virago.ru
Гараж => Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" => Тема начата: Иван91 от Сентября 09, 2013, 12:34:30 pm
-
Ребят, накрылся редуктор спидометра вместе с тросиком, вырвало всё с потрохами. От чего может подойти? шестерня на колесе целая. Virago 250 99г. или может продаёт кто.
-
Китаеклоны тебе в помощь
-
если найти оригинал или китай не получится - обрати внимание на мотоцикл Иж. если приложить руки - то вполне можно поставить редуктор и тросик. А так - посмотри на редуктор от 400-тки. по идее должен подойти (тут несколько 400-ток разбирают - деталь не дефицитная)
-
я щас как раз обдумываю, как можно заменить редуктор спидометра на что-то безтросиковое . все ж 3 проводочка будут смотреться аккуратней "шланги" .
Идея такова была сначала: в тормозном диске 6 отверстий, с одной стороны диска - магнит, с другой - катушка. Т.е. диск - это "шторка" . Датчик холла, короче.
И есть уже (прошлой зимой разрабатывал) схемка спидометра на pic-контроллере , и программка к нему написана (мной) , и единственная жопа - это то, что одометр - на 7-сегментных индикаторах. Как-то... на винтажный , или около того, мотоцикл , ставить такие околомодерновые "показометры" не хочется.
Если б кто-то подсказал одометр от какого-нить авто, чтоб барабанчики были круглые , но привод одометра - электронный - можно было б шото красивое придумать. Например , у ВАЗ 2110 и ГАЗ 3110 , кажется, такие.
П.С. Есть так же , тогда же разработаная, схемка и программка для датчиков температуры+датчик топлива (индивидуально для каждого бака можно затулить по датчику, прога засуммирует их, и будет показывать общую цифру) и бортовой напруги. (Дело за малым: собрать и некоторые цифры подогнать по месту) И тахометр можно затулить туда же (стрелочный). Но:
1) показометры все на 7-сегментниках (нетруЪ)
2) что до показометров топлива/напруги/температуры/тахометра - проездив сезон с одним спидометром, прихожу к мысли, что оно нафиг не надо. Вот у меня кореш есть, так тот на кастомированой "драге 400" катается ВАЩЕ БЕЗ СПИДОМЕТРА! :D
-
не в обиду - но зачем изобретать велосипед? такие спидометры продаются комплектом для мотоцикла. на БМВ ставил - и ничего, все работает
-
ну, во-первых (и это главное, думаю), кастомайзеры зачем-то кастомят моты, вместо того, чтоб пойти купить готовый моцик.
а во-вторых , в магазине - если скажешь , в каком - гляну. Украина, желательно. И чтоб еще и выглядело в сочетании с самим , почти "винтажным" дизайном "вираги" неплохо. Ну и цена - до 500 грн.(~70-80$)
Если найдешь - молодец. Респект и уважуха и "спасибо, дядя , за совет!".
Если не найдешь - не в обиду, тогда, получай ответ типа "вот тогда - помолчи лучше" . При всей уважухе к тебе, как к более опытному товарищу. (если б уважухи не было, просто сказал бы, как сказал 1000-ному человеку, к-рый рекомендовал мне свет выключить на вираге, когда я ее с толкача заводил)
-
screep, немного осади коней и не обижай нашего Гарфилда. С таким мировосприятием ты останешся без советчиков, а главное без советов. Есть приверженцы стоковых мотов(в основном из мотомехаников) и понятно почему. Есть люди, которые купив мот сразу начинают его пилить и перекраивать. Это тоже имеет право на жизнь. В кастомайзеры выбиваются единицы из колхозтюнеров(да и я не назвал-бы замену механического спидометра на электрический кастомайзингом). К тому-же множество людей прошли похожей дорогой до тебя и убедились, что ставить готовый кит легче, удобней, а главное надежней чем лепить из разносортных(в рсновном китайских) частей и потом сопрягать и настраивать их.
На этом лирико-назидательное вступление будем считать закрытым)))
Если коротко ответить на твои вопросы:
1. Магазин называеца Ebey. Там порой можно купить то, что тебе надо за копейки(в т.ч. за 80$ с пересылом);
2. Спидометры такого типа ставились на японские моты очень давно. Я знаю кучу классических мотов например из линейки Хонды. Дальше только твой личный вкус, смотри и выбирай;
3. Обычно в паре с электронным спидометром ставят датчик в коробку, а не колхозят его на колесо;
Я это все к чему! Делать надо чтобы было красиво, органично, а главное надежно. А если не можеш делать так, то лучше вообще не делать. Вот на моем столе(щас фоткаю) уже месяц лежит вот такой спидометр-тахометр:
(http://s018.radikal.ru/i520/1308/b3/8cebfc955f04.jpg)
Все собрано, опробовано, обкатано. Лежит только по тому, что надо разработать и отпечатать на самоклейке правильный дизайн шкалы. Пока все, что предлагают мне не нравица.
-
в том-то и дело, что и мне тоже "Пока все, что предлагают мне не нравица."
Возможно , я погорячился.
Возможно , Гарфилд тоже не подумал.
Извините.
-
Нормально все.
Я не "не подумал" - а просто поинтересовался.
MURena дело говорит на счет ебея. Но если хочется самому изготовить - почему бы и нет. Получится достойно - будем только рады.
-
доброго!
у меня xv1100
парни, подскажите, узел шестерёнок привода спидометра разбирается? у меня походу за зиму закисли, а схему, что и как вытаскивать найти не могу. ушастую шайбу со стопрным кольцом снял, больше ничего не двигается. придётся ли высверливать стопор направляющей для червяка?
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xv1100-4278/xv1100-26493/3jk9-763911#g13204493/transom-tube
узел номер 15
-------------------------------
всё, разобрался и разобрал.прриклось вэдэхой замачивать и прогревать. червяк, слава волхвам, вынимать не пришлось
-
Добрый день! Подойдет ли редуктор спидометра с 400 на литрсто ??
-
Нирикамендую ставить редуктор спидометра от китаеклона. У меня развалился через месяц. Жалко фотка не сохранилась, там из него вырвало кусок вместе с резьбой, на которую накручивается гайка с тросика.
Я вот тоже думал насчет того чтобы поставить электронный спидометр, но что-то не нашел в инете за разумную цену, да чтоб с электронным датчиком и более-менее подходящим дизайном. Весь ибей облазил - везде написано "General mechanical line interface" :( Поэтому пока катаюсь без спидометра..
-
Попробуй родной на ебее поискать, это не редкость
-
> Обычно в паре с электронным спидометром ставят датчик в коробку, а не колхозят его на колесо;
http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/he0AAMXQUmFSebvj/$T2eC16NHJI!FHSU9IfR0BSebvkCTPQ~~60_12.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/he0AAMXQUmFSebvj/$T2eC16NHJI!FHSU9IfR0BSebvkCTPQ~~60_12.JPG)
Ну такой вариант тоже имеет право на жизнь, хотя это и не очень стильно.
-
Ставил подобный на бмв. Нормально работает
-
Вот на моем столе(щас фоткаю) уже месяц лежит вот такой спидометр-тахометр:
(http://s018.radikal.ru/i520/1308/b3/8cebfc955f04.jpg)
А не подскажешь, где его покупал и почем? Позязя...
-
[
А не подскажешь, где его покупал и почем? Позязя...
Не подскажет...
-
Я себе брал типа такого http://www.ebay.com/itm/Universal-Motorcycle-Dual-Odometer-Speedometer-Gauge-LED-Backlight-Signal-Light-/131230265854?hash=item1e8deef1fe&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Universal-Motorcycle-Dual-Odometer-Speedometer-Gauge-LED-Backlight-Signal-Light-/131230265854?hash=item1e8deef1fe&vxp=mtr)
Он под трос, не на магните. Трос родной в него закручивается. Если редуктор сломан, то такой спидометр не поможет.
Показывает скорость правильно, смотрел по GPS, ну может чутка занижает - километров на 5 на сотне. С подключением проводов там беда только - надо переделывать проводку чтобы лампочки работали.
Ну и да, выглядит как новогодняя елка)
-
> Обычно в паре с электронным спидометром ставят датчик в коробку, а не колхозят его на колесо;
http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/he0AAMXQUmFSebvj/$T2eC16NHJI!FHSU9IfR0BSebvkCTPQ~~60_12.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/he0AAMXQUmFSebvj/$T2eC16NHJI!FHSU9IfR0BSebvkCTPQ~~60_12.JPG)
Ну такой вариант тоже имеет право на жизнь, хотя это и не очень стильно.
воооот! именно о подобном решении (с точки зрения техники, а не внешнего вида) я тоже думаю.
странно: когда родной механический датчик стоит - нормально.
когда внешне такой же , но ляктронный - "колхоз".
нихера не понимаю.
а в коробку лезть и лепить на валы магниты, к тому же там высокая (относительно) температура - не всякий датчик выдержит, да и магнит чем выше температура, тем быстрей размагнитится... к тому же дырки как-то в картере новые сверлить, а потом герметить... я еще про кардан думаю... короче - так оставьте ненужные споры...
-
В драге датчик читает с оборотов кардана.
-
к тому же там высокая (относительно) температура - не всякий датчик выдержит, да и магнит чем выше температура, тем быстрей размагнитится...
Это ты зря волнуешься, ротор генератора на вираге тоже греется будь здоров, и вроде ни у кого пока не размагнитился.
Да и ДПКВ в очень многих моторах подвергается сильному нагреву.
Но вот сверлить картер ради установки датчика скорости это действительно бред.
-
да, я чуть позже о роторе гены вспомнил. он же ж плавает как-то в горячем масле . но тут редактировать сообщения нельзя. :)