virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Aer от Мая 13, 2009, 12:40:46 am
-
вобщем , что-то я суть процесса вникнуть не могу..
катался себе катался , горя не знал , смущало меня немного то , что на холодную двигатель работал с перебоями , вроде как один горшок через раз схватывал..
сделал синхронизацию (попутно клапана выставил) , двумя баночками с маслом , добился одинакового разрежения , чтобы масло никуда не перетекало , пригрутил гайки и поехал кататься.. недалеко , через пять минут обосрало насмерть заднюю свечу , перекрутил , обосрало снова...
утром пойду возвращать все на место но хотелось бы понять , что не так...
Вирага 750 89 года , карбы Хитачи , до этого проблемы с ними были но в результате поборол их.. чтобы добится одинакового разрежения пришлось до конца вкрутить винт его , разрежения..
-
Aer
Ты при синхронизации что за "винт разрежения" крутил?
-
Aer
Да у вас, батенька, система впуска (впука) сбоит. Все наперекосяк.
-
или разная компрессия:))) синхронизировать и на слух мона... как на днепре...
снимаешь патрубки воздушные...
заводишь матацикал
ну прогреваешь его ессственна
очень тихонько крутишь ручку газа и слушаешь какой карб перданет быстрее... ну и крутишь шоб одинаково пердели...:))
сопственно себе так выставил проблем нет
а с компрессией что-то буду делать правда не знаю когда денег насобираю...:))))
-
синхронизировать и на слух мона... как на днепре...
а по тахометру никак? :lol:
-
Добрый всем. А ежели отключать поочереди цилиндры?
:)
-
А нихрена не получится точной регулировки-попробуй,потом расскажешь что получилось...
-
Abbat-tmb
Получалось по тахометру. По очереди на каждом на открученых холостых. Геморойное но возможное дело на заведомо исправных карбах и с нормальной компрессией.
-
понял. Попробую, ежели чего. Да, звиняюсь за тупость но куда подкл трубки у самопального синхронизатора?
-
да у любого синхронизатора трубки подключаются к впускному коллектору. Там специально для этого штуцера имеются ;-)
ЗЫ. А никто не заморачивался с газоанализатором? Говорят реально помогает смесь выставлять на холостых. Подключается также как и синхронизатор, но к выхлопу.
-
ШумаХер
Ну ты так много на холостых работаешь, что тебе требуется такая точная настройка? :)
-
2-0 в мою пользу :) снова поборол карбы ,
устал искать поломку эмпирически , скинул нафиг карбы и разобрал их , непонятный коленчатый сустав , через который осуществляется привод заслонки второго карба , оказался разношенным нафиг , хотя явных следов изнова на нем не было но при максимально вкрученном винтике для синхронизации разница в срабатывании все равно была почти в сантиметр :shock:
заменив его более длинным и еще пятнадцаь минут покрутив туда-сюда таки добился одновременного открывания.
-одинаковые холостые обороты выставляля тоже на снятых карбах :) исходя из предположения , что компрессиия у меня не уплыла ни в одном из цилиндров и прочих проблем тоже не наблюдается , накрутил на глаз одинаковую высоту подъема заслонок , и не ошибся , позже на собранном мотоцикле "специальные приборы" из баночек и трубочек показали одинаковое разрешение. Холостые правда теперь упали до уровня 300-400 оборотов , надо обратно крутить.
по ходу дела обнаружилась еще одна проблема из за котрой собственно и грешил на карбы , все собрав и почитстив (или наоборот) и частичнео настроив , не доискался искры в одном горшке :shock: , ревизия показала , что отгнил высоковольтный провод от катушки , сантиметра на три в глубину изоляции :shock: как там вообще искра и по чём бегала не понятно , заменил и холостые стали заметно ровнее :)
вопрос на засыпку не по теме : какой смысл в хитром приводе заслонки второго карба ? там облегчить на полотора килограмма железа можно викинув "колено"
-
смесь на холостых кстати выставляю тоже путем визуального наблюдения за продуктами сгорания топливно-воздушной смеси :) поскольку ИКС-1 не вкручивается , смотрю на цвет свечей , поработал 5 минут , заглушил , выкрутил свечу , покрутил винтик качества , собрал в обратном порядке . Раза с третьего как правило получается добится околокирпичного цвета :)
-
Aer
У тебя есть другой вариант реализации механизма открывания заслонок?
И каким ты болтом заменил родной болт синхронизации? Там же резьба мелкая.
Почему ИКС не вкручивается?
-
den all: пока нет , скорее за ненадобностью :) на Микунях ведь все отлично работает без такого хитрого привода...
сихнхронности открывания можно было достичь намертво соеденив оси заслонок с заводскими регулировками например..
родной болт земенил похожим мелкорезьбовым , откопал в россыпи скобяных изделий :) не такая уж редкость..
ИКС не вкручивается потому , что рама мешает , с обеих сторон , ось свечного отверстия проходит по касательной к раме .
Может ИКС не такой :) с длинной ногой , сантиметров 25..
-
Aer
"Заводские" регулировки это миф, который люди прилумали себе сами. :) Особенно интересно послушать про эти регулировки от владельцев 20 летних мотов. :)
Что за ИКС такой? Ты с него обвязку сними прежде чем вкручивать. Он же разбирается.
-
den all: обзовем это по другому , не заводские , а конструкторские установки :) если бы заслонки на одной оси крутились , кто бы от этого пострадал ?
ИКС неразборный вообще , вроде цельноточеный корпус из эбонита или чего-то в этом роде.. сквозная прозрачная трубочка , в бок торчит провод к колпачку и зеркальце из куска полированной нержавейки на поворотном кронштейне... на МТ отлично становился , а в Вирагу не влазит...
-
Aer
Вот возьми ИКС одной рукой за резьбу, а второй рукой за корпус - и потяни в разные стороны.
ЗЫ. А как ты себе представляешь, что они на одной оси?