На сколько не изменяет память катушка у нас (на 1100) с проводом за одно сделана
т.е. если надо поменять провод, меняем все всборе...
а вот теперь вопрос, ктото колхозил или менял по отдельности?
или от чего другого катушку ставили, на форуме до падения было про катушку от ОКА
почему бы не поставить катушку от чесотки?
Цитата: Sankin Dennis от августа 28, 2013, 02:28:15
почему бы не поставить катушку от чесотки?
Там та же фингя, она едина с проводом
по-моему в китайской версии раздельно
Sankin Dennis, спасибо за наводку, поспрашаю
Так что надо поменять? Провод заменить можно, если аккуратно. Я недавно на своей 750 поменял.
шарипыч, отрезал-паял?
если можно поподробнее :)
Пожалуйста: 1. У меня провода уже были меняные и мне это облегчило задачу.
2. Провод ввёрнут в катушку (внизу внутри штырь с резьбой) и залит герметиком.
3. Отрезаешь провод около катушки и далее начинается самое интересное - АККУРАТНО удалить провод из самой катушки, не повредив корпус и не сломав штырь с резьбой. Тут способов масса - я пообжимал верх провода(там где он входит в катушку) плоскогубцами, чтобы разрушить герметик и потом аккуратно, но сильно стал выкручивать провод против часовой стрелки - получилось. Вообще люди советуют провод отрезать и выковыривать его остатки подручными средствами кто шилом, кто чем. Я думаю удобнее всего полукруглым резцом по дереву.
4. Сборка гораздо проще - провод накрутил на винт и герметиком залил!
ага, спасибо, поковыряю на днях
в мануале сказано, сопротивление катушки 13200 Ом
и примечание, что в это сопротивление включено сопротивление колпачков, т.е. катушка в чистом виде - 8200
или всеже 13200 - это только катушка
намерил на обоих 12500...13000 (стрелочный омметр), соответственно с колпачком 17...18 кОм
такой результат не похож на неисправность.
Если бы случился пробой, то сопротивление было бы равно почти нулю
Если бы случился обрыв, то сопротивление было бы близко к бесконечности
попробуй померить напряжение искры :)
Бывает еще и пробой между витками при работе.Тоесть обмотка не оборвана и прозванивается вроде как и надо,но в момент разряда,искра проскакивает сразу в двух местах и в свече и внутри катушки.Выражается как неустойчивчя работа цилиндра с любыми свечами,особенно с не новыми,на которых уже есть нагар.
если будет межвитковое замыкание, то сопротивление катанки упадет на длину замкнутых витков, а напряжение искры упадет на отношение количества замкнутых витков к общему количеству витков. никакой второй искры образоваться не будет.
другое дело, когда нить пробой на корпус, тогда искра не будет доходить до свечи.
не, меня более всего смутило что обе катушки имеют практически одни и те же показатели...
у тебя есть подозрение, что одна из них мертва?
Не хочу спорить,но я убеждался много раз.Когда прошивала катушка только при разряде.Особенно часто встречается на скутерах.вроде искра есть,а работает неустойчиво.меняешь катушку и всё нормуль...
Цитата: kommissar от сентября 01, 2013, 10:12:18
Не хочу спорить,но я убеждался много раз.Когда прошивала катушка только при разряде.Особенно часто встречается на скутерах.вроде искра есть,а работает неустойчиво.меняешь катушку и всё нормуль...
это говорит о повреждении корпуса катушки или попадания грязи внутрь... действительно замерить такую неисправность подручными средствами практически невозможно
ну пропуски в зажигании имеют место - это факт
искра слабоватая (сзади) - факт
вот и ищу варианты неисправностей
Цитата: father igni от сентября 02, 2013, 11:55:59
ну пропуски в зажигании имеют место - это факт
искра слабоватая (сзади) - факт
вот и ищу варианты неисправностей
1. померить напряжения бортовой сети. Пропуски зажигания и слабая искра могут вызваны низким напряжением. Как вариант попробовать проехать с фарой и без, посмотреть есть ли разница
2. Поменять катушки местами и опять же посмотреть
сложить результаты этих двух экспериментов и только потом решать проблему
свет фары не показатель
пропуски слышны и когда мот стоит в гораже
как определил "слабость" - подключил стробоскоп к переднему - все хорошо, блимкает, к заднему - тишина, но при этом цилиндр работает
да, напряжение в сети 13,2 при работающем двигателе
знаю, что мало, но пока не добрался к изучению и этого вопроса