Прошу прощения у сообщества за очередной дебильный вопрос)
У меня на чесотке, как оказалось, прежний хозяин отрезал родную клемму реле-регулятора напряжения. Теперь я смог найти только сами 4 провода, которые должны на него идти. Три из них - белые, а один - красный.
По-видимому, красный провод - это плюс.
А вот как можно понять, какой из трех белых проводов куда идет на входе клеммы р/р (новый я куплю, естественно, с клеммой)..
Не сочтите за труд подсказать=)
три белых это три фазы с генератора и пох как главное плюс правильно присоедини
Master
извини, т.е. ты хочешь сказать, что 3 белых провода можно подсоединить В ЛЮБОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ к 3 белым проводам, идущим в р/р??
охренительный мот))))))))
Lockheed
А что не так то? Три фазы альтернатора, через выпрямителиь и стабилизатор и идёт на +, минус-масса Вот тут почитай всё просто и понятно: http://moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=10url.
http://moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=99url
Master
Glory
я понял, други) все просто) мозг вправился.
Цитата: "Master"три белых это три фазы с генератора и пох как главное плюс правильно присоедини
Нене. Там же три фазы, то есть сдвиг между двумя соседними 120º в определенной последовательности: 0º-120º-240º-0º, а не как попало.
Цитата: "Глюкъ"Нене. Там же три фазы, то есть сдвиг между двумя соседними 120º в определенной последовательности: 0º-120º-240º-0º, а не как попало.
чото хуйня какая то ,раскажи как этот сдвиг по фазе повлияет на подключение реле,или схему нарисуй какой белый к какому белому подключать :D
Глюкъ
я не сильно мастер в теории, но схемы читать таки немного умею, так вот по схемам по вышеуказанным ссылкам видно, что все три фазы приходят последовательно на одну и ту же цепь) т.ч. действительно один хрен, судя по всему.
А вот как это РАБОТАЕТ - я даже не парюсь, ибо на эту тему количество знаний стремится к нулю).
Master
Сиреня, ток ведь по проводам тоже последовательно идет и чем больше ты подключиешь источников, тем больше каналов внутри проводника. Для этого и придумали многожильные провода. Так лучше ток распространяется.
А чтобы их потом объединить, провод надо получше скрутить в местер разделки.
Занримательная физека. :)
den all
очень интересно но к чему ты мне эту минилекцию прочел о многожильных проводах? :shock:
Master
Ну типа тебе хохму рассказал. :)
Master
судя по опечаткам - "аппаратец" уже опробован
Цитата: "Lockheed"по схемам по вышеуказанным ссылкам видно, что все три фазы приходят последовательно на одну и ту же цепь) т.ч. действительно один хрен, судя по всему.
По сцылкам не ходил, но теоретически возможна такая схема, где фазы действительно пох.
Ну дак попробуй если уверен.
Цитата: "Master"нарисуй какой белый к какому белому подключать
А ты не умничай а подумай — нахера сделали трехфазный генератор, если для работы вполне хватает и одной :)
Почетал схемы.
Они представляют собой догадки русских радиомехов на тему "а как же там все действительно устроено"?
В схеме Wins порядок фаз по барабану.
Схема с "Integrated Circuit" наиболее интересная, только автор почему-то не понимает для чего нужен этот "Integrated Circuit". В действительности он представляет собой обыкновенную цепь обратной связи: чем выше напряжение на выходе выпрямителя, тем дольше должен быть подкорачивающий импульс на выходе этого самого Integrated Circuit.
Подкорачивающий импульс нужен для того, чтобы в течении какого-то времени замыкать обмотки генератора, если выходное напряжение выпрямителя больше номинала. Принцип, чессгря, спорный — нахуя терять >50% энергии, да еще и создавать лишнюю нагрузку на двигатель? Можно ведь регулировать Uвых через обмотку возбуждения, от которой в наших виражьих генераторах почему-то отказались.
Но тут я уже снимаю шляпу — епоны в электрике куда круче наших, поэтому они понимают что делают. Вполне возможно, что они пошли на такой финт ради отказа от щеточного узла, что неебацца круто беспезды.
Вторая сцылка — бред пьяного колхозника. Не надо ЭТО ставить в мотоцикл.
Глюкъ
Ты прав, проектировщики генераторов лохи. :)
Цитата: "Глюкъ"А ты не умничай а подумай — нахера сделали трехфазный генератор, если для работы вполне хватает и одной :)
Однофазные по сравнению с трехфазными имеют ряд недостатков.Это большие размеры и бОльшая стоимость при одной и той же мощности,к примеру! Поэтому однофазные генераторы применяются редко. :wink:
мона вопросик:я слышал Р.Р. либо работает либо нет,плохо работать неможет (маленькое напрежение на выходе)......
это так ???
Леший666
нет. на выходе может быть все что угодно. обычно наблюдается падение до 13 вольт даже с минимальной нагрузкой.
Цитата: "Глюкъ"Почетал схемы.
Вторая сцылка — бред пьяного колхозника. Не надо ЭТО ставить в мотоцикл.
Ну хз, вообще говоря, в инете многие пишут, что юзают эту "зачетную-2" схему и как бы ездят))
Но поскольку я в этом не шарю, спорить не буду.
Таки есть еще предложения на тему в каком порядке подключать три белых провода от генера в клемму р/р?))
Фазы без разницы как подключать, я пробовал перекидывать, если реле исправно, будет работать в любом случае правильно, опять таки если генератор тоже исправный и нет перекоса по фазам, т.е между фазами когда мерим вольтметром и напряжение на всех трех одинаковое, если напряжение сильно отличается, то генератор неисправен, а если с фазами все в порядке, то без разницы какие из трех белых проводов от регулятора цеплять к каким трем белым(серым) проводам от генератора
Lockheed
"Один дурак может задать столко вопросов, что и тысяча мудрецов не ответит". :)
Это ПЕРЕМЕННОЕ напряжение, оно не требует полюсовки. Скажу даже больше, в том случае, если провода требуют специального подключения их метят разными цветами изоляции.
Цитата: "den all"разными цветами
скучно у тя всё. тут же у всех градус разный
Цитата: "Глюкъ"0º-120º-240º-0º
аутя какой? АУТЯ?
Glory
45 и ниибет. :)
Цитата: "den all"Леший666
нет. на выходе может быть все что угодно. обычно наблюдается падение до 13 вольт даже с минимальной нагрузкой.
тоесть если напряжениие от 10 до 12(на полном газу)вольт ,то виноват может и Р.Р. ???
Леший666
Конечно, надо изучать связку регулятор-генератор. Скорее всего генератор даже. Подобное наблюдалось неоднократно.