virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Alex-lab от Августа 25, 2009, 12:13:22 pm
-
Суть:
У меня в одном из карбов на винте количества смеси на ХХ имеется "проточка"(выработка или кто постарался, незнаю), по этому просто выкручивая этот винт правильная работа двигателя не достигается. На оборотах близких к холостым начинает закидывать свечи, и тд..
В связи с чем заинтересовался настройкой параметров ХХ с помощью газоанализатора.
Какова процедура настройки?
Настораживает то, что у авто обычно всего один винт на весь двигатель, тут два. как определить какой из них крутить и в какую сторону? каких значений СО-СН необходимо достичь? (минимум, максимум - хз??!!)
Хотел было настроить по ИКС, но пока немогу найти нигде.
-
Насчет ИКС-а - недавно купил себе в МСК.
Могу купить и выслать тебе почтой или с оказией.
Цена вопроса - около 500 рублей.
А насчет настойки по анализатору, приходит на ум только одно: отключать по очереди цилиндры (у 4-колесных-то обычно 1 карб на все цилиндры). Но ИМХО, настройка получится кривая. Может, лучше немножко разориться и новый винт заказать?
-
Second Half
На патрубках глушителя есть винтики маленькие. Специально для газоанализатора.
Прежде чем газоанализатором тыкать - надо
1 - вымыть карбы
2 - настроить уровень по мануалу (-1мм от края поплавковой камеры)
3 - выставить ХХ по мануалу (2.5 оборотов)
4 - проверить компрессию
5 - поставить новые свечи.
6 - отсинхронизировать.
А потом уже:
И выставлять уже ХХ по анализатору
Далее при открытой заслонке (3-4 тыщщи) смотреть качество. При избыточно богатой смеси опускать уровень.
Также много зависит от жиклеров, игл, эмульсионки...
-
На патрубках глушителя есть винтики маленькие. Специально для газоанализатора.
Небось, для втыкания газоанализатора в эти дырдочки спецовый адаптер требуется?
Чем больше узнаю Вирагу, тем больше восхищаюсь японскими конструкторами.
Существует хоть одна мелочь, которой они не предусмотрели?
-
1 - вымыть карбы
Я бы сказал: перебрать. Мы тут с Ден-аллом решили "помыть" карбы на моей 400-ке, в результате обнаружили задубевшие и частично рассыпавшиеся резинки и продавленные и надорванные прокладки. Естественно, через кучу нештатных отверстий сифонило во все стороны. О какой настройке такого карба можно говорить?!
2 - настроить уровень по мануалу (-1мм от края поплавковой камеры)
Босс, ты извини, но я что-то не нашел такой настройки. Есть настройка уровня от метки на крышке, так там 14 мм ниже метки (Вот тоже загадочные японцы. Не могли метку где надо сделать?) Кстати, в мануале - косяк. Трубка для измерений должна быть тоненькая, миллиметра 3 в диаметре, а не 6, как указано!!!
3 - выставить ХХ по мануалу (2.5 оборотов)
Тоже косяк. Полчаса втыкал в мануалы, про 2,5 оборота не нашел. Моя Вирага при 4,5 с трудом заводится. При 5 - нормально.
4 - проверить компрессию
Это - да. Я бы поставил этот пункт первым. Если разбирать ЦПГ, карбы один хрен потом настраивать.
5 - поставить новые свечи.
Тут, как говорится, не сэкономишь... :)
6 - отсинхронизировать.
Тоже +1 :)
-
Собственно после переборки карбов эта проблема и возникла. Всё мыто, всё синхронено. Компрессия около 10 в обоих.
А как они выглядят эти патрубки то? Туда действительно любой датчик влезет? или они все стандартные?
Новые поставить это хорошо, только я понять не могу как они правильно называются. На http://www.megazip.ru/bike/yamaha/m540/2190-78668.html#curr
этот винт, помоему, под номером 40 (называется комплект винтов??!!). Рядом с ним какой то "стакан" под мномером 41...
-
нормальное СО на холостом от 2%-3.5% на оборотах до 2500 СО должно быть до 2.5%.(делал так на своем ,нет проблем)
-
Трубка для измерений должна быть тоненькая, миллиметра 3 в диаметре, а не 6, как указано!!!
это ты с чего взял? С тонкой трубкой ты хрен настроишь правильно уровень (проверено, лажа получается)!
-
ШумаХер
А дело в том, что штуцер на карбе, на который надевается эта трубочка, он очень маленький. И поэтому в 6-миллиметровой трубке он будет болтаться как ...
Либо надо колхозить какой-то переходничок, либо бензин будет утекать на стыке, и никакой настройки не выйдет.
Я брал аквариумную трубочку, отрезал от нее кусочек, натягивал сверху на трубочку... Вобщем, гимор.
Хотя я с тобой согласен: если взять чересчур тонкую трубку - будет мешать капиллярный эффект. Но в 3-миллиметровой трубке он практически не заметен.
-
Second Half, я брал обычную трубку от автомобильных стеклоомывателей. все гут.
-
Митяич
Всё верно, но она ведь не 6 мм внутренним диаметром?
А в мануале указано именно так.
-
Думаю при диаметре в 3 мм капилярными силами можно пренебречь... в любом случае по мануалу допустимый разброс +_0,5мм, что всяко больше радиуса кривизны мениска.
-
Alex-lab
Вот Ыманно :)
Так тебе ИКС покупать?