Всем привет.
При снятии левой крышки двига случайно заметил следующее: внутренняя поверхность ротора имеет лёгкие следы (полосы) трения:
(http://img232.{imageshack}.us/img232/6936/50804868.th.jpg) (http://img232.{imageshack}.us/i/50804868.jpg/)
(http://img32.{imageshack}.us/img32/8172/20915171.th.jpg) (http://img32.{imageshack}.us/i/20915171.jpg/)
Также следы трения есть и на статоре гены:
(http://img32.{imageshack}.us/img32/6008/29353794.th.jpg) (http://img32.{imageshack}.us/i/29353794.jpg/)
Вот и вопрос что за фигня, может кто сталкивался?
Для информации напомню - байк был в аварии, падал как раз на левую сторону в результате чего разбило крепёж крышки-накладки (круглая с надписью "Ямаха") сама крышка-накладка чуть треснула и в самой боковой крышке двига пробило дырку (диаметр ~1-1.5см). На вид эта боковая крышка двига не деформировалась (окромя вышеописаной в ней дырки), но это на вид...
Может это падение и стало причиной?
Какой был вид ротора и статора до аварии не скажу - не присматривался...
В любом случае - буду рад любым коментариям по поводу диагноза, наколько серьёзно и т.п...
Ну ты проверь центровку маховика через окна в левой крышке (стеклянное и под пробкой).
Я сделалбы ТАК-Сошлифовал 0,1-0,2 мм с каждого башмака статора по которым трется ротор,на нормальном точильном станочке.Но ТОЛЬКО не в токарном!!!Резец может вырвать пластину и повредить обмотку!!!Магнит тоже не удасться проточить!!!Поэтому сделай как я пишу,и будет тебе счастье.ДЭН правильно написал...Могло и погнуть от удара хвостовик(цапфу)коленвала.Но не менять же коленвал из-за небольшого изгиба.Да и крышка тоже дорогая.Подумай!!!Процедура не сложная...
komisar
Если центровка нарушена, да еще и по вине коленвала, то лучше поменять, а не ждать когда разрушится подшипник или весь двигатель развалицца. :)
А смысл щас что то делать? Клина ведь нет. Думаю там уже всё "приработалось". Если погнуло колено это может привести к преждевременному износу коренных подшипников.
Если дело в крышке, то думаю можно так оставить, заварив дыры, они вроде из силумина (не ручаюсь).
Зазор меньше - поле сильнее - КПД выше. 8) 8) 8)
den all
Судя по трению-неочень можно кататься,но помнить об этом и собирать копеечки...на новый.А вообще ты и сам знаешь,Спешка-ебёт горячку.Может к тому времени подешевле вариант ремонта подвернется...Например колено кто подарит,или возьмется править...А может там вообще не в колене дело-пусть проверит.Опятьже есть ли у него индикатор биений(Как у токарей и шлифовальщиков)
Цитата: "komisar"Могло и погнуть от удара хвостовик(цапфу)коленвала.
Неа, не могло. Скорее всего децл сдвинулся статор, то есь должно быть достаточно пересобрать узел заново.
komisar
Дая вообще думаю что там никакого трения нет, попала какая нибудь пружина от механизма привода шестерено стартера, и вылетела. Надо по хорошему снять маслонасос, промыть его сетку и изучить дно картера на предмет чужеродных металлических предметов.
Alex-lab
Варить плохо! может повести! Не каждый сварщик сможет.Лучше заклеить,сейчас клеев всяких мульон.Раньше клеили и ничего,держалось и не плохо...Хотя если есть сварной-можно пробывать...Но некоторые фирмы использовали для крышек магниевые сплавы...И тогда можно вообще крышку сжечь...
komisar
В аргоне магний не горит :)
Диски колесные нормально варят, причём из кусков, после обработки напильником - как новые.
А клей... сложно будет подобрать который при таком большом и периодическом перепаде температур, какой испытывает крышка, будет хорошо держаться, а не заметить как вытекло всё масло из картера не сложно.
Если варить не получится, по каким либо причинам, можно рассверлить отверстие, нарезать резьбу и сделать некое подобие пробки.
Крышку б/у купил на ebay, жду пока приедет (кроме дырки в ней ещё ушко скололось на корором кожух втягивающего держится - решил ну его нах)...
den all точнее - как проверить? крутить коленвал и смотреть в окошко есть ли отклонения? Такого визуального контроля будет достаточно?
Глюкъ Почему не могло? (погнуть хвостовик коленвала). Статор не снимал ещё ни разу, но по идее крепление у него должно быть жёсткое, не допускающее сдвига?
Всем: Вряд ли это следы от мусора - ширина полос на роторе вроде совпадает с шириной статора (его "сошлифованной" части).
З.Ы. Имхо легче всего грешить на коленвал к сожалению - это как должно было крышку прогнуть чтобы статор о ротор тереть начало... Да если бы так погнуло думаю визуальный осмотр крышки это бы показал (вряд ли она могла спружинить и вернуться на место после такой деформации).
На выходных покручу колено и погляжу в окошко...
albatros
Ну да, крутить коленвал и смотреть на биения в окне за стеклом и на сам болт который коленвал держит.
Тебе конечно виднее, что там и как. :)
А вообще, может слелать болванку по форме статора (из дерева или еще какого материала), намзать ее мелом и покрутить коленвал. Трение сразу будет заметно.
меняй крышку, от удара замялась крышка, сместился статор.
Glory
Если трет только по одной стороне генератора(по нескольким башмакам)-согласен...А если следы трения есть на всех башмаках-то крышка непричем-кривой ротор.Сам подумай...Начерти в уме две окружности-одна чуть меньше другой и смести центра...будет тереть только с одной стороны,а с другой-нет...А если трет со всех сторон...значит либо маховик,либо хвостовик колена согнуло...
Цитата: "albatros"Почему не могло? (погнуть хвостовик коленвала).
Потому что для этого понадобится проехать по мотоциклу танком.
Цитата: "albatros"Статор не снимал ещё ни разу, но по идее крепление у него должно быть жёсткое, не допускающее сдвига?
Жесткое конечно... Но сдвиги бывают :)
Цитата: "komisar"Glory
Если трет только по одной стороне генератора(по нескольким башмакам)-согласен...А если следы трения есть на всех башмаках-то крышка непричем-кривой ротор....
Тоже такая мысль посещала, завтра гляну...