Вчера разбирая приборку,в спидометре обнаружил 1 разьем не подключенный...,из самого спидометра выходит(помоему 4 провода).Кто мне скажет че эт такое?
И еще на ибэе нашел вот такую приборку
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YAMAHA-VIRAGO-920-750-81-82-83-GAUGE-CLUSTER-DIGITAL_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1171Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a0Q7c293Q3a4Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem190285115542QQitemZ190285115542QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
Кто что думает по этому поводу?[/url]
эта приборка, что по ссылке полностью электронная, никаких стрелочек только одометр там механический. Скорость показывает цифрами, можно в милях, можно в километрах. Тахометр имеет 5 сегментов на каждую 1000 оборотов.
Из минусов: очень громоздкая (реально всю эту электронику можно уместить в гораздо меньшую коробку, непонятно нафига корпус с таким запасом), хреновая подсветка (более менее в темноте читаются только показания спидометра), на маленьком дисплее вообще нихрена не видно (т е на ходу на него смотреть опасно).
ЗЫ. Есть такая, только разобраная. Хотел переделать, но поленился и поставил от 1100
ну не знаю... моя читаеться на ура и ноччу и днем.... только по этому и не снес нафиг... куча полезной инфы диагностической тож реально радует:))
у меня еще и одометр в км считает....
даж не хочу менять:))))
спидометр - да, читается. Тахометр тоже. А вот на маленьком дисплее из всего на ходу можно только уровень горючки посмотреть, для остального надо приглядываться отвлекаясь от дороги. И опять же, если загорается лампочка индикации аварийных режимов (к примеру уровня масла), то на это быстрей обратишь внимание, нежели на соответствующий символ на ЖК-дисплее. А одометр у меня тоже в километрах считал
ЗЫ. Еще момент: япошки отказались от этих приборок из-за их ненадежности, типа были случаи выхода их из строя. У меня правда только дальний свет перестал работать (выгорела какая то хреновина на плате), но тем не менее восторга это мне не доставило
ясно,а по поводу уровня топлива,он сколько осталось показывает?К тому же датчику подключается?
поплавок там в баке... на приборке 4 квадратика... убывають.... когда горит последний (или мигает - не помню) дополнительно загораеться надпись Fuel и мигает красная лампа WARNING....
неприятный момент: на эти вираги шли аккумы с датчиком плотности электролита... в итоге у меня горит постоянно надпись BATT шо доставляет некоторое раздражение....
и не знаю какой сигнал должен идти на провод от датчика... методом тыка спалить приборку неохота:))
вот так все выглядить когда ключ поворачиваешь
(http://gler3.at.tut.by/1982-Yamaha-XV920-Black-4377-2.jpg)
ШумаХер: так воно и для того продублировано красной лампой... типа едешь замигал Warning остановился посмотрел.. ага задний габарит типа не горит... поехал дальш:))
также не понял до сих пор шо значит IDLING (походу нажимать тока на холостом ходу) я думал шо две вместе нуно тыркать:))
ИМХО стандартная приборка гораздо гормоничнее смотриться...
Цитата: "Fucking_Mad"и не знаю какой сигнал должен идти на провод от датчика...
На вентурах тоже такая пежня есть. Провод датчика надо на плюс замкнуть, и оно будет думать, что все в норме. Лучше на плюс, за главным тридцатиамперным предохранителем. Так, на всяких случай. А еще лучше - по зажиганию туда плюс подать, разобравшись, где в приборке этот провод идет.
Цитата: "Fucking_Mad"также не понял до сих пор шо значит IDLING
Это режим смены шкалы тахометра. Нажимашь эти две пипки, и тахометр растягивается по шкале впятеро - то есть, начинает мерять до 2000 оборотов вместо 10000. Нужно для синхронизации и прочих настроек, когда важно померять холостые как можно более точно. Насколько знаю, "check" не только тестово зажыгает лампы, но и шкалит тахометр и спидометр (они показывают 10000 и 200 соотвественно).
Цитата: "Станислас"ИМХО стандартная приборка гораздо гормоничнее смотриться...
+ 1 абсолютно неэстетично имхо.
Как спойлер на Москвиче 2140.
На Ниссане Скайлань помоему 20 модель тоже проводок к аккуму шел.Прям вместо заводской пробки стояла пробка помоему с графитовым или каким другим электродом-на вид он черный.Сразу не разберешь из чего сделан.Так вот выкручиваешь его-тоже лампа на приборке загоралась.А вот в какую дырку закручена была-не помню.Машины той уже давно в городе нет,так что смотреть негде.
Цитата: "PlasmaNaut"На вентурах тоже такая пежня есть. Провод датчика надо на плюс замкнуть, и оно будет думать, что все в норме. Лучше на плюс, за главным тридцатиамперным предохранителем. Так, на всяких случай. А еще лучше - по зажиганию туда плюс подать, разобравшись, где в приборке этот провод идет.
вот
Это режим смены шкалы тахометра. Нажимашь эти две пипки, и тахометр растягивается по шкале впятеро - то есть, начинает мерять до 2000 оборотов вместо 10000. Нужно для синхронизации и прочих настроек, когда важно померять холостые как можно более точно. Насколько знаю, "check" не только тестово зажыгает лампы, но и шкалит тахометр и спидометр (они показывают 10000 и 200 соотвественно).
хе хе, вот спасибо... провод кину на плюс и будет счастье...
режим CHECK у меня тока на диагностику распрастраняеться... т.е. заново сканирование датчиков проходит....
IDLING проверю обязательно посмотрю.... и отпишуся
хм... вот почитал буржуинов, оказываеться после датчика стоит резюк какой-то... а у мене его нету... может кто знает какой резюк должен стоять?? а то кину все на + и спалю нафиг...
Fucking_MadПоставь подстроечный резюк примерно на 4,7 ком и уменьшай потихонечку-не ссы на таком резюке ничего не спалишь Лучше всего брать многооборотный.Ну в смысле с очень плавной регулировкой.потом,как только правильно заработает,измерь сопротивление и впаяй туда приблизительно такое-же.Но предварительно выведи его на максимум и уменьшай потихонику.
да уж...
жаль шо я экономист... а у резюков тока в омах характеристики?? т.е. на напряжение и силу тока зырить не нуно??:)
Цитата: "Fucking_Mad"да уж...
жаль шо я экономист... а у резюков тока в омах характеристики?? т.е. на напряжение и силу тока зырить не нуно??:)
Хоть ты и экономист, но вопросы задаешь грамотные.
У резюков еще мощность надо зырить, но в данном случае - это не важный параметр.
В данном случае у тебя через этот резюк не питание приборки идет, и не лампочек, а снимается сигнал с датчика. То есть токи там - миллиамперные. Поэтому можно ставить любой подстроечник на 0,25 Вт - за глаза хватит.
По поводу точной подстройки - тоже я бы не запаривался. У подобного рода деталей (я сейчас о постоянном резисторе, который в оригинале предполагался) допуск на номинал +/- 10%. Делай выводы.
Fucking_Mad
резистор это сопротивление которое измеряется в омах. на напругу и ток смотреть не надо.
PlasmaNaut подскажи плиз сайт о венчрах... накрылся мой сайком походу медным тазом... сдохла диагностика... может там ответы нарою...
раньш заводишь запускалася диагностика по кругу... ну и ВАРНИНГ мигал...
вчера завелся... варнинг просто горит и все лампачки кроме топлива тож горят.... неприятно блин:(
venturers.org
venturerider.org
спасибо
буду искать
на вираго техе все склоняються к чистке всевозможных разьемов и контактов...
Народ... Тема у меня такая "болит"... Не могу сбросить сбрасываемый километраж (незнаю как по научному его зовут! ;))
Приходиться изгибать, нажимать и всячески мучить каждый раз поразному чтобы сбросить... Как будто он там прокручивается! Никто не сталкивался с такой бедой?
Цитата: "Яр"Народ... Тема у меня такая "болит"... Не могу сбросить сбрасываемый километраж (незнаю как по научному его зовут! ;))
Приходиться изгибать, нажимать и всячески мучить каждый раз поразному чтобы сбросить... Как будто он там прокручивается! Никто не сталкивался с такой бедой?
У меня крутилка на одометре(суточный пробег измеряет) пластиковая сломалась, я нашёл хрень с внутренней резьбой и вкрутил её. Теперь всё ок :wink:
вопрос по 400 спидометру
заметил в этом сезоне "прыжки" стрелки небольшие (в 5-10 км/ч) при движении на разных скоростях...
в прошлом году такого не было
нужен совет:
может что открутить / чем помазать??
проверь трос спидометра и "улитку" на колесе
спасибо проверим!!!
кто чем механизмы привода спидометра мажет?
Вот и меня постигла беда ....в общем вчера отказал спидометр, скорость не показывает,одометр стоит на месте, улитку снимал, при прокрутке колеса трос вращается....что может выйти из строя в самом спидометре? и можно ли его заменить на что то или отремонтировать?
Цитата: ZeoZ от мая 16, 2018, 07:27:14
Вот и меня постигла беда ....в общем вчера отказал спидометр, скорость не показывает,одометр стоит на месте, улитку снимал, при прокрутке колеса трос вращается....что может выйти из строя в самом спидометре? и можно ли его заменить на что то или отремонтировать?
Да и йух с ним! У мну 7-й сезон, как крякнул. По тахометру ориентируюсь.
3500 об/мин ~ 100 км/ч на
5-й передаче. Составляем пропорцию и получаем:
2800 ~ 80,
2100 ~ 60.
Вуаля! :o
Чтобы не плодить тему. Не горит свет в приборке, какая там стоит лампа чтобы 2 раза не разбирать и как заменить лампу не разбирая пол морды? Ни одного винта на спидометре не вижу
Цитата: Алексей СПб от мая 14, 2018, 11:57:21
вопрос по 400 спидометру
заметил в этом сезоне "прыжки" стрелки небольшие (в 5-10 км/ч) при движении на разных скоростях...
в прошлом году такого не было
нужен совет:
может что открутить / чем помазать??
Да)))
днём нужно на мотоцикл смотреть...,
и ведь было уже такое (8 лет назад) - всего лишь открутился "барашек" крепления оболочки троса к спидометру..........