virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Yarga от Июля 27, 2009, 09:28:32 am
-
Товарищи вираговоды, нужен совет, инструкция к действиям или помощь электрика :pray: - Синяя задала задачку: по ходу дела не заряжается аккумулятор.
Изложу по порядку. XV 400 если что.
Что было:
С момента покупки с электричеством было всё ок, стоял аккум на 9 а/ч, все лампочки работали, заводилась хорошо. Недели через две перестают моргать поворотники, постоянно щёлкает реле (поворотников), не работает стоп и сигнал. Сгорел предохранитель. Открыв гнездо с предохранителями выяснили, что они все (!) на ток выше номинала - 15, 20, 25 и 30 А (пипец, правда? :evil: ). Заменила всё на положенные 20-тку и 10-ки, всё заработало, ездим дальше. Замечу, что никаких манипуляций с электрикой на тот момент не делалось.
Через неделю где-то пропадает ближний свет и габарит, опять сгорает предохранитель. Заменён. Габарит поморгал пару дней на последок и умер (стоп и габариты – самопал на светодиодах :roll: ).
Ещё через неделю меняю все поворотники на новые, стоп-сигнал со сгоревшим габаритом меняется на новый (наконец-то!).
Ездим до последнего времени без проблем: всё работает, заводится хорошо.
Случается баг – при заводе залипает кнопка стартера и стартер на заведенном двигле крутит секунд 20, пока я сообразила, что вообще произошло. Дальше всё без проблем (блин, как стартер-то не сгорел?).
2 недели назад садится аккум. Стартер перестаёт крутить, мот не заводится, фара светит тускло. заводимся с толкача.
Пока была возможность покупаю новую батарею (Yuasa на 12 а/ч), заправляю, ставлю на мот. Сейчас понимаю, что нужно было мерить напряжение на свежей батарейке, но в первый раз, упустила из виду… Ездим активно ровно 5 дней и батарея разряжается.
Аккум заряжается, ставится на мот и история повторяется.
Знающие люди вынесли вердикт по симптомам: реле-регулятор.
Поставили новое (спасибо Атаману!). Сажаем аккум ещё раз. :ubil:
Что есть:
Заряженный аккум ставлю на мот, напряжение на нём 12,6-13 В, при включенном зажигании падает на 0,3-0,4 В, при заводе двигателя даёт 11,5 В (где-то так +-), на ручку газа отзывается повышением напряжения на 0,4-0,5 В – не больше. Поездив на мотоцикле вечер и ночь, с утра меряем напряжение – 11,5, поездили ещё день – 11,01, дальше не заводится уже…
РР новое. Напряжение (или сопротивление?) на выходе генератора померить не смогли.
В субботу с очистителем контактов и мультиметром , как могли перетряхнули всю проводку на мотоцикле – пара закисших контактов и всё, ни обрывов, ни пробоев (видимых).
Суббота и вс – ещё один посаженный аккум. Заряжать уже не буду – испорчу батарею, надо срочно искать причину незаряда…
Вопросы – что это может быть? Сдох генератор? Или ещё какая беда случилась?
Где смотреть? Как мерить? Кто может помочь дельным советом, а ещё лучше действием? :oops:
Электриков знакомых нет, все мотобратья дальше замены лапочек не продвинуты)
Заранее благодарю за советы, заметки и любую помощь, буду ещё больше обязана, если решим проблему.
P.s. через неделю отпуск, надо бы ехать, а куда мы так далеко уедем?)) :pray:
-
Yarga
мерить напругу и сопротивление между фазами генератора, такое ощущение то что у тебя одна фаза нее пашет. под левой подпопной крышечкой есть черно-белая 3х контактная кема. ставиш мультиметр на переменный ток и мереешь что он у тебя показывает на заведенном двигуне, и точень так-же правда на заглушенном меряешь сопротивление.
-
Yarga
мерить напругу и сопротивление между фазами генератора, такое ощущение то что у тебя одна фаза нее пашет. под левой подпопной крышечкой есть черно-белая 3х контактная кема. ставиш мультиметр на переменный ток и мереешь что он у тебя показывает на заведенном двигуне, и точень так-же правда на заглушенном меряешь сопротивление.
пробовала - не получилось(( не меряется что-то.... я адски кривой "меряльщик", ибо не понимаю ничего в этом(
-
читай про диагностику тут (http://moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=42)
-
Мож проще пристрелить лошадку то, а?
Столько она потерпела издевательств и насилия.
-
читай про диагностику тут (http://moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=42)
читала, дошла до пункта 4 (измерения на генераторе) и всё... дальше не получилось(
-
Мож проще пристрелить лошадку то, а?
Столько она потерпела издевательств и насилия.
не смешно ни разу((
если уж тема про насилие - то это вопросы к предыдущему хозяину
-
Yarga
дай мыло, вышлю логическую схему поиска неисправности в электро системе, может поможет
всем
подскажите как выложить ПДФ файлы и приатачивать к сообщению
-
Yarga
дай мыло, вышлю логическую схему поиска неисправности в электро системе, может поможет
всем
подскажите как выложить ПДФ файлы и приатачивать к сообщению
yarga собако mail тчк ру
спасибО!
-
как выложить ПДФ файлы и приатачивать к сообщению
1) Регистрируешь аккаунт на яндексе.
2) Шуруешь на сервис яндекса "народ" http://narod.yandex.ru/
3) Выкладываешь какие угодно файлы, ссылки для скачивания даёшь сюда. Анлим, один файл до 5 ГБ.
Попутно получаешь сервис для выкладывания фото, видео :)
Yarga
Эм... Рад бы помочь, да фиг знает даже, что и предположить :(
-
Yarga
Давай, говори где твой гараж. Уже пора измерять все подробно.
ЗЫ. На счет выездов - не спеши. Если генератор, то неделя, не меньше, а то и больше.
-
Yarga
Давай, говори где твой гараж. Уже пора измерять все подробно.
ЗЫ. На счет выездов - не спеши. Если генератор, то неделя, не меньше, а то и больше.
я в принципе могу на остатках электричества доехать сама, куда надо) куда? когда?
-
Yarga
ша, "5 минут турецкий" (с)
ton
спасиб
-
Yarga
ша, "5 минут турецкий" (с)
спасибо! получила. изучаю))
-
Столько она потерпела издевательств и насилия.
Но-но, маэстро! Все было по доброму согласию! :D Кстати предохранители горели всего раза два, и менял я их на аналогичные, не глядя в мануал (о чем каюсь). В остальном - моц был как моц. Проблема с зарядкой была тока однажды, когда отрубился с устатку каким то таинственным образом не вырубив зажигание. Фара выпалила все. Блин, встретишь друзей... нальют так стремительно... ахнуть не успеишь... :D После того сменил аккумулятор.
-
Михаил
Разберемсо! Сделаем выводы.
ЗЫ. И ниибет. :)
-
Неправильный аккум - смерть электрики вираги, рано или поздно. Но это лирика.
В чем проблема прозвонить обмотки на корпус возникает?
Берем мультиметр китайский и...
1. В режиме прозвонки ("пикалка" или "диод") один провод на корпус двигателя, второй провод мультиметра в трех-контактный штекер генератора (отключеный от борт сети) поочериди в каждое гнездо. Мот не заведеный. На всех контактах должна быть тишина или гореть 1 с права ( не 0,01) (если прибор стрелочный на пределе х10, х100 стрелка не должна значимо отклоняться)
2. Если пункт 1 выполнился успешно, то прозвонить все три контакта попарно между собой. Разница должна быть не большая.
3. Если и тут всё Ок, то сдохло релезаряда... тут либо паять, либо покупать.
-
хочу в этой теме выразить предварительную :D большую благодарность Денису den_all`у, который вчера приехал к нам в гости и выявил-таки причину всех наших электрических несчастий :D
генератор (зла)
э-эх! как он мерял напряжения и сопротивление... :madgirl:
СпАсИбО Денису и всем, кто откликнулся советами!
p.s. Атаману вообще :pray: в который раз выручает меня, клюшку)
-
Yarga
так в чем косяк был то?
-
father igni
Обмотки на массу коротят. Разбирать и изучать.
-
хехе, чорт, граждане, вы не поверите. мне седня снилось, как я проверял на своей вираге генератор по посту Alex-lab...
надо больше пить и меньше читать форум)
-
Dead_Krupey
"Мне нынче снилось
Што мы с тобою пьем винцо
При том - винцо из самых лучших!
Ура! воскликнул ключник
Брат!! Открою дверь
Иди наружу
Да этот сон почто што свят!!!"