virago.ru
Гараж => Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" => Тема начата: piXel71 от Декабря 12, 2009, 11:56:23 am
-
Все началось с того, что в июле захотелось шайбочки под иглы подбросить, а выяснилось что в каждой мембране по 3 дырки, и много неразощедшехся... У меня микуни стоят...
Пока шли новые (обидно дорого долго, но что делать) посоветовали попробовать Terostat 8590, это геметик для вклейки автомобильных стекол, ну так вот. Бензостойкость на уровне, эластичность достаточная, единственное адгезия не очень, но полевые испытания показали что, достаточная... Проездил с заклеянными мембранами три месяца, в самых разных режимах, и трасса, и город с резкими разгонами, где нагрузка на мембраны максимальна. Результат - ничего не отвалилось, все на месте... Доберусь до гаража, отфоткаю...
Предварительно я зачищал 1000-ной шкуркой, лучше погрубее, но без фанатизма, обезжиривал, и наносил заплату тонким слоем снаружи, так что бы перекрыть прорез, и сделать нахлест 5-7мм.. Дальше ждем 24 часа... :D Тоже выход, но я себе все же новые купил...
Да, теростат в тюбике оч. быстро застывает от кантакты с влагой воздуха, так что попользовались и замарываем получше... :D
Оч хотелось попробовать с двух-компонентным силиконом для вклейки стеклопакетов, на работе он есть, но установка законсервирована... У него должна быть адгезия много лучше...
-
piXel71
Маладца, технологично.
-
посоветовали попробовать Terostat 8590
А не трудно тебе выложить фотку упаковочки этой штуки, плиз?
-
Terostat 8590 - Отверждающийся под воздействием влажности однокомпонентный герметик для вклейки стекол.
Основа: Полиуретан
Характеристика:
Terostat-8590 однокомпонентный герметик, наносимый прямо на стекло, на основе полиуретана, который под воздействием влажности воздуха превращается в резиново-эластичный материал. Время отверждения зависит от влажности воздуха, температуры, а также от толщины шва. При повышении температуры и влажности это время может сокращаться, низкие температуры, как и незначительная влажность воздуха, влияют напротив замедляюще. Высокая удерживающая способность обеспечивается при любой влажности и температуре. Герметик отличается следующими свойствами:
• Очень хорошая стойкость
• Хорошая удерживающая способность("position tack") сразу после вклейки стекла, что означает отсутствие оползней (соскальзываний) стекол (выгодно при больших и тяжелых стеклах)
• Отличная адгезия на стекле, стекле с керамическим покрытием (с праймером для стекла Terostat 8511)и на окрашенных поверхностях (с праймером Terostat-8521)
• Хорошая адгезия на остаточных материалах
• Высокая скорость отверждения
• Высокая устойчивость к ультрафиолетовому излучению
• Высокий предел прочности, даже при износе (старении)
Применение:
Вклейка ветровых, задних и боковых стекол кузова автомобиля (легкового, грузового, кабины трактора/автопогрузчика, подвижного состава) в автобусо- и вагоностроении.
Технические характеристики:
1. Terostat-8590 (клей-герметик)
Цвет: черный
Запах: слабый
Консистенция: пастообразная, устойчивая
Плотность: ок. 1,2 г/см3
Содержание твердых частиц: 100%
Характер отверждения: полимеризуется под воздействием влажности
Время образования пленки: ок. 30 мин
(Стандарт DIN 50014 нормальный климат 23°C, 50 % влажность)
Скорость отверждения: ок. 4 мм/сутки
(Стандарт DIN 50014 нормальный климат 23°C, 50 % влажность)
Твердость по Шору DIN 53505: ок 50
Предел прочности DIN 53504: ок. 7,5 МПа
Величина напряжения DIN 53504: ок. 2 МПа при 100% растяжении
Относительное удлинение при разрыве DIN 53504: ок. 350-500%
Предел прочности при разрыве: ок. 6,5 N/mmІ
Предел прочности при растяжении и сдвиге: ок. 2 МПа через 24 часа DIN 50014
(Крепость слоя 5 мм, при 5-6 МПа (входные данные) прилипание при DIN EN 1465)
Изменение объема (DIN 52451): < 1 %
Время вклейки стекла: макс. 30 мин.
Температура нанесения: 5°C до 35°C
Диапазон рабочих температур: - 40°C до 90°C
Кратковременно (до 1 часа): 130°C
(http://i074.radikal.ru/0912/a5/b3b66832815d.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
BlackDeacon
Паштет! Спасибо, а то нет возможности "гугить" сейчас. :roll:
-
Есть ка полный рем-набор(с праймером, тампоном и прочей хренью), а есть отдельно:
(http://www.avteh.com/images_db/tert8590b.jpg)
-
наносил заплату тонким слоем снаружи
Это с какой стороны мембраны? С той, что видна, когда крышку карба откроешь? А заплатой ты называешь слой герметика?
Мне тоже предстоит, вот и уточняю, чтоб не накосячить...
-
Нет, это внутрянняя сторона, она к клапану обращена... А та что видна после вытаскивания заслонки, эо и есть наружняя, она просто обращена к атмосфере, и меньше вероятность, что заплатку оторвет...
Заплатка это и есть тонкий слой герметика.. =)
-
Пикантная подробность: стоит этот тюбик 400рэ., и 99% после заклейки мембраны уйдут в помойку :)
-
Николай
обоснуй
-
Darkwalker
эта хуйня долго не живет после вскрытия тюбика
-
Уже пол-года лежит, правда в 10-ти слоях скотча... Этим ведь можно не только мембраны клеить, на бандосе400 клеили низушки карбов...
-
стоит этот тюбик 400рэ
мембрана стоит гдето 4 тыщщи :)
-
2468 рэ по экзисту за одну 8)
но в сезон, когда надо гонять, конечно 400 рэ не деньги :)
-
Вот такой вопрос: карбюраторы Микуни типа BST 40 на разные мотики ставились. А нельзя ли мембранку от какого-нить КТМ LC-4 или Хонды XR или еще чего-нить в Виражий карбик приколхозить? На тот же КТМ мембранка-то подешевле будет. Да, там заслонка другая, но если отдельно?
Возможные доноры:
Suzuki Boulevard 650, GSX-R 750w
KTM Duke, Duke2, LC4
Honda XR, Dominator
Husqvarna TE610
.....
Кто что подскажет?
-
Увы... Mikuni BST40 стояли на многих мотиках, особенно на старых диксерах, вот только они совсем не похожи на вираговские... Уж больно у наших большие мембраны, да и на сузучьих карбах мембраны с заслонок легко снимаются и продаются отдельно, и сделаны из простой резинки...
Единственное что похоже, так это от GSX1100FJ 88-го года, но стоят они также...
Мега-зип уже хочет 8400 за каждую...
Это обычные сузучьи BST
(http://img.partscat.ru/1000/6678823839d5d908d0e9c77771cabb60.png)