virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Дырчек от Ноября 11, 2013, 07:02:52 pm
-
Добрый день уважаемые форумчане. Совсем недавно я стал обладателем Yamaha XV400-2 virago. После покупки и перегона в родной город заметил следующие вещи связанные с мотоциклом. мотоцикл не едит более 120 км\ч. Затыкается, такое чувство что карбюратор затывкается чем-то. Однозначно нужно чистить карбы, хоть и хозяин говорил что он это делал в сервисе. Выкрутил свечи - передний цилиндр, свеча нормального кирпичного цвета, задняя чёрная. Карбюратор льёт через край и богатит по чёрному. Компрессию не замерял, но старый владелец говорит где-то 9 в обоих.
Я составил план работ на зиму:
1. почистить, поправить уровень , синхронизировать - карбюраторы.
2. я так понимаю поршневая группа подношена, в случае если менять колечки, где можно их заказать и есть ли в продажах ремонтные цилиндропоршневые группы? И где можно их заказать?
-
Ремонтные кольца и поршни, скорее всего найдешь на мегазипе. Есть куча других магазинов в "сети", просто это один из самых известных. Цилиндры ремонтные не изготавливают, т.к. незачем :) Изношенные растачивают/перешлифовывают под ремонтные размеры. Но только сперва нужно все разобрать и корректно дефектовать, а потом принимать решение о замене чего-то там. А перед этим правильно измерить компрессию.
-
Михаил, я собираюсь помериь компрессию как на авто:
1. снять насвечники
2. выкрутить одну из свечей - вставить компресометр и покуртить стартером .
Поправте меня если я не прав и подскажите как правильно это делается на мотоцикле с воздушным охлаждением
-
По поводу ремонта. Сколько ходимость данного двигателя(при должном обслуживании) без ремонта?
К примеру у меня окажется подношен цилиндр (хотя снашиваются в первую очередь кольца) растчил, нужно искать ремонтный поршень и кольца и пальцы. и одной группы чтоб развесованны были. На мегазипе нету. Возможно ли где-нибудь найти ремонтный комплект или на внутреяпонца все очень тяжело ищиться?
-
Привет неофит, подход твой уважаем. Меряй компрессию только полностью открутив газ, это очень важно. По поводу езды, щас погоды стоят, у меня так всё ровно по лету, а как "холода" так пока не прогреешь СИЛЬНО, то непонятки творит, и закидать свечу вдруг может и дёргаться при езде. Отсюда совет, погажуй на месте не сильно минут 5, а потом езжай, на нижних скоростях, да давай обороты поболе, вот потом и смотри, мож просрётся. я сам себя по рукам бью, когда хочу лезть в тмот, который работает и неплохо заводится. Техника то не новая.
-
нужно искать ремонтный поршень и кольца и пальцы. и одной группы чтоб развесованны были. На мегазипе нету.
Ну вот не надо так сразу: "нету"! Есть, только дорого. И вообще поищи получше в сети 26M-11636-00-00 (если че, это каталожный номер ремонтного поршня +0,5 для твоего мота)
P/S Лучше по этому ищи: 4TR-11636-00-00 это новый номер взамен старого.
-
Михаил .спасибо огромное. Если не секрет, откуда каталожные номера колец?
-
Подскажите, сколько ходимость двигателя до кап.ремонта? среднее значение. (xv400).
-
5 тыщ
-
Ден, нгу это ты загнул, столько пробежать не у всех получится.
-
5 тыщ
рублей
-
ну а если серьёзно? 50 -100 т. км пробежит или это фантастическая цифра?
-
А чего ей будет то? Моей старушке за 50 уже...
-
да, да 5 тыщ рублей... я вместо ходимость увидел "стоимость"...
обещаю больше не писать с телефона в пьяном виде :))
Если мотоцикл нормально заводится на холодную, то с огромной долей вероятности там с цпг все нормально будет. Компрессию, конечно проверить надо, для успкоения совести...
Если даже льет один из горшков, то при откручивании ручки она все равно пулять должна. Думаю, что скорее всего дело в несинхроненных карбах или в диафрагмах.
Для того чтобы проверить диафрагмы необходимо открутить 4 винта на блестючей крыке справой стороны мотоцикла на каждом из карбюраторов. Очень аккуратно вынуть диафрагм и проверить их целостность, заодно положение иглы.
-
спасибо, как раз тут зимнии выходные. Буду смотреть. А насчёт 5 тыс. р, это ты имел ввиду стоймость ремонта двигателя? Если так, то больно маленькая цифра
-
Заменил диафрагмы, почистил весь карб. Собрал. На сколько выкручивать винт под крышкой с мембранами, я так понимаю этот винт отвечает за топливо.
после сборки плохо реагирует на подсос, после прогрева без подсоса работает стобильно. НО проехав километров 10 выкрутил свечу. у 1 цилиндра(тот что к сиденью) свеча черная, как и было до вскрытия карбов, у 2 цилиндра ровного кирпичного цвета.
Игла стоит в среднем значении. Оба винта что под мембранами открутил на 2 оборота. При наборе скорости, такое чувство что отключается один из горшоков