virago.ru
Гараж => Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" => Тема начата: MURena от Сентября 16, 2013, 10:03:27 am
-
Собсна достался руляка - палка диаметром ручек 25мм на стойках от Харли вместе со всеми пультами и рычагами. Хуевая только тормозная машинка(в смысле покоцанная). Надо докупить тормозную машинку и будет щастье.
А теперь кто может подсказать:
1. На торце машинок выбито 11/16, 9/16, а в некоторых случаях вообще ничего нет. Какое из обозначений соответствует рулю 25мм? У меня на рычаге сцепления ничо не выбито по этому сравнить кагбэ не с чем.
2. Про некоторые машинки пишут, што они только для одного супорта. По виду вроде машинки одинаковые. Есть-ли кардинальная разница или особых различий нет?
-
9\16 и 11\16 это не диаметр, а производительность машинки. То есть скока объёма жижи она вытолкнет за нажатие.(Если можно так выразиться). Соответственно 11\16 выдавит больше, чем 9\16.
-
О! Спасибо! Сразу одним ответом на 2 вопроса ответил. Теперь более менее ясно. То есть получается диаметр руляки у них у всех 25мм, а по производительности нам лучше 11/16 брать.
-
О! Спасибо! Сразу одним ответом на 2 вопроса ответил. Теперь более менее ясно. То есть получается диаметр руляки у них у всех 25мм, а по производительности нам лучше 11/16 брать.
Вот уж тут сам думай, какую лучше. Я бы такую же как штатная виражья ставил.
А руль проще померить, чем гадать.
-
А руль проще померить, чем гадать.
Руль-то я померил - 25мм. Сегодня уже и Мастерцилиндр 11/16 у пиндосов сторговал(блять, из-за бугра тащить - дороже чем мне весь руль отдали).
Наша Вираговская машинка не встает, у нас руль 22,5мм и еще она с пиндосскими пультами не дружит.
-
MURena
А если отхуячить кусок руля пиндосского,и в оставшуюся часть вставить трубу "правильную" под ямаховские пульты и всё остальное ???
Я видел такое и неоднократно...
А еще мне кажется,что надо один дюйм(2,54 см) разделить на 16 и умножить например на 9 или 11.Получим диаметр поршня в машинке.и при равном ходе,как правильно замерил Рузвельт,объем жидкости давящей на поршня суппорта увеличится...
-
MURena
А если отхуячить кусок руля пиндосского,и в оставшуюся часть вставить трубу "правильную" под ямаховские пульты и всё остальное ???
Я видел такое и неоднократно...
А нахуя вместо хромированных Харлеевских ништяков навешивать черное, покоцанное(у меня) Имаховское гуно? Да еще и руль пилить при этом!
Я ведь выше писал, што мне все досталось целиком вместе с рулякой... Только мастерцилиндр коцанный, а ручка сцепления, газа, пульты - все харлеевское в приличном состоянии.
А еще мне кажется,что надо один дюйм(2,54 см) разделить на 16 и умножить например на 9 или 11.Получим диаметр поршня в машинке.и при равном ходе,как правильно замерил Рузвельт,объем жидкости давящей на поршня суппорта увеличится...
Вот я тоже теперь так думаю. Получается 17,46мм. В любом случае это не диаметр трубы руля))) Придет - померию.
ЗЫ: В принципе эт так, занятие мне на плохую погоду и на зиму. Щас у меня все оригинальное стоит.
-
отхуячить кусок руля пиндосского,и в оставшуюся часть вставить трубу "правильную"
Вот бля всё неймётся колхозить. Тогда уж сразу из трубы 3\4 гнуть руль и изолентой обмотать.
Это точно как из арматуры да из бумбоксов голдвинги собирать...
-
Кстати, тебе придётся ещё решать вопрос с поворотниками. Ибо они совершенно по другому принципу работают. И кстати, по чём купил то? А то тут весь комплект можно купить за 150 бакинских, ну и плюс доставка http://www.demonscycle.com/handlebars-and-hand-controls/chrome-hand-controls-for-harley-davidson-flt-1996-04.html
-
Pikasso
Изначально руляка со всем навесом достался за 2 килорубля + бутылка совместнораспитого Балантайнза. Теперь еще добавился к цене масерцилиндр за 2,13 вместе с пересылом из пиндосии.
Да нащет поворотников засада(я уже задумывался), походу надо релюху мутить другую.
-
Дело не только в релюхе. Она совмещена с датчиком наклона, поэтому поворотники сами отключаются после совершения поворота.
-
Pikasso
А самому кнопкой отключить нельзя штоли?
Нада завтра с челом списаца с Чоперфорума. Он себе на Драгу когда-то лепил всю эту шнягу.
-
Можно и самому, но когда само, намного круче)) да и насколько я помню, там всё в одном блоке.
-
)))) Вот бля всё неймётся колхозить. Тогда уж сразу из трубы 3\4 гнуть руль и изолентой обмотать.
Это точно как из арматуры да из бумбоксов голдвинги собирать...
[/quote]
для справки: Труба 3/4 имеет внешний диаметр 27мм и изолентой подматывать ничего не надо,наоборот надо протачивать. :D :D :D
а насчет бумбоксов-у всех разные предпочтения...Я например и на Вентуру с бумбокса акустику буду ставить.И мне похую,кто и что про это думает. ;)
Теперь насчет руля.На супермото,Эндуро и некоторых других мотиках сделано именно так: http://www.trwmoto.com/alulenker-superbike-28-mm
Причем не только кастом-рули,а именно заводские...
http://moto-hobby.ru/parts/parts_moto/ryli.html на этой странице есть две фотки "харлика" посмотри на фотки-увидишь,что там тоже подобные рули стоят.
-
Все, я разобрался с поворотниками. Друг, который мне подогнал руль обещал релюху найти по описанию вот такую
(http://s017.radikal.ru/i436/1309/bf/ee2a497039e6.jpg)
Там по комутации в принципе все просто и понятно, но как он объяснил: если на пин №5 подать кратковременный +, то поворотники отключаюца. А этот + брать можно где хочеш. Можно от датчика наклона, можно от датчика скорости(к стати на вирагах где в тахометре 2 красных лампочки там в спидометре стоит датчик скорости).
Если ничего не подключать на пятый пин, то поворотники отключать самому надо)))
То-же самое сказали на Чеперфоруме, только там говорят, што поворотники у HD отключаюца по скорости, а не по наклону. Ну тут спорить не стану, да и не так для меня это важно.
Единственная засада на драге с подключением к приборке. Там лампочка поворотников в приборке одна, а не как у нас 2. Но тут можно попробовать диодами развязать.
-
По крайней мере у меня отключаются после поворота, а при обгоне или перестроении приходится самому отключать. На скорость не реагируют.
-
11/16 и 9/16 - это диаметр и ход поршня. Соотвественно, 9-ку нажимать будет на 20% легче, чем 11-ку при том же усилии на тормозном диске. В этом ключе производительность вообще рояля не играет... Не хватает производительности, значит ставь нормальные шланги, диски, колодки...
-
11/16 и 9/16 - это диаметр и ход поршня. Соотвественно, 9-ку нажимать будет на 20% легче, чем 11-ку при том же усилии на тормозном диске. В этом ключе производительность вообще рояля не играет... Не хватает производительности, значит ставь нормальные шланги, диски, колодки...
Масло масляное. Подумай поглубже и ты поймёшь что усилие и производительнось взаимосвязаны.
-
производительность вообще рояля не играет... Не хватает производительности, значит ставь нормальные шланги, диски, колодки...
В корне не согласен.
Есть моты с 1 тормозным передним диском, есть с двумя. Штоб обеспечить нормальную работу одного супорта нужна одна производительность, штоб - двух супортов, то производительность должна быть больше. Иначе за одно нажатие колодки могут и не сдвинуца как положено.
Пиндосы(продаваны) тормозных машинок даже предупреждают иногда, што "данная машинка только для мота с 1 супортом".
Мне мастер от электры идет. Не специально, так вышло)))
-
Масло масляное. Подумай поглубже и ты поймёшь что усилие и производительнось взаимосвязаны.
Конечно взаимосвязаны... обратнопропорционально, о чем я и написал выше. Прочитай еще раз.
В корне не согласен.
Моя вина... Конечно же надо сделать небольшое пояснение: изменение не играет рояля в том смысле, что увеличение штатной производительности никак не улучшит тормоза, а только лишь ухудшит, так как ручку надо будет сильнее жать.
-
Я могу сказать одно, подруга купила софтейл- тормоза гавно, диск один. Я прокатился на нём после своего, чуть не въехал в машину. На моём диска два, и тормоз жать надо очень аккуратно, ибо пару раз уже заблокировал, хорошо скорость небольшая была, поймал быстро. А с восьмого года тормоза вообще brembo стоят, так там мизинцем тормозить можно)))