virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: maiklecadillac от Июня 28, 2013, 09:26:27 am
-
Надо сальники поменять, и как и скока масла в нее лить?
-
Вытаскиваешь заглушки из перьев сверху над траверсой, под ними будут стопорные кольца которые держут пробку в которую пружина упирается. Аккуратно вытаскиваешь стопорные кольца и пробку под ними (пружина может прилично выстрелить, аккуратнее).
Если просто заменить масло - то снизу на перьях есть винты для слива масла. Откручиваешь, сливаешь, закручиваешь и заливаешь сверху новое масло.
Если надо менять сальники-пыльники, то снимаешь колесо, откручиваешь болты с торца стаканов вилки внизу (подлезть к ним можно только вытащив ось колеса, они в глубине) и разъединяешь шток и стакан вилки. После чего выковыриваешь пыльники и приступаешь к выковыриванию сальников под ними (в моем случае оказалось, что это тот еще гемморой, стояли насмерть. Ситуация осложняется еще тем, что стаканы вилки алюминиевые, а основа внутри сальника стальная, стакан уберечь надо, он мягкий, а усилия приличные). Потом было бы неплохо промыть все разобранные детали и собирать в обратном порядке. Впресовывать новые сальники тоже в моем случае оказалось непросто, очень туго идут. Лучше подобрать оправку соответствующего диаметра и через нее постукиванием аккуратно осаживать. Главное что бы на перекос не пошел сальник. Собственно, на этом все сложности заканчиваются, в остальном собрать в обратном порядке не сложно. Когда соединишь стаканы со штоками и загрузишь в них пружины - заливай новое масло. Если память не изменяет мне то по 230 мл в каждое перо (можешь проверить на всякий случай), вязкость рекомендуется производителем 10, некоторые по слухам заливают 15 для пущей жесткости вилки, а особые ценители смешивают в равной пропорции до вязкости 12-13. Я доверился рекомендации производителя и залил 10. Три года полет нормальный. И по городу и в дальняках на сильно груженом мотике. Так что с вязкостью решай сам. Вроде и все :)
-
Если нет оправки для вколачивания нового сальника подойдет старый, главное его потом суметь выковырнуть ;) Мы с ребятами так мои меняли, т.к. нужной оправки не оказалось...
-
Я откручивал нижний болт, упираясь во внутрь, об пол монтировкой, предварительно спрыснув его ВДешкой. Граней под болт там нет. Открутил далеко не с первого раза. Сальник запресовал с помощью старого сальника и пластмассовой трубы диаметром на 50мм., которую купил в маг. сантехника, у нее низ идет на конус, получается как раз 48мм. Если труба нужна, могу отдать
-
Ок спасибо. Если возникнут вопросы напишу.
-
Да, еще в сальники помоему надо не забыть смазки положить, и перед тем как всовывать туда штоки их намазать вилочным маслом, что бы не повредить поверхность сальника которая трется об зеркало штока.
-
Народ, хелп!
Начал тут перебирать вилку 400-ки, до этого 750-ую перебирал пару раз, проблем не было.
И тут:
(http://img707.{imageshack}.us/img707/1904/0m66.jpg)
Бля, что это и как оттуда выковырять такую пробку?
Залил все нафиг ВД-шкой на ночь.
Ну и второй вопрос - как сальники доставать? Отверткой выковыривать или способ лучше есть? Поскольку на 400-ке нижней буксы я так понял нет, при раздергивании стакана и пера сальник не выскакивает нифига.
Одно перо попытался разобрать, просто открутив нижний болт и раздернув вилку - получилось, второе перо уперлось - болт прокручивается вхолостую даже ударным шуроповертом.
-
мне в шиномонтаже открутили винт этот гайковертом пневматическим
-
во, у меня такая же фигня.
как её снять-то теперь? О_О
-
Я разобрал, сильно оттягивая стакан вилки вниз, одновременно выкручивая болт. Сальники вытаскивал круглым шилом аккуратно забивая его между стенкой и обоймой сальника. посадку не повредил! Масла залил 230 гр. в каждую но чавкающий звук на "мертвых копах" остался. Было по 180 гр. Кстати сальники высотой 11мм. пыльник 8 мм. и стопорные кольца на сальниках стоят.
-
К стати оправка обычная головка, в размер сальника.
-
Я снимал сальники нагревая их строительным феном, до тех пор пока не пошел слабый запах резины. Затем простой отверткой поддел, снялись легко. Ржавчина была такая же, не снимая стопорного кольца, нажимал на пробку несколько раз, пока она не стала ходить легко.
-
I_750
Нажимаешь на пробку чтобы вниз ушла, и выковыриваешь стопорное колечко. Пробку может выстрелить нафиг. А может и придется на перо нажать. Так что лоб береги.
-
Всем спасибо за ответы, пробки вчера удалил. Ничего там не стреляло, ибо закисло намертво и выходить не собиралось. Обе пробки в минус, одна пробита, вторая просто в говно - вытаскивал из пера по частям. Сейчас чертить буду новые и токарю заказывать. Кстати, токаря подскажите в Питере хорошего?
-
Вчера выкрутил нижний болт с помощью вот такой вот деревянной елды. Дерево рулит!
(http://{imageshack}.us/a/img96/4134/2k2l.jpg)
(http://{imageshack}.us/a/img844/4677/4kk7.jpg)
-
Чертеж пробочки. Может кому пригодится.
За несоблюдение правил проставления размеров и прочего ЕСКД - не пинать.
Пробочка переделана под О-ринги из 3 мм жгутика.
(http://img163.{imageshack}.us/img163/6971/ffoo.jpg)
-
У родной пробки верхняя часть идет на конус немного. То есть она в стопорное кольцо не просто упирается, а как бы расклинивает кольцо изнутри еще сильнее вдавливая его в канавку в которой оно находится. Будет ли достаточно для этой цели фаски указанной на чертеже? Не выбьет ли пробку вместе с кольцом на кочке покрупнее? Мне кажется, фаску верхней части надо бы побольше снять, явно больше чем 0,5..
-
Совет насчет верхней фаски учту. Тем более что токарь как раз эту фаску и заузил, сделал даже меньше 0.5.
Придется дорабатывать напильником, как всегда. )
(http://img13.{imageshack}.us/img13/4664/btzh.jpg)
-
Самопальный съемник сальников:
(http://{imageshack}.us/a/img818/2807/hgwb.jpg)
(http://{imageshack}.us/a/img41/4747/rok7.jpg)
(http://{imageshack}.us/a/img29/3740/5hb0.jpg)
(http://{imageshack}.us/a/img855/67/s0dn.jpg)
-
I_750
Дельная вещь и хорошая идея, полезная. Особенно тем у кого доступ к сварке есть. Достойна перемещения в технические статьи :)
-
Хорошая тема, согласен на счет переноса в статьи.
Надо было мнее ее сначала прочитать прежде чем покупать удлинитель на воротоки изготавливать шестигранник на 22))) оказываетс надо было кол осиновый заточить всего навсего)
-
А я, дурак старый, черенок от швабры употребил... :-\
-
оказывается нижней буксы в наших вирагах нет!
-
Подскажите, а чтобы снять стопорное кольцо, с какой силой надо придавливать пробку? От руки получится или нужен какой-то рычаг?
И стопорное кольцо что из себя представляет?
Вот такую фигулю с "ушами" или просто кольцо без выступов?
(http://cpan.narod.ru/auto/roliki_grm/P5115154_w.jpg)
-
Подскажите, а чтобы снять стопорное кольцо, с какой силой надо придавливать пробку? От руки получится или нужен какой-то рычаг?
И стопорное кольцо что из себя представляет?
Вот такую фигулю с "ушами" или просто кольцо без выступов?
Просто кольцо без выступов.Я нажимал рукояткой молотка.
-
Это в вывешенном состоянии, как я понимаю?