virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: father igni от Октября 29, 2008, 02:32:38 pm
-
после холодной, влажной ночи мот не заводится...
5 мин подзарядку акума - и можно завести (с первого раза как обычно раньше заводил)
30 мин подзарядки - заводится с полутыка (как если бы мотор теплый и в теплое время)
вопрос:
акум в топку?
или ище чего посмотреть?
-
father igni
заряжай сутки и если история повторится то ф топку,и сколько лет акуму? у вот ща тож самое два дня простоя и мот не заведеш естесно к весне возьму новый акум
-
старый хозяин говорит, что мот пришол с этим акумом сюда от туда...
здесь он наездил 2 сезона.
заряжал автоматом до "полного заряда" , после этого было недельки две боле-мене тепло, поэтому и проблем с запуском не было, похолодало - опять появились
-
Чёрт возьми, месяц не читал форум... Столько нового.. (-:
Имхо, 2 года здесь и Х его З сколько "там" - нормальный срок для аккума, можно бы и заменить. А вообще считаю, что автомат - зло. Пусть могу быть не прав в этом деле, но мне спокойнее, когда сам проведу КТЦ для аккума по-нормальному с постоянным током заряда - тогда и говорить можно, что с аккумом делать - выкидывать или "поживёт ещё"...
-
автомат - абсолютное всемирное зло :)
но мне нравится как оно работает и заряжает акум в супер щадящем режиме... ток можно выставить гдето 0,5А, то шо нада
-
старый хозяин говорит, что мот пришол с этим акумом сюда от туда...
здесь он наездил 2 сезона.
я бы выбросил его нафиг к след сезону ему точно хана
-
father igni
Не вижу трудности задать постоянный ток зарядки 0,5 А в ручном режиме :wink:
-
Ну, если сильно жалко выбрасывать, то можно ещё попытаться сменить электролит, зарядить и посмотреть. Но в середине след. сезона точно сдохнет. А как известно - исправный аккумулятор - залог бодрости вашего мотоцикла! ))
-
Сколько раз уже писал что мёртвый акб - писец шестерням стартерным и реле регулятору, так что меняй не раздумывая!
-
:) всем спасибо!
буду менять
-
вот такой вопрос
как определить ПОЛНОСТЬЮ заряженый и ПОЛНОСТЬЮ разряженый аккумулятор?
т.е. напряжение на нем?
не выдает определенный ток под нагрузкой? (какой ток)
и т.д.
-
father igni
Отнеси в автозапчасти или в сервис, там у них есть прибор стрелочный, типа дают нагрузку и смотрят, сколько он выдаёт. Когда продают акум атошный, обычно заряжен на 60-70%, могут по просбе проверить. Или приходит чел, говорит стартер не крутит, дайте аккум новый, они могут проверить старый аккум, и сказать ищи к.з. или бендикс не работает или стартер меняй. За гривну проверят.
-
Для автомобилей нагрузочная вилка более мощная.
Она может показать полную хуйню на мотоциклетном аккуме, и при этом он будет вполне себе в тонусе.
-
Глюкъ
смотрят на ампер\часы акума и всё понимают.
-
ээээ
меня наверно не правильно поняли...
вот я заряжаю акум (он допустим не был полностью разряженым) и когда сказать типа хватит
или аналогично в сторону разрядки
-
Ну, как говорицца, поиск рулит...
В теме про АКБ уже была эта ссылка:
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=15&L=18
-
ага спасибо, буду просвещаться
-
в общем не буду открывать новую тему.
сегодня решил поставить рамки для койр, скинул сиденье и (еле-еле) вынул акум. кароч, дальний контакт (минус по-моему) весь в окиси похожей на известь по цвету и консистенции. вокруг пластмасса оплавленная, плюс ко всему проплавлена до колбы (сверху) и там почти ет электролита. чехол из-под акума весь в электролите. произошло это скорее всего недавно, т.к. появились странные подтеки на глушителе в районе акума, которые ничем не смываються и имеют бронзовый цвет.
собственно, можно ли с таким ездить пока не сдохнет совсем? вроде пока все работает, померяю тока напряжение схожу. и в чем может быть причина?
-
Dead_Krupey
Ваще выкинуть аккум и купить новый.
Причина - закисший контакт или перезаряд.
Проверять напругу на запущеном моторе на газу выше холостых.
-
согласен, поговорил тут с кувалдоводом-ремонтником, сошлись на том что или терснул контакт, а потом при падении залило контакт (завалил моц на бок в пятницу, тогда и появились подтеки на глушаке), либо закисли при перегонке из жапании.
выкинуть не могу, пока что денег вообще нет. человек обсчал привезти жидкой резины. кое как на первое время заделаю.
-
Причина образования "извести" скорее всего плохой контакт клеммы аккумулятора и провода => большое переходное сопротивление => попадание электролита (а так же влага воздуха, пары электролита и тд..) приводит к протеканию гальванических процессов с растворением электродов.
В любом случае, даже заклееный аккумулятор долго не протянет, потому как неизвестно какой концентрации электролит в него заливать, это зависит от степени разряда конкретной банки, что узнать уже невозможно.
По этому хорошей работы его не будет!
Будет либо недозаряд этой банки, либо перезаряд и разрушение пластин.
К тому же, как уже писали выше, езда с "неправильным" (и уж тем более с заведомо дефектным) аккумом может привести к гараздо бОльшим проблеммам (особенно если финансовый кризис произошёл в отдельно взятом кошельке) по цепочке Аккум - РелеЗаряда - Комутатор... и вот тогда, будет пипец... Там мало того, что цена соответствующая, так скорее всего ещё и ждать месяц прийдётся.
Короче, аккум в топку!
-
еще. кто-нить может померить размеры своего аккума плз? а то мой еле-еле влезает в коробку и достать его оттуда потом проблематично. причем аккум какой-то колхозный, в смысле практически никаких знаков отличия, даж емкость не указана.
пс
можно ли померить напряжение, не вытаскивая аккум?
-
Dead_Krupey
Ну 21 а\ч реально тяжко выходит, я для этого отвёрткой приподнимал короб с акуммом. Померить можно,приципись к "+" Если есть контакт конечно. Я, поскольку "+" в глубине, вывел его массовам автошным проводом в изоляции наружу, рядом с "-". Теперь и померить и прикурить и т.д.
-
Glory
вот, я тоже подцеплял отверткой, ибо в раму упираеться, и вытаскивал враскачку 2-мя руками. самое странное, что на сервисе, когда я забирал, моц не завелся и заводили его от трансформатора. мне интересно, куда они подключали его, блин.
-
наверное прям на стартер и на раму
-
кто-нить может померить размеры своего аккума плз?
Yuasa Y50-N18L-A
205mm x 90mm x 162mm
еле-еле влезает в коробку и достать его оттуда потом проблематично
Вопрос решается двумя-тремя кругами скотча вокруг боковин аккумулятора, с небольшой ручкой на ближнем торце.
Аккум менять как можно быстрее надо. Про ампераж и тип аккума - тож верно всё сказали. Бери НЕ гелеевый, на 20 ампер.
Слава хоть и говорит, что у него на 21 А, гелеевый, и всё нормально, но сам же хочет реле-регулятор взять у кого погонять, что б понять свои проблемы с напругой в сети )))
-
Я брал АКБ Yuasa Y50-N18L-A за 2800 руб в феврале тут:
http://autouniversal.ru
Проспект Мира, 36.
Позвони им, узнай. Когда искал - у них было дешевле всего. Но сейчас всё может измениться, ясен пень.
-
пасиб, у меня и так не гелевый. маркировка С50-N18L-A2.
-
Слава хоть и говорит, что у него на 21 А, гелеевый, и всё нормально, но сам же хочет реле-регулятор взять у кого погонять, что б понять свои проблемы с напругой в сети )))
Так то так, но в по соседству написал про кз кторое было, после устранения напруга от 13 до 14, ниже не бывает, Борис свидетель. Акум гелиевый плох тока тем, что боится морозов, так тока +-сы
-
у меня 12,8 без завода.
-
седня прикупил Y50-N18L-A2 по ссылке Тона. 2280 рэ.
Там в комплекте лежит баночка смазки, я так понял для контактов. Её куда: в место соприкосновения клемм, на всю клему или наоборот закрепить клему а потом вокруг все обмазать?
-
Dead_Krupey
А в инструкции что написано?
-
инструкция на немецком(
пс
отвечу сам на свой вопрос: интеренеты говорят поверх.
-
Dead_Krupey
Логично, инженер! :)
-
Dead_Krupey
Наждачкой потер...прикрутил.....И ездишь....ездишь...ездишь...Во всяком случае у меня...за два сезона.аккум невидел всяких спецсмазок....А если со смазкой...то ваще класно...Про что это я????
-
дабы не плодить тем...
понятно, что перед зимой ставить/покупать новый акум нецелесообразно
но вот будут ли деньги по весне :(
вопрос - если купит сечас, и не заливать электролитом?
или залить, и "тренировать" его всю зиму?
а?
-
father igni
Ога, тренируй его по-суворовски. Грей, тряси, перезаряжай. "Тяжело в учении...." :)
-
купи сейчас, весной зальешь электролиту и через полчаса поедешь. сами так в прошлом году сделали
-
Не парьтесь с аккумами.
Грей, тряси, перезаряжай
Как показывает опыт эксплуатации если за аккумом следить он служит долго и нормально. Стоянка зиму (3 месяца) без всяких "упражнений"не сказывается сколько нибудь существенно на его работе.
У меня все аккумуляторы умирали "неестествнной смертью" и ни один еще не умер сам по себе от старости. Хотя срок использования в среднем 3 года.
Старый юасовский аккум который жестоко гонялся три года был снят с мотоцикла из за отлома уха.
Был в качестве эксперимента (нужен был источник питания для старта скутера какого-то) оживлен.
В высохший (плескалось чота там на дне банок) налил дистилированой воды и оставил на зарядку.
Аккум ожил частично, полностью не восстановился в обьеме но работает и заряд держит.
-
Darkwalker
"Достаточно одной таблэтки..." :)
-
den all
Достаточно моск не парить себе.
Следить за плотностью и уровнем. И тогда ничего с аккумом не случится.
-
Darkwalker
Именно так, Егорий. :)
-
den all
:oops: а вот вы смиетесь, а я так и сделаю... по Суворовски его...
он к весне окрепнет и проживет дофига и больше :P вам всем назло :P
-
father igni
Да, и работа в мотоцикле покажется ему отдыхом. :)
-
насколько мне известно сухозаряженные аккумы можно пять лет хранить без потери качества... а мне вот один раз попался 10-ти летний 9а/ч для ижака... залил его электролитом поставил на зарядку... уже 3 года у человека пашет:))а свой сча, заряжу до отказа, укутаю в пакетик целофановый и поставлю в погреб до весны:))
-
Fucking_Mad
Ну как бы что со свинцом сделается, если он будет стоять в герметично упакованном виде?