после холодной, влажной ночи мот не заводится...
5 мин подзарядку акума - и можно завести (с первого раза как обычно раньше заводил)
30 мин подзарядки - заводится с полутыка (как если бы мотор теплый и в теплое время)
вопрос:
акум в топку?
или ище чего посмотреть?
father igni
заряжай сутки и если история повторится то ф топку,и сколько лет акуму? у вот ща тож самое два дня простоя и мот не заведеш естесно к весне возьму новый акум
старый хозяин говорит, что мот пришол с этим акумом сюда от туда...
здесь он наездил 2 сезона.
заряжал автоматом до "полного заряда" , после этого было недельки две боле-мене тепло, поэтому и проблем с запуском не было, похолодало - опять появились
Чёрт возьми, месяц не читал форум... Столько нового.. (-:
Имхо, 2 года здесь и Х его З сколько "там" - нормальный срок для аккума, можно бы и заменить. А вообще считаю, что автомат - зло. Пусть могу быть не прав в этом деле, но мне спокойнее, когда сам проведу КТЦ для аккума по-нормальному с постоянным током заряда - тогда и говорить можно, что с аккумом делать - выкидывать или "поживёт ещё"...
автомат - абсолютное всемирное зло :)
но мне нравится как оно работает и заряжает акум в супер щадящем режиме... ток можно выставить гдето 0,5А, то шо нада
Цитата: "father igni"старый хозяин говорит, что мот пришол с этим акумом сюда от туда...
здесь он наездил 2 сезона.
я бы выбросил его нафиг к след сезону ему точно хана
father igni
Не вижу трудности задать постоянный ток зарядки 0,5 А в ручном режиме :wink:
Ну, если сильно жалко выбрасывать, то можно ещё попытаться сменить электролит, зарядить и посмотреть. Но в середине след. сезона точно сдохнет. А как известно - исправный аккумулятор - залог бодрости вашего мотоцикла! ))
Сколько раз уже писал что мёртвый акб - писец шестерням стартерным и реле регулятору, так что меняй не раздумывая!
:) всем спасибо!
буду менять
вот такой вопрос
как определить ПОЛНОСТЬЮ заряженый и ПОЛНОСТЬЮ разряженый аккумулятор?
т.е. напряжение на нем?
не выдает определенный ток под нагрузкой? (какой ток)
и т.д.
father igni
Отнеси в автозапчасти или в сервис, там у них есть прибор стрелочный, типа дают нагрузку и смотрят, сколько он выдаёт. Когда продают акум атошный, обычно заряжен на 60-70%, могут по просбе проверить. Или приходит чел, говорит стартер не крутит, дайте аккум новый, они могут проверить старый аккум, и сказать ищи к.з. или бендикс не работает или стартер меняй. За гривну проверят.
Для автомобилей нагрузочная вилка более мощная.
Она может показать полную хуйню на мотоциклетном аккуме, и при этом он будет вполне себе в тонусе.
Глюкъ
смотрят на ампер\часы акума и всё понимают.
ээээ
меня наверно не правильно поняли...
вот я заряжаю акум (он допустим не был полностью разряженым) и когда сказать типа хватит
или аналогично в сторону разрядки
Ну, как говорицца, поиск рулит...
В теме про АКБ уже была эта ссылка:
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=15&L=18
ага спасибо, буду просвещаться
в общем не буду открывать новую тему.
сегодня решил поставить рамки для койр, скинул сиденье и (еле-еле) вынул акум. кароч, дальний контакт (минус по-моему) весь в окиси похожей на известь по цвету и консистенции. вокруг пластмасса оплавленная, плюс ко всему проплавлена до колбы (сверху) и там почти ет электролита. чехол из-под акума весь в электролите. произошло это скорее всего недавно, т.к. появились странные подтеки на глушителе в районе акума, которые ничем не смываються и имеют бронзовый цвет.
собственно, можно ли с таким ездить пока не сдохнет совсем? вроде пока все работает, померяю тока напряжение схожу. и в чем может быть причина?
Dead_Krupey
Ваще выкинуть аккум и купить новый.
Причина - закисший контакт или перезаряд.
Проверять напругу на запущеном моторе на газу выше холостых.
согласен, поговорил тут с кувалдоводом-ремонтником, сошлись на том что или терснул контакт, а потом при падении залило контакт (завалил моц на бок в пятницу, тогда и появились подтеки на глушаке), либо закисли при перегонке из жапании.
выкинуть не могу, пока что денег вообще нет. человек обсчал привезти жидкой резины. кое как на первое время заделаю.
Причина образования "извести" скорее всего плохой контакт клеммы аккумулятора и провода => большое переходное сопротивление => попадание электролита (а так же влага воздуха, пары электролита и тд..) приводит к протеканию гальванических процессов с растворением электродов.
В любом случае, даже заклееный аккумулятор долго не протянет, потому как неизвестно какой концентрации электролит в него заливать, это зависит от степени разряда конкретной банки, что узнать уже невозможно.
По этому хорошей работы его не будет!
Будет либо недозаряд этой банки, либо перезаряд и разрушение пластин.
К тому же, как уже писали выше, езда с "неправильным" (и уж тем более с заведомо дефектным) аккумом может привести к гараздо бОльшим проблеммам (особенно если финансовый кризис произошёл в отдельно взятом кошельке) по цепочке Аккум - РелеЗаряда - Комутатор... и вот тогда, будет пипец... Там мало того, что цена соответствующая, так скорее всего ещё и ждать месяц прийдётся.
Короче, аккум в топку!
еще. кто-нить может померить размеры своего аккума плз? а то мой еле-еле влезает в коробку и достать его оттуда потом проблематично. причем аккум какой-то колхозный, в смысле практически никаких знаков отличия, даж емкость не указана.
пс
можно ли померить напряжение, не вытаскивая аккум?
Dead_Krupey
Ну 21 а\ч реально тяжко выходит, я для этого отвёрткой приподнимал короб с акуммом. Померить можно,приципись к "+" Если есть контакт конечно. Я, поскольку "+" в глубине, вывел его массовам автошным проводом в изоляции наружу, рядом с "-". Теперь и померить и прикурить и т.д.
Glory
вот, я тоже подцеплял отверткой, ибо в раму упираеться, и вытаскивал враскачку 2-мя руками. самое странное, что на сервисе, когда я забирал, моц не завелся и заводили его от трансформатора. мне интересно, куда они подключали его, блин.
наверное прям на стартер и на раму
Цитата: "Dead_Krupey"кто-нить может померить размеры своего аккума плз?
Yuasa Y50-N18L-A
205mm x 90mm x 162mm
Цитата: "Dead_Krupey"еле-еле влезает в коробку и достать его оттуда потом проблематично
Вопрос решается двумя-тремя кругами скотча вокруг боковин аккумулятора, с небольшой ручкой на ближнем торце.
Аккум менять как можно быстрее надо. Про ампераж и тип аккума - тож верно всё сказали. Бери
НЕ гелеевый, на
20 ампер.
Слава хоть и говорит, что у него на 21 А, гелеевый, и всё нормально, но сам же хочет реле-регулятор взять у кого погонять, что б понять свои проблемы с напругой в сети )))
Я брал АКБ Yuasa Y50-N18L-A за 2800 руб в феврале тут:
http://autouniversal.ru
Проспект Мира, 36.
Позвони им, узнай. Когда искал - у них было дешевле всего. Но сейчас всё может измениться, ясен пень.
пасиб, у меня и так не гелевый. маркировка С50-N18L-A2.
Цитата: "ton"Слава хоть и говорит, что у него на 21 А, гелеевый, и всё нормально, но сам же хочет реле-регулятор взять у кого погонять, что б понять свои проблемы с напругой в сети )))
Так то так, но в по соседству написал про кз кторое было, после устранения напруга от 13 до 14, ниже не бывает, Борис свидетель. Акум гелиевый плох тока тем, что боится морозов, так тока +-сы
у меня 12,8 без завода.
седня прикупил Y50-N18L-A2 по ссылке Тона. 2280 рэ.
Там в комплекте лежит баночка смазки, я так понял для контактов. Её куда: в место соприкосновения клемм, на всю клему или наоборот закрепить клему а потом вокруг все обмазать?
Dead_Krupey
А в инструкции что написано?
инструкция на немецком(
пс
отвечу сам на свой вопрос: интеренеты говорят поверх.
Dead_Krupey
Логично, инженер! :)
Dead_Krupey
Наждачкой потер...прикрутил.....И ездишь....ездишь...ездишь...Во всяком случае у меня...за два сезона.аккум невидел всяких спецсмазок....А если со смазкой...то ваще класно...Про что это я????
дабы не плодить тем...
понятно, что перед зимой ставить/покупать новый акум нецелесообразно
но вот будут ли деньги по весне :(
вопрос - если купит сечас, и не заливать электролитом?
или залить, и "тренировать" его всю зиму?
а?
father igni
Ога, тренируй его по-суворовски. Грей, тряси, перезаряжай. "Тяжело в учении...." :)
купи сейчас, весной зальешь электролиту и через полчаса поедешь. сами так в прошлом году сделали
Не парьтесь с аккумами.
ЦитироватьГрей, тряси, перезаряжай
Как показывает опыт эксплуатации если за аккумом следить он служит долго и нормально. Стоянка зиму (3 месяца) без всяких "упражнений"не сказывается сколько нибудь существенно на его работе.
У меня все аккумуляторы умирали "неестествнной смертью" и ни один еще не умер сам по себе от старости. Хотя срок использования в среднем 3 года.
Старый юасовский аккум который жестоко гонялся три года был снят с мотоцикла из за отлома уха.
Был в качестве эксперимента (нужен был источник питания для старта скутера какого-то) оживлен.
В высохший (плескалось чота там на дне банок) налил дистилированой воды и оставил на зарядку.
Аккум ожил частично, полностью не восстановился в обьеме но работает и заряд держит.
Darkwalker
"Достаточно одной таблэтки..." :)
den all
Достаточно моск не парить себе.
Следить за плотностью и уровнем. И тогда ничего с аккумом не случится.
Darkwalker
Именно так, Егорий. :)
den all
:oops: а вот вы смиетесь, а я так и сделаю... по Суворовски его...
он к весне окрепнет и проживет дофига и больше :P вам всем назло :P
father igni
Да, и работа в мотоцикле покажется ему отдыхом. :)
насколько мне известно сухозаряженные аккумы можно пять лет хранить без потери качества... а мне вот один раз попался 10-ти летний 9а/ч для ижака... залил его электролитом поставил на зарядку... уже 3 года у человека пашет:))а свой сча, заряжу до отказа, укутаю в пакетик целофановый и поставлю в погреб до весны:))
Fucking_Mad
Ну как бы что со свинцом сделается, если он будет стоять в герметично упакованном виде?