virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Den777 от Апреля 26, 2009, 10:59:48 am
-
Привет всем! такая проблемма произошла, сначала вроде всё нормально ездил ещё вчера а, сегодня завёл откручиваю газ и получается жуткий провал он аж тронуться не может как бы нехватает мощьности, потом, вообще заводиться с трудом стал, катлы вроде оба работают оба греються, свечи выкрутил они черноватые но не критично, поставил новые тоже не какого результата аккумулятор заряжен, что может быть? карбы накрылися? :(
-
Den777
Бензин кончился. :)
-
не в баке то плескаеться, вот если только не доходит до карбов, кстати искал топливный фильтр так и ненашёл видимо нету
-
Den777
Вот-вот, попробуй измерь уровень бенза в карбах.
-
а каким образом измерить? их снимать надо? я думал просто скинуть топливный шланг с карба и посмотреть течёт или нет, или так не пойдёть?
-
Den777
Теперь самое интересное - мануал. Заходи в Технические статьи, скачивай, изучай.
ЗЫ. Важно н то что течет из шланга, важно сколько его в камеру натекает.
-
а можно как нибудь без разбора карбюраторов проверить, я в мануалах только полный разбор карбюратора нашёл,
-
Den777
Сам парился, пытался снять крышку поплавковой камеры на байке - безрезультатно! :( Но обошелся без разбора, уровень конечно маловат, но причина у меня была не в нем! ;)
Так что если уровень маленький/большой - полюбас снимать!
:( Главное выровнить их на верстаке также, как и на байке!!!!
-
Den777
Надень прозрачную трубку на сливной сосок и прслони другой ее конец к корпуса карба. Потом открути сливной болт и посмотри ло какого уровня относительно стыка крышки поплавковой камеры к корпусу карба дойдет уровень.
Запиши в дневник результаты наблюдений. Сделай выводы.
-
вообщем нужно всё разбирать чистить, продувать, регулировать я так понял, просто странно что вчера ещё было всё нормально а за ночь чтото произошло так резко
-
а я вт жалею шо болтики под внутренний шестигранник не закрутил в поплавковые... так бы можно было на мотоцикле снимать:))
-
Fucking_Mad
Ой, а то не открутятся если родные оставишь? :)
Как собираешься болт у головы цилиндра откручивать? Его ни шести- ни восьми- граником не возмешь.
-
всё разобрался ржавчиной и грязию был забит тройник идущей1 из краника бензин просто капал по капле в 30 секунд:) прочистил и всё ок, теперь ещё похорошему после такого карбы почистить
-
Den777
Давай, тока не сломай там ничего. Заодно патрубки проинспектируй н а предмет рваных дыр.
ЗЫ. Прочитай мануал!
-
Человег! А ты на резерв кран не пробывал переключать! Симптомы уж очень похожи! Если вираге бенза мало и кран в обычном режиме то она мощу терять начинает.
-
Есть аналогичный вопрос к профессионалам:
Есть Ведьма VX400, 89 года. :roll:
У нее был жуткий провал на скорости с 80км/ч до 100км/ч, двигло захлебывалось и дергало. Но если открутить ручку на полную, то двигло просиралось и уверенно и ровно рвало с 80км/ч до положеных 130км/ч. (Само собой, километраж показан от пятой передачи)
Отвез на регулировку и синхронизацию карбов (Мкуни), в одну достаточно известную в Питере мастерскую. Там сказали, что в карбах диафрагмы все старые в трещинах и отрегулировать неполучится.
Заказали новые, поставили, отсинхронизировали на холостых.
Но провал остался. Вчера народ весь вечер "колдовал" с корбами, - нифига. Провал перемещается от 60-90км/ч до 80-110км/ч но никуда не девается. Смотрели свечи, нагар белесый. Пытались приподнять иглы, сейчас стоят почти на максимум (на предпоследнем делении), но эффекта ноль.
Кто что скажет :?:
-
Пружины, што под иглами могли ослабнуть. А еще нада внимательно посмотреть пластиковые цилиндры, на которых стоят иглы, не знаю как они правильно называются. Может быть они потерлись и цепляются где то в колодцах. Вообще - карбклинер в промышленных количествах :)
-
Михаил
Тут правильный выбор промывалки нужен, иначе, в случае ошибочного выбора, все эти промышленные количества останутся внутри карба, высознуть, образуют налет и будут мешать его работе. :)
-
Это все, пластиковый цилиндр и юбка, называется "диафрагма в сборе". целиком ее родимую и заказывали, целиком и поменяли на обоих корбах...
http://www.megazip.ru/bike/yamaha/m540/2183-78332.html#curr
Номер на рисунке: 7
Наименование детали: . . Диафрагма в сборе
Номер в каталоге: 41R-14940-00
Так что износ цилиндра исключен.
Промывка вещь хорошая, но какую посоветуете? и в этом-ли дело? В мастерской его, вроде как, чистили... :(
-
lis78rus
Если не понял этого еще из чтения форума - на мастерскую байкер надеяться не может ни в чем. Помни это всегда - целее будешь сам, целее будет и байк. Раз меняли "в сборе" стоит внимательно осмотреть сами колодцы. И вымыть их самому. Еще - иглы приходят в отверстия. От длительной работы там протачивает канавки, и бывает закусывает. С другой стороны карбы вскрой, потыкай в иголки - должны легко уходить в колодец и тут же возвращаться. По качеству карбклинера - побрызгай его на металл. Должен смыть грязь и ржавчину и быстро, прям на глазах испариться без налета. Я другой проверки не знаю.
-
Спасибо, попробую...
-
lis78rus
Я тут далеко не самый спец. Просто наши зубры еще не сочли твои проблемы серьезными. Я тебе курс молодого бойца нашлепал :) Выполнишь все что я написал, если не пойдет - тогда отпишись, народ будет думать дальше.
-
Белесый нагар-бедная смесь.Вот в чем вопрос-провалы неизбежны.вполне возможно,что жиклеры стоят не родные.Еще такие явления часто бывают у тех,у кого прямотоки.Из-за резонанса смесь обедняется...на определенной частоте вращения.Регулировкой карба можно только сдвинуть характеристику.Избавится от такого явления позволяет только замена жиклеров на более производительные.Явление описано в книге БЕКМАНА"Гоночные мотоциклы".Давно читал,не помню точно в каком параграфе помоему про глушители.Вторичная системма это по сути диафрагма с поршнем и иглой мало влияет на равномерность хода и оборотов.скорей на кривую мощности.В Микунях две главные дозирующие системмы.У тебя Трабл именно с первичной системмой.она дает равномерный рост оборотов а мембрана вступает в работу тогда,когда растет нагрузка на двигатель. Надо смотреть первичку.Это жиклеры,уровень топлива,и их взаимодействие в целом.
-
Михаил
А проблема уже сановится, лично для меня, серьезней неуда.
"Шарящих" мотодрузей у меня нет, в проблему с карбами вторчал уже почти 20тыщ... а оно все равно не едет... мужики из мотоцентра и так с моей старушкой ковырялись не охотно, а тут такой геморр всплыл... Говорят мол, "ее проще под пресс"... :(
А я думаю, - главное чтобы двигло было живое. остальное просто нужно привести в порядок... но вот опыта у меня, к сожалению, кот наплакал... :(
Komisar
Ты как в воду глядел. У меня стоят прямотоки, которые я к следующему сезону собирался поменять на нормальные флейты... стоит ли заморачиваться с жиклерами?
Второй вопрос: может ли из-за этого периодически "не схватывать" один из горшков? У меня прямоток переднего цилиндра заканчивается практически под сиденьем и такое впечатление, что когда образуется провал, кажется что я перестаю слышать звук выхлопа этого горшка. как только провал пропадает и двигло начинает ровно работать, сразу и со звуком становится хорошо, - равномерный и ровный.
На холостых проверял, такого нет. обороты набираются и сбрасываются нормально... Но, если поднести ладони к выхлопам, прострелы из переднего цилиндра намного сильнее бъют в руку, чем из заднего... хотя мне сказали, что это из-за того, что передний прямоток чуть короче заднего... :?:
А еще, один умелец настойчиво мне советует изменить систему впрыска с двух карбюраторов на один. стоит ли так делать? и если нет, то почему? чем это чиривато?
-
Гемороя больше,а так в принципе ничем.Резонанс всасывания не симметричен,поэтому потеряешь немножко в мощности.Ябы не стал заморачиваться разве,что ты имеешь теплый и оборудованный гараж.С другой стороны,ты навсегда избавишься от синхронизации карбов.Короче смотри сам...Дело хлопотное.На мелких виражках стоит один карб на два цилиндра-и ничего...ездят.Можно попробывать.Но тогда придется ставить один карб от 750-ки,и всеравно подбирать жиклеры...А по прямотокам-я не спец,но считаю,что трубы должны быть строго одинаковой длинны,и не ПРОИЗВОЛЬНОГО размера,а просчитанного.Поищу,может найду чего по этой теме.Погоди...
-
lis78rus
1. Ты ж в питере а не в донецкой области. Совсем никого кто виражьи карбы умеет починять?
2. Не все проблемы надо относить к карбюраторным, двигло тоже выдает сюрпризы. Так что ты зря уверен что он в порядке. Всяко быват.
3. Прямотоки здесь не при чем. Просто говенное состояние карбов и отсутствие какого либо опыта рамонта Микуней у тех "сервисов", котоыре за них брались.
4. На что потратил 20 штук. Распиши.
-
lis78rus
Вираги - во многом вершина конструирования карбюраторных мотоциклов для обычных дорог и обычных людей. Нету там ни форсированных элементов ни суперэлектронных заморочек. Сделано все так, штоб у каждой детали был многократный запас прочности, штоб все было четко, просто и недорого (в их понимании :) )
Курочить родную топливную систему, если ты не мотоинженер или не отмороженный кастомайзер... Я б к этому знатоку просто больше близко не подходил. Со своими карбами на 400ке я решил вопрос просто разобрав их несколько раз, почитав форум, посмотрев и подумав. Хотя опыта автомоторемонта у меня тогда не было никакого. Сглупу потащил ее к механику - щастье што он парень честный, пояснил мне сразу што в таких аппаратах не рубит, отсинхронит да и все. А как по твоему такой опыт появляется? А когда в 1000 км от дома я сломался на М4 - думаешь там нашлись мотоцентры и прочие комфорты :D ? Но с проблемами я уже полностью справлялся сам. Разбери карбы сам. Большинство сломанных деталей легко отличить от целых, тут суперквалификации не нада... :D
-
lis78rus
Покури (http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=2460&start=0). :weed:
-
den all
Просто вираг в Донецке мало,а у нас в городе нет вообще,ато в очередь ко мне стояли...Потому,что проще мотика,как говорил МИХАИЛ нет...Он впринципе проще,чем К-750....Потому,что сделан лучше...И не надо думать,что в Питере мастера лучше,чем В Торезе-Донецкой области.Лично я еще многим Питерским и Московским- Фору дам...Потому,что скажу по секрету.....Я БРЯНСКИЙ ВОЛК,И ТЫ МЕНЯ НЕ ТРОЖЬ!!!!!-Была такая песня...
-
komisar
Вот,в от, даже в Донецкойо бласти умеют вирагу починить, а в Ленинграде вона как... :)
-
Прямотоки здесь не при чем.
Не факт. Конуса и диаметры инженеры не просто так считают..
Без подпора нет упора..
Тут правильный выбор промывалки нужен
Бормашинка и набор чистящих и полирующих щёток. Карбджет без них это не чистка а фуфел..
lis78rus
Если всё совсем плохо - приезжай. Белоостровская ул. д.9 "Профибайк"
Хотяб газоанализатором понюхаю что у тебя и как.
-
komisar
Полистал то, что скинул ultra... в общем да, овчинка если и стоит выделки, то как-небудь потом, при удобном стечении условий и финансов...
Михаил
Само собой, после сезона я ее по винтику всю разберу, перепроверю и изучу, так сказать, на практике. Но хочется доездить сезон... :oops:
den all
1. Нет... есть один механик, но он по скутерам спец, а мот я ему боюсь вручать... :?
2.Я - "лох". Мне сказали, что из-за карбов провал, я их и пытался ковырять...
3. Вполне возможно, не спорю...
4. 2000р. попытка синхронизации, разобрка карбов, осмотр, попытка устранить траблы своими руками.
1360. детали. Диафрагма с поршнем в сборе х2, уплотнительное кольцо поплавковых камер х2, уплотнительное кольцо впускного колектора х2.
2000р. установка прибывших запчастей, синхронизация, и попытка устранить геморр...
Вот,в от, даже в Донецкойо бласти умеют вирагу починить, а в Ленинграде вона как...
Да ладно вам, просто у меня нет знакомых, у которых бы был виражий опыт... :(
Mory4elo
Спасибо, я б с удовольствием заехал... а когда можно? я на неделе до 19оо вкалываю... :(
в принципе, если будет такая возможность, я б с ней покопался сам, но под руководством знающего человека, т.к. до сих пор не имел никакого дела с двигателями... месяц назад только поменял поршневую в скутере, вот и весь мой опыт.
А "на шару" лезть в мот - стремно как то...
В общем, вчера залил "Шеловскую" промывку топливной системы, поехал выкатывать бак. Все больше убеждаюсь в том, что "провал" образуется именно тогда, когда я перестаю слышать выхлоп переднего горшка. Соответственно, на некотором отрезке до и после провала, когда горшок то включается, то выключается, ведьму ощутимо подергивает. Прострелы тоже из переднего глушака...
Может быть так, что провал, с которым я колупаюсь, является следствием геморроя не в корбах, а в электрике? :?:
-
lis78rus
Карб это, карб переднего горшка. Возможно даже забилась сетка топливная или что то типа того.
-
Спасибо, я б с удовольствием заехал... а когда можно? я на неделе до 19оо вкалываю...
Мы до 20 работаем, но обычно задерживаемся , или в выходные можешь, в субботу я работаю.
ЗЫ. Если что телефон в профиле есть.
-
(http://i036.radikal.ru/0907/7b/b1332dd04c03.jpg) (http://www.radikal.ru) Всякие мастера бывают...
-
Злой ты... :lol:
-
lis78rus
Я не злой-поверь...Прийдешь ко мне...в доску расшибусь,но помогу...Просто старею-становлюсь ЦИНИЧНЫМ...
-
komisar
Да я шуткую. А вот донесет-ли меня нелегкая до Тореза, - сложно сказать... Был только в Киеве... да севернее по реке...
А вот на восток как-то не тянуло... :oops:
(По теме: )
Посмотрели с Mory4elo уровень топлива в карбах... - мало. Попробую поднять поплавки... а там посмотрим... в общем пойду курить тему про поплавки.
Кстати, в абсолютно чистых, промытых карбах, при замере уровня топлива обнаружилась куча всякой каки... есть версия, что она поперла из бензобака, после того как я туда зафигачил ацццкой промывки т.с.
Вопрос, можно как-небудь промыть от срани бак, не снимая его с мота? Он ж там двухсекционный, вроде бы... :roll:
-
можно как-небудь промыть от срани бак, не снимая его с мота?
Может и можно, но снять явно проще, чем промыть его не снимая. А если там кал, то лучше снять, перебрать кран и переключатель резерва.
-
Вопрос, можно как-небудь промыть от срани бак, не снимая его с мота? Он ж там двухсекционный, вроде бы...
ага, вторая секция под жопой :D
-
Alex-lab
Понятно, займусь...
Master
У меня бак только под сиденьем. Сверху воздухан под фальшбаком...
-
lis78rus
Там просто банка. Даже без перегородок-успокоителей. Сымай, скрути кран и помой.
-
К стати, только щас обратил внимание, что иглы стоят на последних деления. (на последнем с какой стороны?) Судя по тому что налёт на свечах белесый, шайба стоит дальше от иглы. Пробовал переставлять? Свежий воздухан?
-
Михаил
понял, сделаю...
Alex-lab
Воздухан осматривало несколько понимающих человек, говорили что с ним все в порядке.
иглы были "подняты". тоесть, шайбы стояли на крайних делениях ближе к центру иглы... но когда я начал синхронизировать карбы сам, при помощи трубки с маслом, то холостые обороты выросли настолько, что пришлось практически максимально закрутить винты качества и опустить иглы до предела (передвинуть шайбы на самое крайнее деление). Только после этого удалось добиться адекватного холостого хода и приемлимой скорости сброса оборотов при перегазовке.
Кстати, поднять поплавки выше неполучилось. Там вкручивается винт, в который игла входит и вот в то место куда этот винт вкручивается, поплавки упираются.
Сейчас ситуация с карбами обстоит таким образом:
иглы опущены до максимума, винты качества откручены где-то на один-полтора оборота.
уровень бензина в поплавковой камере где-то на сантиметр ниже риски на крышке карба.
При холостых оборотах постреливает задний выхлоп, но если начать откручивать ручку, то прострелы сначала пропадают, а потом начинает постреливать передний выхлоп.
На ходу провал стал меньше, после 80км/ч дергает не так сильно, но все равно провал, как таковой остался, хоть и меньше Один из цилиндров также периодически отключается на скорости от 85км/ч до 110 км/ч.
Залил на пробу 92й, вместо 95го... сложилось впечатление, что двигатель стал работать "мягче"...
-
Залил на пробу 92й, вместо 95го.
Блять!
Вирагу и нужно 92-м заправлять.. Ёмаё..
-
упс... :oops:
-
Теперь моя ситуация.
После промывки карбов (с полным съёмом), замены бензофильтра и свечей, регулировки уровня в поплавковых камерах, появились провалы при резком открытии газа: идёт пердёж в глушаки, потом просирается, набирает обороты; переключаюсь на повышенную, открвыаю газ - пердёж, опять просирается, набирает обороты и т.д. Обычно хватает одного цикла резкого откручивания с последующим просиранием с первой до пятой передачи, чтобы мот поехал нормально. После таких манипуляций мотоцикл едет ровно и набирает резво, но раньше был подхват с низов, а теперь где-то с середины. Если оставить мотоцикл стоять больше часа, симптомы появляются вновь. Свечи красноватые, пробовал на разных заправках заправляться, на эффект не влияет. Ещё заметил, что раньше когда постреливала, то звук был более басовитый, теперь стреляет реже, но гораздо более звонко. Что за ...?
-
раньше когда постреливала, то звук был более басовитый, теперь стреляет реже, но гораздо более звонко.
провалы при резком открытии газа: идёт пердёж в глушаки, потом просирается, набирает обороты; переключаюсь на повышенную, открвыаю газ - пердёж, опять просирается, набирает обороты
Вадик, это признаки обеднённой смеси. Мож где воздух подсасывает?
-
Свечи красноватые
Хуяссе... Вроде как это лет 10 назад победили...
Свечи заменить, там осажденное железо -> искра не в туда уходит. И уже на новых свечах менять сеть заправок.
-
Откуда: Одесса
А, сорри. Это тут победили, у вас наверное еще осталось.
-
ultra
Вадик, ты бы лучше уровень в поплавковых камерах измерил. Меньше вопросов было бы.
А так - все что угодно, от того что говорит ДМент до засратого бензобака.
-
Вадик, это признаки обеднённой смеси. Мож где воздух подсасывает?
Дим, да понятно, беднит. Но если бы подсасывало, то проблема была бы постоянная, а не пропадала (я так думаю).
Глюкъ, заправляюсь на Shell'е - это самое нормальное, что у нас есть.
den all,
Уровень выставил, руководствуясь Клаймером:
Уровень должен быть на 13,5-14,5 мм ниже центральной метки поршневого клапана на поплавковой камере.
(http://photofile.com.ua/photo/polymorf/150161289/large/155358322.jpg) (http://photofile.com.ua/users/polymorf/150161289/155358322/)
Я всё правильно понял?
Сегодня провёл такой эксперемент: сутра завёлся, прогрелся и проехал ещё пару км без резких откручиваний, но плавно доводя до высоких оборотов. Т.е. прогрел хорошо движок. После этого откручивал резко - провалов не было. Т.е. проявляется только на холодном. Попробую зажать клапана...
-
ultra
Ну и хорошо, идем дальше.
Остались мембраны и впускные патрубки. Достань их, осмостри, проверь как в колодцах ходят. А дальше уже вакуумная система и птарбуки. Все вроде бы просто.
-
заправляюсь на Shell'е - это самое нормальное, что у нас есть.
Значит пришло время подыскать новую сеть.
"Красная смерть" — явление из девяностых, привет от ферроценовых присадок, повышающих ОЧ. Свечи умирают после первой же заправки, говорят, кому-то удавалось их вылечить, точно не знаю.
Симптомы: неустойчивый ХХ, провалы при разгоне, налет красного цвета на свечах.
Лечение: смена сети заправок, как уже говорилось.
-
Глюкъ
Как стращно. Ты первый такое рассказываешь.
-
ultra
шелл пля самое нормальное? пздц у вас, сочувствую
я на наш шелл не покачу моц с сухим баком, буду толкать до следующий заправки. у нас в районе 2 заправки. бодяжат шописец, даже в газете всплывало, потом, правда, исчезло, небось бабла дали. я как-то с заправщиком разговорился, он сказал вообще лучше не ездить сюда.
-
Как стращно. Ты первый такое рассказываешь.
Просто это ты первый раз такое слышишь :)
В Гондурашке это победили где-то в 200х, а у них видимо, оно щас в расцвете.
шелл пля самое нормальное? пздц у вас, сочувствую
Какая разница, шо там за вывеска?
-
Глюкъ
Ну сколько раз автомобильные свечи от ферроцена краснели, но никаких симптомов умирания не проявляли. Меняю раз в полгода и не парюсь. :)
Удивительное рядом. :)
-
den all
Ты транжиришь семейный бюджет...ГАД!!!-Как это раз в полгода? я на своих китайских-два сезона катаюсь...Вот я не ГАД...Я хороший...Слова не мои...слова,которые я услышал может быть из уст моей жены,если она узнала,сколько денег потрачено не на НЕЕ.И на СЕМЬЮ...
-
Так, пля! Обсуждение ферроценовых присадок в отдельную ветку в "Технических статьях" - "Всё об октановом числе в ослиной моче" )))
Заправляюсь только там, после которых мот едет лучше, чем после других. И пох, что за вывеска.
После того, как прочистил карбы и вылез этот косяк, сразу поменял свечи. Стало гораздо лучше, но не изчезло совсем.
Мембранки у меня немного потрёпанные по периметру (нет сквозных дыр, трещинки небольшие), состояние не ухудшается, по крайней мере визуально никаких изменений с момента прошлого вскрытия не увидел. За заиу, думаю, сменю. Но неужели эластичность или подвижность мембранки со стаканом могут изменяться в процессе езды?
Да, вот ещё... Не нашёл у нас чем заменить уплотнительные колечки между впускными патрубками и головами. Посему посадил на герметик. Герметичность проветил, брызгая карбклинером вокруг - обороты не повышались.
den all, а что входит в понятие "вакуумная система"? :oops:
-
ultra
я нашел почти такое коечко в сантехнике.
-
komisar
"Сколько жену не корми, все равно виноватым будешь." :)
А свечки потом использую для опытов и в качестве временной замены почерневших вирагосвечей у тех распиздяев, которые не имеют с собой пары родных свечек в кармане. :)
ultra
1. "Нет, нет и еще раз нет!". Никаких водпороводных и тем более от презервативов. Ищи где купить родные.
Обрати внимание вот на это: http://exist.ru/about/map.aspx?id=3
Я думаю что киевские комрады тебе в этом деле помогут.
2. В вакуумную систему входят узлы и соединения мотоцикла, непосредственно участвующие в передаче разрежения на управляющие и управляемые узлы вышеозначеноой техники. В основном данная система состоит из патрубков, трубок и шлангов, где и надо искать неисправности.
3. Все таки есть у меня сомнения, что там как то топливная система может быть завязана. Ну не быает так что когда стоишь хорошо, а через два километра плохо, потом опять хорошо, а потом опять плохо.
-
А мне почемуто кажется,что не работает насос-ускоритель,именно он отвечает за резкое открытие газа.Я не знаю,какой он у вас на чесотках,у меня с механическим приводом.Мой ускоритель проверяется легко,нажал на него и смотришь ссыт из писюна или нет,а вот с вакуумным,могут быть и проблеммы.особенно с проверкой.например когда создаешь искуственный вакуум-работает,а на двигателе может и не работать.Например огрубела мембрана ускорителя...
http://i023.radikal.ru/0901/1a/81602752faa5.jpg на фотке мой карб и на переднем плане механический привод насоса-ускорителя.
-
komisar
Отличный карб и не менее отличный ускоритель. Вот что значит мыть руки с мылом перед работой.
С ускорителем или без мотоцикл едет и газ не проваливается, это факт.
-
komisar Хмм... мне тоже про это говорили...
Но на заказ и замену мембран ускорителя пока нет бабла... (в любом случае мне поменять их нужно будет, учитывая то, в каком состоянии у меня были диафрагмы поршней)
den allХмм... и без разницы механический/вакуумный?..
Просто я тоже пока что свою проблему не решил, из-за финансовой несостоятельности на эксперименты, вот и интересуюсь. =)
-
lis78rus
Ну типа готовьсо тогда к диафрагмам. :)
-
Не... в первую очередь сменю свои прямотоки на штатные флейты, если MOTOCIKLIZD не продаст их раньше, чем я з/п получу... :roll:
А там уже и мембраны закажу. Пока что подсос в качестве шестой передачи спасает, а до конца сезона не так уж много осталось. :|