Промывал карбы на 400ке, не хотел ничего путать между карбами, но блин так получилось как всегда через жопу, короче вопрос, я на форуме читал что жиклеры отличаются в переднем и заднем (у меня на обоих главных жиклерах 105 кажется написано - на 400ках одинаковые?). а игольчатый клапан, мембраны и остальную хрень путать можно?
DeadMan
неправильно поставить не выйдет, оно просто не встанет.
а в чем выражается, что все попутал? уровень? синхронизация?
да нет, уровень и синхронизацию буду смотреть когда поставлю, просто когда чистил, разобрал карбы, снял блоки жиклеров, сами жиклеры, иголки с мембранами, и все содержимое перепуталось из какого карба какие не знаю теперь
:!: там стоят разные ИГЛЫ на мембранах (20 и 21) какая где - непомню!!!
остальное - одинаково
20 и 21 это диаметр? кто знает какие где стоят
разобрался кажется
игла переднего цилиндра 20, заднего 21, главные жиклеры 105 оба
Цитата: "DeadMan"игла переднего цилиндра 20, заднего 21
?????
Это где на них маркировка, и что она означает?!
Я просто тут тоже переборкой карбов занимался, вроде, всё поставил, как было, но потом стал менять мембраны туда-сюда, и уже забыл, какая откуда :oops:
Second Half
снимаешь в мембранах пластиковые белые винтики. от туда выподают пружинка шайбочка и иголка на иголке маркировка 21я идет в передний горшок 20ка в задний ибо она больше заничит и смесь бокаче а соответсвенно и температура меньше.
YIURICH писал в теме Технические вопросы - Поехал как надо--:
5 Игла заднего цилиндра имеет маркировку 21
6. Игла переднего цилиндра имеет маркировку 20
ДрЫнкеР пишет наёборот
кто истину глаголет???
DeadMan
Мануал.
в клаймере нет маркировки иголок на четырехсотку, причем в зависимости от модели там маркировка дозирующих игл то с с цифрой большей в первом цилиндре, то в заднем. Кстати по мануалу первый цилиндр - это ближе к седоку, как я понял. Блин, а 20 и 21 игл нет в мануале (первых букв не помню, на конце 20 и 21). Что-то курю форум уже час, не могу найти точной инфы по иглам, что в 400-оках мало кто перебирал карбы?
DeadMan
Да ты не парься, перекинуть мембраны с иглами не проблема. Этож чесотка, не литр.
В конце следующей недели с Юрцом-огурцом поэкспериментируем с движухой игл по карбам и увидим (по приборам), есть ли там разница или нет.
кстати, может не втему но как же я заеба..ся устанавливать карбы на мот. после получаса проклятий установил так - снял яйцо, свечные крышки, установил верхний дальний патрубок, оба нижних, в таком виде засунул на место, и только потом верхний патрубок, что ближе к отверстию воздушного фильтра в раме, засунул через верх, а друг с нижней стороны помогал надевая патрубок на карбюратор. таким способом - полчаса, другим не представляю как вообще, неудобно - это мягко сказано - пиз..ец вообще полный.
теперь острое нежелание когда ещё снимать, а наверно придется, т.к. работает через жопу
DeadMan
Все дело в тренировке. На десятый раз ты его одной рукой будешь устанавливать. :)
и еще, у меня по ходу после довольно долгой езды на богатой смеси компрессия начала падать, что логично, в принципе. нада скорее делать карбы, думаю двигло просрется после правильной настройки и компрессия вернется ко мне.
Цитата: "den all"увидим (по приборам)
хер чо по твоим приборам увидишь :P
пробовали ведь (я про синхронизатор)
Second Half
Ну ты прибор то в первый раз видел, а я его регулярно наблюдаю.
А выводы будут после того как винты ХХ накрутим, в прошлый раз, если ты помнишь, не было подходящего инструмента.
DeadMan
Не знаю, не знаю. Если на клапане выпускном нагар, то фиг что вернется и с кольцами тоже.
Цитата: "den all"Не знаю, не знаю. Если на клапане выпускном нагар, то фиг что вернется и с кольцами тоже.
с компрессией потом разберусь, сейчас пока по 9, было 11, надо еще померить, потом отпишусь по ситуации
Цитата: den allden all
а как же всякие примочки типа раскоксовок и т.п.?
den all
а как же всякие примочки типа раскоксовок и т.п.?
ДрЫнкеР
Ты не ошибся с иглами ?
DeadMan
Вот именно что это примочки и не более. Нагар счистить сложно даже металличекой щеткой, а тут какие то примочки. :)
DeadMan
у меня так стоит и все нормально работает. я не жалуюсь
на новых карбах из японии 20 - перед, 21- зад!!!!!!!!!!!!!!
у меня стояло наоборот, когда сделал как надо, почувствовал разницу.
сравнивал с карбами с мегазипа за 35000 руплей. хотя наоборот тоже едет... каждому своё.
кстати еще вопросец,
винт качества у меня на одном карбе если откручивать до конца то он дальше крайнего положения не крутится, а на другом крутится до какого-то момента легко, а потом чуть хуже, но все равно крутится сколько хочешь.
его вообще выкрутить можно в смысле вытащить?
DeadMan
конечно. как то его туда вкручивали. резьба закисла. смажь ее маслом.
сразу второй вопрос знатокам,
дроссельные заслонки должны синхронно закрываться-открываться?
их положение относительно друн друга регулируется винтом синхронизации.
это и есть синхронизация карбюраторов?
если да то получается можно синхронить снятые карбы, или я не прав?
DeadMan
Неправ.
"На глаз" и даже с помощью щупов,
Отрегулирушь приблизительно, не как у пацанов.
Ближе к истине только при помощи приборов,
А именно - с вакууметром, он покажет расхождения зазоров.
от разной компрессии в катлах и вакуум в патрубке зависит :!: а синхронизация от этого помогает. там важен не зазор, а скорость потока воздуха. посему одинаковый зазор не есть синхронизацыя. о!
DeN
И не только от компрессии, еще бывает разный уровень в поплавковых камерах, его тоже надо учитывать при синхронизации.
А еще можно синхронизировать по тахометру. но это можно делать только в случае когда заведомо известно что кмопрессия одинаковая, свечи живые и карбы правильно настроены и отмыты.
Darkwalker
ну просто писать лень было :oops:
den all
от уровня не помогает :oops: