Кто ездил?
Скока едет....чем черевато выкручивание газа в красную зону?
блльше 160 не разгонял. Стремно. :lol:
Я на 750 с пассажиром 170 разгонял.
190!
Цитировать190!
Аццкий сотона! так ведь уже после 140 совсем не комфортно иза встречного потока воздуха.
Вопрос возник после "тест драйва"
ехали с подругой (она на спорте кава 600ка)
вот в ходе поездки до 170 разогнались....а дальше стремновато....движок не развалиться? :?
тут слышала предположение что клапан с поршнем могет встретиться если больше жахать :? ????
Ага! Скальп сдувает. :lol:
ЦитироватьАга! Скальп сдувает
Дядька , в другом посту ты пишеш что литр тебя стремает ,а здесь до 190 разгоняешся ,а ты нас не обманываеш? :wink:
Со скальпом все понятно.... :lol: в шлеме надо ездить и с ветровым стеклом.
ПО технической части никто не просветит?
Цитата: "Xelga-jawa"Кто ездил?
Скока едет....чем черевато выкручивание газа в красную зону?
На оборотах красной зоны у клапанных пружин не хватает жесткости, чтоб мгновенно вернуть клапан в закрытое положение.
Поршень может "догнать" клапан.
Да и при более позднем закрытии клапанов размываются фазы газораспределения - мощность больше не растет с увеличением оборотов, а падает.
Цитата: "Master"ЦитироватьАга! Скальп сдувает
Дядька , в другом посту ты пишеш что литр тебя стремает ,а здесь до 190 разгоняешся ,а ты нас не обманываеш? :wink:
Стремает ускорение, а не скорость. :)
Мимопроезжающий
Спасип.....не буду докручивать без надобности.
вообще на 170 выдавала около5000-5500 об. красная 7000..значитца есть запас...
Павел
Рано продали четырехсотку.
Ускорение на литре не намного больше.
400,535 примерна 6 сек(разница в 4лошадки незначитальна)
1100 примерно 5.3 сек
главное различие это:то что после 100км\ч четырехсотка разгоняться перестает..а литр нед ...приемистость больше типа :wink:
вес...соотв устойчивость у литра лучше...и
Для себя лично сделан вывод что на тяжелом мотике удобней ехать....газ не приходится до посинения откручивать.И на плохой дороге его колбасит в два раза меньше.
Не правильно это, когда пузо растёт, а кубатура нет. :lol:
Больше 140 не пробовал- сдувает. И ни какой шлем не спасает. Вот если бы лопух стоял ;-)
Сам лично выкручивал свою 1100 до 7500 - что примерно по моим не хитрым расчётам где-то 190-200 км/ч, долго на такой скорости не проедешь хотя палатка со спальником прикрученные к задней спинке дают не плохой подпор спине, но шея устаёт быстро :D
Вчера, 150 ощущал себя тряпкой на руле!
Да и в штанишку чуть не дунул, молод я еще. )))))
А мне на 150 звук приколол, почти 4-ка рядник, лопух у меня сами знаете, так что ветер вобще не мешает, жрать на удивление больше не стал. Есть прикол, я фотик свой вожу на ремешке на шее, когда скорость за 120 коленки от бака отодвигаю и фотик начинает леветировать, притом плавно так, народ из машин, особенно дети, прям кипятком писают. Кстати, 140-150, это нормальная крейсерская скорость, ехал так довольно долго, от заправки дозаправки.
Цитата: "Glory"...и фотик начинает леветировать, притом плавно так, народ из машин, особенно дети, прям кипятком писают.
Ты поосторожнее с левитацией, не засматривайся. А то вдруг познание мира придет вместе с Ботхисатвой и Шивой, а ты на мотоцикле. Тебе в транс впадать надо посокрее, а скорость 150. Да еще и дети так и норовят кипятком описать.... :) Ситуация однако.
Ботхисатва нам не указ, я уже в четвёртой степени просветления, т.е. не отбрасываю тень. А теперь повторим за мной, "О мани падми хум" Что переводится с древне тибетского, как, "Денег нет и не будет". Примим это, и поселим в себе цвести.
190 ! Но делать так часто не рекомендую ! :?
разгонялся 180 , после 170 плохо разгоняется
по оборотам быдо 6700 когда ехал 180
Прожаривал несколько раз для кайфу 160+ без ветряка с открытым шлемом и простыми солнцезащитными очками... (мне ТАК нравится).
Ясно дело, что на такой скорости долго ехать нельзя, что мот превращается в летящий молоток, а втречный поток воздуха таков, что реально приходится с большим усилием цепляться за руль. :shock: Теряется обратная связь от дороги к Пелоту - перестаешь хорошо чувствовать качество сцепления колес и дорожного полотна.
Глаза застилают слезы, и нихрена не видать, потому больше не разгонялся. Хотя мотор молотит на повышенных (5000 +) под хорошей нагрузкой ровно без расколбаса и дает понять, что может еще больше выдать и разогнаться.
Но опасно это, ибо чоп/круизер для такого не приспособлен - на высокой скорости, когда фактор аэродинамики становится одним из главных в степени управляемости аппарата, "низкий пролет над асфальтом" становится стремным из-за фактического отсутствия какой-либо удовлетворительно аэродинамики тандема Вирага-Пелот.
Но это и нормально! Летать надо на спортах... А мы же бороздим просторы... 8)
Два момента в связи с этим для себя заметил:
1. хочу 6-ю передачу
2. после полетов за 140 трудно отскребаются от фары и "лобового" хрома мошки :lol:
3. в след. сезоне буду ездить в очках-"авиаторах"
Цитата: "Дрю"Два момента в связи с этим для себя заметил:
1. хочу 6-ю передачу
2. после полетов за 140 трудно отскребаются от фары и "лобового" хрома мошки :lol:
3. в след. сезоне буду ездить в очках-"авиаторах"
ЭЭ тему поднял древнюю...
1. да шестой нехватает.
2.Ещё хреновей выскребаются птицы из проводки под рулевой когда скорсть 170
3.Поставь небольшое лобовое стеклышко,и перестанеш чувствавать что пилот и матацикл едут как-то не дуэтом.
4.Можно ехать достаточно длительное время 160-170 мот правда греецо, а по поводу маневренности поспорю..нихрена оно не кувалдо.
Xelga-jawa
Насчет маневренности - 920-я в повороты на скорости 150-160 (предел ее, больше не ехает) ложится както нехотя, возмоно из-за того, что центр тяжести высокий (хотя у спортов тоже не низкий), возможно из-за геометрии. Определенно, не приспособлена Вирага для таких скоростей (хотя бы из-за того, что сдувает, потому как посадка прямая), но жахнуть провоцирует, крутится с энтузиазмом.
Цитата: "ШумаХер"Xelga-jawa
Насчет маневренности - 920-я в повороты на скорости 150-160 ...
Фигасе, брат, у тебя аппарат! В том смысле, что и не знал, что такие есть - круто!
Что касается управляемости. Вираговская рама априори "олдскул"-овская, т.е. обратно-дрегстерная, т.е. носопыра важно задрана. Высокая. Важная.
(мне очень нравится. А особенно высоко поднятой парой хром-стаканов,т.ч. ВСЕ встречные чоппероиды вне зависимости от рода и литража на ура сигналят и блымают дальняком :D )
Через это даже без всяких замеров всякоразных коэффициентов аэродинамики на скорости происходит незнамо что. Т.е. для меня. Т.е. по идее и по-любому тандемный профиль Вирага+Пелот к полотну дороги никак не прижимаются :)
Вообще же о маневренности "поворотной" не говорил - на скоростях примерно 140+ повернуть даже в пологом, очень пологом повороте на пустынной дороге стремно. Мне :) Даже по прямой слегка стремно "лететь" до и за 160.
Впрочем, я новичек, проехавший на байке за два сезона всего не более 4000.
Но ощущениями-наблюдениями, какие есть, делюсь.
P.S. Вирага - охринительная балалайка!!!
а нет ни у кого 2л. Вираги? Дайте два!
P.S.S. ...а открутить на литре это круто! :twisted:
Цитата: "Дрю"а нет ни у кого 2л. Вираги? Дайте два
А это тема..
двухлитровые горшки соорудить....
Ольга права - поставь стекло и забудь про отсутствие тандема моц\пилот. Рулится Вирага и на скорости 170+ отлично. Надо просто не бояться ее заваливать. Я всегда по пяткам получаю когда слишком увлекаюсь :D
ЗЫ ДрюРезина нормальная у тебя стоит?
Возможно просто боюсь заваливать в поворот, а может из-за возраста ходовая работает не так как должна. У нас в Мурманске только в одном месте жахнуть можно - это на мосту через залив. Длина моста 1611 метров, на выходе - очень пологий поворот, так вот в этом повороте больше 140 ехать боюсь, расколбашивает.
Кстати, руль когда отпускаешь - то тоже колбасится из стороны в сторону. Кто что по этому поводу скажет?
Цитата: "ШумаХер"руль когда отпускаешь - то тоже колбасится из стороны в сторону
Мнго вариантов, подшибники убитые, вилка плохо правленая, колесо бьёт.
Цитата: "nike"Ольга права - поставь стекло и забудь про отсутствие тандема моц\пилот. Рулится Вирага и на скорости 170+ отлично. Надо просто не бояться ее заваливать. Я всегда по пяткам получаю когда слишком увлекаюсь :D
ЗЫ ДрюРезина нормальная у тебя стоит?
Так у меня и ветряк есть, т.е. был - я его снял. Говорю ж, мне так нравится - когда таблом рассекаешь воздуся :D А езжу я мало и недалеко.
Опыта, опыта мизер, это да. Потому не выпендриваюсь сильно.
Резина старая, но фирма хорошая. Поменяю.
Дороги опасные. Уже наезжал и на песочек на асфальте, и на гравий мелкий, и на лужицу масла, и на рельсы трамвайные, и на разметку хреновую, и на подольные стыки асфальтного полотна.. И после всего этого оч. опасаюсь наехать на подобное на вираже. Короче говоря, круто закладывать можно и довольно безопасно, но только с тем условием, что прекрасно знаешь дорогу и состояние полотна заранее.
Цитата: "Дрю"Резина старая, но фирма хорошая.
А профиль у этой резины какой? Она же полукруглая должна быть. Я когда новую резину поставил ваще обалдел как хорошо рулиться стала и охотно на бок укладываться в поворотах.
Цитата: "Xelga-jawa"на тяжелом мотике удобней ехать....газ не приходится до посинения откручивать
Это как на большой машине - едешь и не паришься,что чего-то может не хватить - динамики,скорости,....
Cвою Виражку до посинения не выкручивал - жалко....
Цитата: "nike"Цитата: "Дрю"Резина старая, но фирма хорошая.
А профиль у этой резины какой?
профиль - что надо и как положено - все по тех.требованиям:
90-60-90 :lol:
т.е.:
передняя шина — 100/90-19 57H;
задняя шина — 140/90-15 70H.
Я не про это.Износ большой? Колесо должно быть полукругом. То есть не как у машины стоять всей плоскостью на земле. Когда оно становится плоское рулится гораздо хуже
Цитата: "nike"Я не про это.Износ большой? Колесо должно быть полукругом. То есть не как у машины стоять всей плоскостью на земле. Когда оно становится плоское рулится гораздо хуже
износ...гм.. хм.. огромный! особенно задняя - протектора нет :)
к след. сезону МЕНЯЮ на абсолютно новую!
меня еще знаешь что смущает - то, что пятно контакта переднего колеса много меньше заднего. Ясно, что это всилу требоний стиля
сделано умышленно, но управляемость от того проигрывает.
Кстати, никто не вкурсе какая развесовка по колесам у 1100 Вираги?
Цитата: "Дрю"особенно задняя - протектора нет
Вот поэтому она у тебя и не рулится
да, какая развесовка?
Цитата: nikeЦитата: "Дрю"особенно задняя - протектора нет
Опасно это. Ты аккуратнее. :dont:
Я свою 1100 разгонял до 180
на своей 750-ке ехал достаточно долго, но в то же время легко и непринужденно 160 км\ч , с пассажиром. Обороты при этом 6000 и запас на ручке остается. Ветровичок избавляет от неприятностей встречного ветра, ранее отрывавшего руки от руля.
а я вот свою не смог разогнать больше 155. ручку газа выкрутил на полную. :(
где собака порылась?
albatros
Это ангел-хранитель твой не дал ручке дальше крутиться. Знак свыше, задумайся.
den all дык я не собираюсь так ездить. Пробовал для проверки на ровной трассе. Имхо если для разгона до 155 пришлось газ на полную выкрутить - где то что то не в порядке
Цитата: "albatros"а я вот свою не смог разогнать больше 155. ручку газа выкрутил на полную
Посинхронь карбы. Да промой как нада...
карбы промыты. Синхрил сам, может фигово, попробую еще...
Юра!
чето не так!
может трос не так поставил и при открученой ручке карб полностью не отрабатывает...
(ну это так, мысли в слух, может и бредовые)
да вряд ли это трос газа...
З.Ы. А разница в максималке при езде на 95м - 92м какая может быть? (я на 92м сейчас)
может и есть, но не на столько шоб больше 150 не ехать
Цитата: "albatros"А разница в максималке при езде на 95м - 92м какая может быть?
ты ее в жись не заметиш , направление ветра в разы больший эффект оказывает , тем боле у литровой вираги степень сжатия позволяет и 80й схавать и неподавится
Цитата: "Master"направление ветра в разы больший эффект оказывает
Это точно!!!
по существу: я очень плохо разбираюсь в химии (в т.ч и процессов сгорания топливной смеси в цилиндрах ДВС), но что-то мне подсказывает, что для получения какого-то видимого эффекта от перехода с 92 на 95, надо еще будет угол зажигания подправить..
иначе - это просто платить будете за 95, а подхват/расход и т.д. и т.п. будет таким же как и на 92.
а излишне потраченные деньги пойдут на обогрев окружающего нас пространства.
(GreenPeace за такое еще и пиздюшек выдаст)
:)
Цитата: "buchhalter"
(GreenPeace за такое еще и пиздюшек выдаст)
:)
Хорошеньких? А сколько им лет? :)
Парни, вопрос серьезный и интересный сам по себе - марки безина, которые может потреблять вирага.
Вынес его отдельной темой в "Технические вопросы" (http://virago.ru/f/viewtopic.php?p=46302#46302)
Цитата: "buchhalter"ля получения какого-то видимого эффекта от перехода с 92 на 95, надо еще будет угол зажигания подправить..
Не Серёг, октановое число у них одно, а вот калорийность разная. Вот тут можно почитать.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число
http://firma-trader.ru/benzin92
Glory
чет про калорийность не нашел...
А чото про сабж уже забыли? :-)
В выходные ездил в область. По новой дороге. Ну и открутил...
Короче на 160 я не выдержал -- холодно и без стекла сносит. А она еще просилась, никакого намека на усталость...
Цитата: "Глюкъ"Короче на 160 я не выдержал -- холодно и без стекла сносит. А она еще просилась, никакого намека на усталость...
Это нормальное явление..
Не раз такое замечал. Раскочегаришь ее до безобразия - ну все, кирдык, быстрее ехать уже отказывается.
А потом сбросишь скорость на 10 км/ч - и тут начинается!!!
Ну типа еще табун лошадей в запасе, и "она еще просилась, никакого намека на усталость"
Все логично с точки зрения законов физики: мощность и крутящий момент уже начинают убывать с ростом оборотов, а сопротивление воздуха растет примерно пропорционально квадрату скорости.
Такие дела... :)))
Это все понятно... Да и температура под одеждой меняется тоже пропорционально квадрату яиц :-) Урал, ети его... +10 это уже тепло считается...
Мне вот шо интересно: а где ж у нее предел? Я вряд ли когда поеду больше, все ж не спорт...
И вообще, у меня машино так легко на 160 не выходит, а там 2500сс и 170 лс... :-)
Цитата: "Глюкъ"И вообще, у меня машино так легко на 160 не выходит, а там 2500сс и 170 лс...
ага и весу пару тонн :D так что посчитай сколько лошадей приходится на кг веса в авто и в мото и все будет понятно
Цитата: "Master"ага и весу пару тонн Very Happy так что посчитай сколько лошадей приходится на кг веса в авто и в мото и все будет понятно
ответ неверный!
пара тонн веса против 400кг (вместе с всадником будем считать) повлияет на динамику разгона, но не очень сильно на максималку.
Моя Audi 100 1993 года 2800сс 174л.с. запросто ехала 220км/ч (по своему родному спидометру) - по паспорту ее максималка 242км/ч
См. выше про физику процесса и про примерно квадратичную зависимость силы сопротивления воздуха от скорости. также прими во внимание, что коэффициент (Сх его принято в технике обозначать) для мото намного выше, чем авто - аэродинамика, блин...
Кароче, рассчет для "сферического коня в ваккууме"
завязывайте, как настроишь на вираге мотор и карбы, чем заправишь - так и выдаст. 8)
Цитата: "Глюкъ"Мне вот шо интересно: а где ж у нее предел?
Я максимум ехат примерно 185, ПЕ рядом на авто ехал, у меня стрелка залегла.
Цитата: "Glory"примерно 185... у меня стрелка залегла
Гы-гы!!!
Что, это теперь ТАК называется!?
:)))
Цитата: "Darkwalker"как настроишь на вираге мотор и карбы, чем заправишь - так и выдаст. 8)
а еще можно спидомитр переградуировать :weed:
Цитата: "father igni"Цитата: "Darkwalker"как настроишь на вираге мотор и карбы, чем заправишь - так и выдаст. 8)
а еще можно спидомитр переградуировать :weed:
тогда уж переградуировать :nonark:
Не издевайтесь :) В мотоцикл просто некуда gps воткнуть, а то бы проверил...
Цитата: "buchhalter"пара тонн веса против 400кг (вместе с всадником будем считать) повлияет на динамику разгона, но не очень сильно на максималку.
Верно!
Млять... Был у меня дырчик 100-кубовый... затюнил я его под 125сс, вариатор хитрючий поставил, еще каких-то мелочей... Так вот после него садился на свою тогда еще Тойоту о 115 лошадях -- не едет Таёта! Ну вааще никак не едет по сравнению с дырчиком.
В этом годе купил Субу. О! Едет!
Но угораздило в этом же году поюзать Вирагу... Млять, я таких машин не знаю, чтобы сравниться с ей могли...
Таки шо мене теперь делать? :-(
:-)
Цитата: "buchhalter"ответ неверный!
пара тонн веса против 400кг (вместе с всадником будем считать) повлияет на динамику разгона, но не очень сильно на максималку.
ты дебил чтоль? :D про динамику и говорю
Цитата: "Глюкъ"В этом годе купил Субу. О! Едет!
Но угораздило в этом же году поюзать Вирагу... Млять, я таких машин не знаю, чтобы сравниться с ей могли...
Да ну на...
Та же субара легко сделает со светофора любую из вираг - хотя бы просто потому что она четырьмя автомобильными (то бишь "квадратными" гы! в профиле - оттого и пятно контакта с асфальтом больше) колесами от земли отталкивается, а твоя Вирага - одним мотоциклетным (кругленьким)
Полный привод - незаменимая вещь в гонках со светофора!
(вспоминаю всою Audi Quattro - только Субарики и могли составить ей конкуренцию зимой)
Цитата: "Master"ты дебил чтоль? Very Happy
Ага..
тем и живу!
:)))
Very Happy!!!
Цитата: "buchhalter"Та же субара легко сделает со светофора любую из вираг - хотя бы просто потому что она четырьмя автомобильными
да хуя та она делает , у белаза то ваще писец пятно контакта и лошадей тоже , а бля про инерцию ты нихера не забыл? пока твоя тачила четыре тяжеленных колесища раскрутит плюс все ее диферинциаллы-хуяллы и вискомуфты , сопротивление качению тоже пох? вы батенька дофига всего упускаете
Цитата: "Master"вы батенька дофига всего упускаете
да, безусловно.
просто помню, что с BMW 635 мы ехали со светофора примерно на равных.
но у меня с другой стороны совсем не V-Max (да и из меня гонщик - как из говна пуля :) ведь так Серега?)
но орать, что любой мотоцикл сделает любую машину я все равно бы не стал.
Цитата: "buchhalter"но у меня с другой стороны совсем не V-Max (да и из меня гонщик - как из говна пуля :) ведь так Серега?)
ну вот скромничать не надо валька в динамике писец просто
Цитата: "buchhalter"но орать, что любой мотоцикл сделает любую машину я все равно бы не стал.
про любой и не говорим просто 1100 вирага действительно очень динамичный мот (про макс я скромно молчу ибо не совсем в том классе)
buchhalter
Примерно на равных это как? Несколько секунд ехали с одинаковой скоростью? Он с первой передачи так долго переключался? :)
Фигасе Серега! Мытищинская братва 635-ю откуда то пригнала? Вот черти! :)
знатоки драгрейсинга подтягиваются?
Цитата: "Master"ну вот скромничать не надо валька в динамике писец просто
вот только с одним ведущим колесом надо очень чутко чувствовать, когда еще можно газу добавить, чтобы юзом не пошло. это будут очень драгоценные доли секунды на старте.
а на полноприводной субаре можно по этому поводу особо не заморачиваться, по любому вперед поедет, и очень хорошо поедет.
*** оттого, собственно, и упомянул про "гонщиков".
Цитата: "den all"Примерно на равных это как? Несколько секунд ехали с одинаковой скоростью?
да нет, конечно же..
несколько секунд вместе на светофоре на красный нагазовывали!
:)))
buchhalter
Ну ты молодцом держался? :)
Цитата: "den all"Ну ты молодцом держался?
А то ж...
То-то он от меня так быстро съебался!!!
Цитата: "den all"Фигасе Серега! Мытищинская братва 635-ю откуда то пригнала? Вот черти! :)
Мытищинская братва уже давно окрутела и легализовалась! Сплошные бизнесмены! 8)
Цитата: "Глюкъ"Не издевайтесь :) В мотоцикл просто некуда gps воткнуть, а то бы проверил...
:lol: было бы желание....
у меня при 170-175 на спидометре по ЖПС показало масимум 163...
больше разгонять стреманулся
у меня когда пришла 1100 шла легко за 200 сколько больше идет специально не засекал спидометр до 200, но ето было так или наспор или для собственного интереса. езда с такой скоростью просто убийственна. сейчас больше 140 не гоняю но на обгонах до170 разгоняется легко
170 по спидометру видел, парни на Фаерблейдах подтвердили.
Без стекла - улет, шея отваливается, ноги сдувает. :shock:
Да, долго на большой скорости не поедешь, шея болит - эдакий борцовский Антимост... :lol:
BaronСтекло и всё путём.
Цитата: "Николай"ноги сдувает.
С выносом такого нет.
@GLORY@
С выносом такого нет.
=====================
С выносом такого действительно нет!