы он проточил на..., померить надо.
Дёшево и сердито!
-
Зачем их топить =)
Лучше старые сейчас погляди получше, если нет сгнили, почисти их . потом новые глянь а то поменяегь потом иглы на "короткие" и как быть?
Карбы лучше 1 раз хорошо отстроить, поставить хороший фильтр и забыть про них.
-
Да не, я же говорю что ежели чё, то буду точить. Внутри колодцы трогать не собираюсь(там чистовой метод обработки-это сложнее, и место труднодоступное), я их снаружи,рядом с сеточкой проточу, чтобы глубже колодцы в карб зашли.
Карбы лучше 1 раз хорошо отстроить, поставить хороший фильтр и забыть про них.
Да, и ждём весны! :)