virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Яр от Июля 23, 2009, 07:06:39 pm
-
Толи она была, толи я по неосторожности сделал, НО... На переднем (втором) цилиндре в месте соприкосновения его с патрубком карбюратора есть несколько мииикроо царапинок, через которые (как я предполагаю) двигун сосет воздух (проверял карбклинером)! Патрубки совершенно новые, прокладки тоже!
Можно ли эти царапины чем замазать/вывести?! (кроме разбора движка и полировки на станке!) Они реально микро!!!
-
скорее всего при очередной установке карбов ты всё-таки криво поставил резиновые уплотнительные колечки или они слетели... через микроцарапинки сосать не будет, для того кольцо и стоит...
-
Кольцо 100 пудоф стоит ровно!!! Сам проверял 2 раза!!! Яб уж до такой фигни та догадалсяб! ;)
-
В наше стародавее время,сажали на нитрокраску...или клей типа БФ-2....6.Затягивает класно,и потом не проблемма отодрать от поверхности при помощи оцетона...попробуй-несложно...не получится-не беда...красочку погуще только с донышка баночки...Я Явы и себе и друзьям на краску собирал-нигде не подсоса ни сочения небыло-герметики отдыхают...
-
А клей выдержет такое давление? Да и явы всеж не по пол литра цилиндры! ;)
-
через которые (как я предполагаю) двигун сосет воздух (проверял карбклинером)!
невозможно это,Степан прав
-
Яр чудес не бывает! либо царапины - "ни микро" либо смотри проверяй остальное.
-
Яр
Может при затяжке патрубки деформируются,и появляется щелочка,Попробуй неочень сильно затягивать.И второе-Непутай давление с вакуумом.Автомобильный насос для подкачки колес может накачать 4 атмосферы-легко...А на вакуум хорошо если даст одну атмосферу!!! А твой подсос-это и есть вакуум.Я всетаки склонен думать,что у тебя присутствует деформация патрубков при затяжке. /// Можно еще использовать нитрокраску смешанную с аллюминиевой пудрой-смесь такая,что затянет любые микротрещины...
-
1)Нитро краска это хорошо, но что будет с прокладками после первого же съема?! Или предлагаешь каждый раз менять на новые? (рублей по 800 за раз с доставкой из-за бугда)?!
2) Дело в том, что сосет какраз возле болта, находящегося ближе к центру мота (т.е. дальний)! Сильно его не затянешь - трудно подлезть... Да и деформация - там всеж железное основание как никак! А вот резина на железо это слегка заплывает -не может она мешать както?
-
Сильно его не затянешь - трудно подлезть
Ага, так вот где собако порылся. Затягивай, не затягивай с этим, а то бедная смесь, это плохо.
-
Если делать все по мануалу,то все прекрасно затягивается...
-
Яр
А ты ключ торцевой сломай и половинкой затягивай, если уж по мануалу не выходит. Ее можно всякими способами по чуть подталкивать :) Вообще то если край лень - есть герметик для глушаков, температурного отверждения. НО гораздо лучше все же болтик затянуть как следует.
-
Станислас
Спасибо, но не ты один читаешь мануалы ;)
Михаил
Там нехватает чуть-чуть "контровочного" усилия. Да и потом - снизу этого болта пшикаешь карбклинером - все отлично, а сверху - начинеат обороты набирать! Там какраз есть эти царапинки, почему я и спросил... Кароч уникум какой-то выходит! :(
-
Яр
у мну ключик есть, золотой, могу затянуть твоему байку всё.
-
Яр
Нитрокраска резину не разъедает...Высыхает быстрее,чем разъест,да и остальные прокладки не разъест..Намажь только там где трещины,подожди пока высохнет,и только после того ставь прокладку.Она и не прилипнет,и трещины затянет...Но вообще, делай как знаешь...
-
Яр
"Внутренние" болты на микуни на раз затягиваются головкой на 10 из мелкого набора с обычным 15-сантиметровым удлиннителем и трещоткой. Надо сначала головку на болт надеть, а потом между карбов в нее удлиннитель засунуть.
Вместо краски вполне нормально можно литолом это дело уплотнить . Только сначала придрочись карбы ставить правильно. Тут покури.
http://viragotechforum.com/phpBB/kb.php?mode=article&k=71
komisar
Там нет прокладки, которую можно поставить "только после этого". Снятие-установка карбов на большой вираге - тот еще геморрой, если не знаешь как.
-
PlasmaNaut
немного не в тему, но неужели на большой Вираге Хитачи ставятся иначе чем Микуни? С установкой первых особых сложностей как то не возникало (довольно быстро разобрался как надо делать)
-
ШумаХер
Да нет, ставятся они одинаково. Но вот внутренние болты на хитачи надо крутить с изъебом, а на микуни туда пролезает удлиннитель
-
PlasmaNaut
ШумаХер
Да я б сказал что не особо изъебываться надо. Есть просто алгоритм и соблюдая его, карбы можно ставить и с нимать при помощи одного ключа на 10.
ЗЫ. Вот кто расскажет пошагово про съем/установку микуней на 400/535?
-
Я скоро собираюсь 400 ку делать, возможно отфотаю и опишу...
-
Степан
Жду с нетерпением.
-
den all
снимаются карбы на 400ках достаточно просто. Ослабляются хамуты на воздушных и впускных патрубках и карбы вытаскиваются очень спокойно можно еще открутить 4 6тигранника и снять и впускные. а вот ставить их это адский гемор так как карбы не пролазять, им мешаются воздушные патрубки, и вставляются они на место только с помощью какойто матери или сьема воздушных патрубков.
-
Есть просто алгоритм и соблюдая его
Ну, так а я про что? :-)
-
den all
Посмотри, что скажет Степан, но я, кажется, уже всё придумал.
Пока мы с тобой дожидались резинок для карбов, я решил всё прилегающее пространство как следует отчистить.
Снял верхний бак, корпус воздушника, вынул из короба Г-образные резиновые патрубки, которые одеваются сверху на карбы.
(Кстати, попутно нашел-таки магистраль вентиляции картера! Ну, не может движок, подобный виражьему без нее обходиться.)
Прочистил, насколько долезли ручки, внутренности короба, очистил те самые патрубки. Их внешняя поверхность была вымазана какой-то фигней, типа резинового клея. Может, это какой-то герметик?
В клаймере не смог найти раздел, где описывается снятие-установка этих патрубков...
Но это я всё к чему? Предлагается следующий метод установки карбов:
[list=1]• одеваем на карбы нижние патрубки[/list:o][list=1]• прикрепляем карбы к головкам[/list:o][list=1]• через отверстие воздушника всосвываем патрубки до 1-го фланца[/list:o][list=1]• снизу сдергиваем патрубки на карбы[/list:o]
Осталось только выяснить, что за фигня была на них намазана (я всё смыл керосином) и надо ли их действительно чем-то мазать перед установкой?
-
ДрЫнкеР
Ты бы видел, с какими матюками и танцами мы их снимали...
Наверно, это потому что вместе с нижними патрубками :(
Чуть один дренажный штуцер не отломили...
-
Second Half
я сначала сдергивал карбы с патрубков а потом уже их и откручивал. Да кстати ты заепешься впихивать обратно эти патрубки воздушные!
-
Да кстати ты заепешься впихивать обратно эти патрубки воздушные!
Нифига подобного. Приезжай, покажу, как за 5 секунд такой патрубок загоняется на место.
Он же резиновый!
Делаешь его из круглого плоским, а потом складываешь пополам. И в таком виде просовываешь в отверстие, а потом отпускаешь. :wink:
-
Second Half
без карбов это сделать легко, а вот сделать так чтобы он а практически сразу сел это уже сложновато.
-
ДрЫнкеР
А для таких случаев существует силиконовая смазка в аэрозольной упаковке. Мировая хреновина! С ней всё одевается легко и непринужденно :)
-
ДрЫнкеР + 1100. Сдёргиваются легко, а вот одеть их на карбы проблемно. Дело в том, что их там дёрнуть достаточно тяжело из-за нехватки места, а надавить сверху тоже не сильно удобно. Хотя я не пробовал смазку ;) Ждём отчёта полюбэ!
-
Second Half
К сожалению не всегда силиконовая смазка бывает под рукой, я всегда их запихивал так "по суху"
-
ДрЫнкеР
Ну вааще то в картере мотоцикла вполне достаточно нужной смазки. Силикон здесь не принципиален. Можно и обычным, машинным, да хоть сливочным, лишь бы засовывалось легко. :)
-
Харэ "пьянствовать" тут! ;) :)
Кароч по теме: как мне и советовали использовал нитро-краску!
На сколько я правильно вас понял и сделал - незнаю, но эффект "на лицо"!!!
Правда и краски то не так уж и мало получилось намазать, но думаю все будет чики-пуки! :)
P.S.: Тему можно закрыть, а то вы здесь совсем сопьетель и заразу какую еще вдруг от "резиновых" баб нахватаете! :twisted: ;) :) :)
Всем большое спасибо за помощь!!!!!