чтобы не докучать вопросами в чужих темах, создаю новую...
сабж. Байк не едет быстрее 150 (иногда не быстрее 140).
Что нарыл:
на трассе
- 3я передача, на полной ручке газа - 6200 оборотов;
- 4я передача, на полном газу - 5500 оборотов;
- 5я передача, на полном газу 5000 оборотов.
уровень в поплавковой как у FATHER_IGNI при покупке, таких проблем у него нет.
замерил компрессию на полностью прогретом:
задний - 8.6; передний - 9.2.
После добавления 3х кубов масла в каждый цилиндр:
задний - 9.2; передний - 9.8
картина печальная, но нуждается в перепроверке - хоть и заряжал аккум перед замером, но он дохловат (за две недели может разрядиться на 40 процентов- прошлый хозяин минимум сезон откатал с выпрямительным мостом вместо р.р. - на аккуме было 16-18В). Заказал по луису аккум саито, как приедет, проверю еще раз.
фото свечей и точный уровень в карбах выложу завтра.
да, масло - 10в40
что еще глянуть?
З.Ы. С оглядкой на компрессию - двиг капиталить нужно? Во сколько может влететь ремонт (по деталям)?
У меня больше 220 не едет! Чиркаю ручками руля, думаю это снижает скорость!
ZEROCOLD ???
Совет - создавай свою тему, озаглавь - "ручки руля мешают ехать быстрее 220."
Я обязательно основательно подумаю над твоим предложением! И сообщу вердикт!
albatros
компресия в районе 9-ти еще не повод капиталить ИМХО...
едит себе 150, и достаточно... это ж не спорт байк
Сымай карбы и крепко мой. Чаще всего такие затыки связаны именно с ними.
albatros
Старик, у меня та же самая ботва... 5000 - предел по оборотам на пятой... Притупливает при разгоне... Компрессия - 9.7 примерно в обоих горшках. Карбы крепко помыты, уровень в норме, свечи в порядке, не подделка, воздушный фильтр свежий, синхронизация сделана... давление в шинах - в норме (это влияет, на самом деле, особенно в дальняке замечается расход плюс литр, если давление слабое)... расход в норме - 5.6 по городу, практически не засимо от "стиля езды", хоть откручивай, хоть в пробках тошни... Чо за хуйня - не могу понять...
Завтра буду новые патрубки ставить и ремкомплекты, что пришли... Заодно проверю зазоры в клапанах и проведу раскоксовку, мож чо наладится...
ЗЫ. Сегодня смотрел на ролики про Bulldog BT1100 (рассматривается как вариант для покупки), там там есть ролик с замером скорости. Так этот стрит с вираговским, по сути, двиглом так пуляет, что даже не верится, что 65 кобыл все... с 40 до 100 2 секунды от силы, максималка 205... на пятую только на 160 переключился... По идее, Вирага примерно так же должна мочь...
а вот я вчера с бульдогом гонялся.... и хозяин наоборот говорит шо не любит этот мотор крутиться.... кста если ноги длинные на бульдоге неудобна.... да и вааще не очень удобная пассадка и высокий руль.... на скорости 140 и вышей говорит очень трудно держаться.... но очень маневренный родстер.... мотор там от драги 1100-ки.... отличия от виражьего действительно минимальны.... но они есть... и как мне паказалось грееться он меньш чем у маей....:) а вот по массе бульдог по легче будет....
PlasmaNaut Бульдоги это конечно хорошо, но мне бы со своей разобраться ))) Возвращаясь к теме: фигово конечно что у тебя тоже проблема, но радует что не одинок! ;) По уровню в поплавковой - можешь сказать какое у тебя значение, и как ты мерял? С левой стороны у болта, что крепит крышку поплавковой камеры как по мануалу? (http://img301.{imageshack}.us/img301/3694/fuellevelik8.th.jpg) (http://img301.{imageshack}.us/my.php?image=fuellevelik8.jpg)
Замерить как по мануалу кляймер не получится - там хитачи показаны, а у микуней к центру не подступишься с трубочкой (со стороны троса газа). В общем скажи плиз где замерял и какое значение получилось?
У меня получается где-то 5-6мм, если с левой стороны мерить. 2мм (что в мануале указано) не виставить, не покурочив язычки поплавковой при этом. Я умудрился, но перелив страшный был. Вернул как было (5-6мм - если мерять слева у болта от нижнего края тела карба).
Насчёт патрубков (если ты имеешь в виду что от карба на цилиндры) - вряд ли помогут - я поставил новые и ничего... Кстати, заказывал оригинальные по экзисту (и патрубки и колечки-прокладки), и всё равно соединение что на цилиндр подсасывало (при пшикании карбклинером обороты повышались слегка), так что снял потом ещё раз и добавил герметика чуток - подсасывать перестало.
Карб тоже чистый (зимой промыл конкретно, да он не сильно грязный и был).
Скажи, а у тебя на колодцах запорных игл сеточки стоят или ты снимал их?
Счас склоняюсь к таким вариантам:
- результат низкой компресии (у тебя тоже до десяти не дотягивает, хотя и в пределах нормы, но всё-же...)
- влияние сеточек (хотя и сомневался на пост Glory в ветке "про 3500", но сейчас подсчитал - если ехать больше 150 - расход до 10литров в час будет. Получается 10000/60/60/2 - поток бенза в одном карбе - 1,5 см3 в секунду. Учитывая что сеточка довольно густая - может она действительно задерживает бенз на такой скорости прокачки, тем более что бензонасос давления почти никакого не создаёт (пробовал - чуток пальцем пережимаешь, без какого либо ощущения давления и всё, качать перестаёт).
- иголка - вроде на некоторых 1100 может стоять 5DL8, а у меня стоит 5DL12. Это если я правильно в мануал глянул, нужно проверить. В любом случае когда я заказал новые для 92го года - тоже 5DL12 пришли. Возможно задушеная серия была?
- экологическая хрень в левом яйце - может она влиять?
Всё, фантазия иссякла пока. Настрочил блин. Кто осилит - медаль!
PlasmaNaut по уровню в поплавковой на твоих карбах отпишись плиз, и скажи есть ли у тебя сеточки, хрень экологическая и номера игл, если помнишь...
PlasmaNaut
возможно трансмиссия у него более растянутая (он же цепной и передаточное наверное другое в отличие от Вираги) отсюда и максималка больше
albatros
Сетки стоят, чистые и снимать их я не собираюсь. Японцы далеко не дураки, как я считаю. Уровень измерял примерно где показано по мануалам. Прямо поверх колеса с тросиками.
Экологии нет. Номера игл не помню.
ШумаХер
Бульдог на валу, как и вирага.
Цитата: "PlasmaNaut"albatros
Уровень измерял примерно где показано по мануалам. Прямо поверх колеса с тросиками.
По клаймеру-да, в оригинальном по другому меряют (фото страницы вывешивал). Значит ты мерял по центру поплавковой камеры, а не слева. Если по центру - да, зазор где-то 1,5-2,5 получается...
Цитата: "PlasmaNaut"]Экологии нет
.
Значит не в ней дело скорее всего
ЦитироватьНомера игл не помню.
Вот вопрос о иглах сейчас весь мой моск занимает...
Повторюсь: Перепроверил по мануалам - по всем в 1100 должны стоять 5DL8, в 750 должны стоять 5DL12.
У меня стоят 5DL12.
Номер игл на 1100 по каталогу (http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx) - 3CF-1490J-00-00. Я их заказывал зимой, и мне снова пришли 5DL12. Я тогда подумал что может год такой был с задушенной версией, но сейчас глянул - на 98й год 1100 - тот же каталожный номер, а значит и тот же номер игл должен быть.
Сейчас вообще в непонятках - глянул из интереса каталожный номер игл на 750 92г.в. - тот же каталожный номер - 3CF-1490J-00-00, чего быть не должно, если верить мануалам, по которым номера игл разные!!!
Вопрос - владельцы 750 и 1100 с карбами микуни, если кто будет снимать карбы, _пожалуйста_ гляньте и отпишитесь - модель, год, номера игл. Очень прошу!
пасматри сдесь партнамбер http://www.cmsnl.com
спасибо за ссылку, номер тот же (3CF-1490J-00-00), кроме того там явно указаны модели, для которых этот номер подходит - как 1100 так и 750 начиная вроде с 89г.в.
Был еще в оф. Байк шопе ямаха. Там мне смотрели по своей программе. Та же картина - тот же партномер как для 750 так и 1100.
Тогда что, в мануалах опечатка? Во всех сразу??
Нифига не понимаю...
Странен факт того что на литры не ставят Хитачи, если они одинаковые! Ей богу как фирме сони нада обязательно выебнутся! Нахера стандарт изготавливать! Мы свое блять замутим!
albatros
А купите рем комплект карбов, у Ден Алла к примеру. Грамотно помойте и отрегулируйте, цена вопроса от 1500 до 2000р. И ещё, моей жене нужны новые туфли, гешпанские. Кроме того, проверте зажигание, все вакуумные трубочки и прочее.
Glory
у тебя жена карбы только в новых туфлях настраиваит :)
да... тогда туфли точно нужны
Быстрее 150..
Не едет.. Крууутааааааааа..
albatros
с ручника сними. :D
Цитата: "PlasmaNaut"стрит с вираговским, по сути, двиглом так пуляет
Я, панятно, не мерил но на светофоре моя дерет всех как стоячих включая самые крутые бимеры и ауди и кошмарные тачилы стритрейсеров. С определенным трудом приспособился к ручке - открытие процентов на 20 ведет к старту на второй космической, что сильно опережает мои водительские навыки. Уверенно разгоняется до 170. Мож она может и больше, но "што то я очкую, Славик..." Правда со спортами не мерился (тока свяжись - пожалеешь ... :D ) 95й год, карбы Микуни. Досаждает только вибрация на оборотах свыше 4500.
Бля,гонщики здесь собрались...
А вот если на Вирагу еще пластик повесить, так и за 200 можно будет запросто разогнать.Только сдувать будет.Поэтому еще придется бак разварить, чтоб сиденье стало пониже, и подножки назад перенести - так удобнее будет на таких скоростях.Не забыть еще демпфер на руль прикрутить, чтоб не вильнуть невзначай, да и сам руль значительно уменьшить.Можно вообще ручки отпилить и просто к вилке прикрутить.
Все равно за него только держаться надо будет.
Резину не забыть еще поставить другую, для таких скоростей.
Вроде ничего не забыл.Если что, опытные поправят.
Поручик
Двигатель реактивный забыл. И крылья. Получится вираго-самолет. :)
"...200....скорость принятия решения...240....взлетаем!" (с)х/ф "Экипаж"
Цитата: "Поручик"Бля,гонщики здесь собрались...
А вот если на Вирагу еще пластик повесить, так и за 200 можно будет запросто разогнать.Только сдувать будет.Поэтому еще придется бак разварить, чтоб сиденье стало пониже, и подножки назад перенести - так удобнее будет на таких скоростях.Не забыть еще демпфер на руль прикрутить, чтоб не вильнуть невзначай, да и сам руль значительно уменьшить.Можно вообще ручки отпилить и просто к вилке прикрутить.
Все равно за него только держаться надо будет.
Резину не забыть еще поставить другую, для таких скоростей.
Вроде ничего не забыл.Если что, опытные поправят.
Не надо. А то при фразе "It's a chopper, baby!" придется показывать документы...
*Ну волосы мне пересадили... ОТСЮДА-СЮДА!.. А тебе, лысый, я телефон не скажу!*
Так, сударыня - народ скорости-с хочет!
какое уж тут "It's a chopper, baby!"
need for speed форева!
Цитата: "Михаил"сильно опережает мои водительские навыки
в основном так и есть....
кстати по правилам максималка любого 2-х колесного средства 90 км.ч даже на автобане и только сильные духом и телом могут ездить быстрее.............."ну я смотрю вы здесь все такие"(с)ливер =)))
для тех кто в танке, умников, вундеркиндов и сочувствующих:
суть вопроса в том, что имеет место потеря мощности процентов на 25 примерно. Я езжу 90-100, мне хватает. Но ситуацию когда при скорости 150 мне нужно ручку газа на полную крутить (и то не всегда 150 идет, бывает 140) считаю ненормальной, думаю есть проблемы в двиге/топливной системе.
По этому поводу прошу и отвечать тем, у кого есть конструктивные мысли по вопросу. Любителям "потупить" - создавайте свои темы и там блистайте афоризмами...
albatros а не смотрел свечные провода?
Цитата: "ZEROCOLD"Странен факт того что на литры не ставят Хитачи, если они одинаковые
Хитачи на литры ставили до 88-го. Потом Микуни пошли. На 750 Микуни стали ставить с 90-го по-моему.
albatrosПеребрал карбы, все новое, кроме поплавков и диафрагм. Иглы были 5DL8. Все отрегулировано, синхронизировано. Провел раскоксовку. Компрессия 10. Свечи новые, провода в порядке, колпачки - тоже.
И нихуя не едет она как надо. Я знаю, как должна ехать Вирага 1100. Дело даже не в том, что она 150 максимум, а в том, что динамика на старте не там совсем, что должна быть. И не могу понять, почему...
предлагаю забустить вирагу! :D хотя скорей всего экспримент закончится гнутыми клапонами
Master, так пружины от тазика поставьте клаппаные, и все будет зашибись! :D
PlasmaNaut
как вариант, если конечно есть у вас заправки, торгующие ненашим бензом (у нас например Statoil в небольших количествах возит норвежский 95-й), попробовать заправится этим самым евро бензом. Один знакомый пробовал (правда на Шадове 600-й, она к бензу поразборчивей) - говорит реально разница чувствуется. Есть просто ощущение, что весь бенз российского производства - редкостное говно, хотя могу и ошибаться...
Цитата: "ШумаХер"весь бенз российского производства - редкостное говно, хотя могу и ошибаться...
ШумаХертак все ж ездят на одном и том же бензине.
у кого-то едет, у кого-то нет. "Спилберг, нипанятнаааа...." (с)
Цитата: "Glory"albatros а не смотрел свечные провода?
с катушки на свечу? В принципе да, наверное там не все идеально. Сопротивление от контакта катушки до колпачка завышено по сравнению с мануальным на 5ком на обеих катушках. У меня сопротивление без колпачка - 13 Ом, с колпачком - 18 Ом. У кого то на этом сайте такая же картина была, правда не знаю как там с динамикой.
Хреново то, что на поздних вирагах высоковольтные провода в катушке залиты и просто так их не поменяешь (по крайней мере по мануалу - замена катушки). Катушку курочить надо, если это вообще что то даст...
PlasmaNaut, а как у тебя сопротивление катушки-провода (по мануалу вроде как вторичное сопротивление называется), какое значение?
З.Ы. Свечи какие стоят у тебя? Я ставил без резистора которые (если это имеет значение)
ну а чем объяснить например то, что мотоцикл периодически работает почти на одном котле (на холостых, 1 котел работает, а второй стреляет), а иногда (я при этом ничего не трогаю, свечи не меняю, карбы не кручу) нормально так, ровненько, оба горшка? И едет опять же иногда нормально, без сильных вибраций, а иногда больше 4000 аж крутить не хочется (по жопе мурашки)?
ШумаХер
Запорная игла западает и бенз переливает. вот и работает на одном цилиндре. Ты проверял свечу после такой работы?
ШумаХер
Ден Олл прав, до чистки карбов были похожые симптомы
Цитата: "albatros"Катушку курочить надо, если это вообще что то даст...
Где то я читал, что можно использовать катушку и провода от "Оки". По размеру подходит, надо только сделать из металла простенькое крепление.
От скутера еще можно.
там вообще ничего переделывать не надо.
И провода там просто вставляются.
Цитата: "albatros"Хреново то, что на поздних вирагах высоковольтные провода в катушке залиты и просто так их не поменяешь
а если использовать от макса? я поглядел там провода вынимаются и можно любые воткнуть например подходящие автошные
Master
albatros
Не трогайте катушки, они работают как надо.
Как уже было сказано выше - имеется на лицо различие в номерах игл и соответствующий попадос при их заказе. Думаю что надо идти дальше и искать 5DL8.
Вопрос к Моряку: Леха, есть че?
Цитата: "den all"Вопрос к Моряку: Леха, есть че?
den allэто вы про что? :lol:
den all у меня - да, а вот у PlasmaNaut иглы правильные. Правда не факт, что у нас с ним по одинаковой причине тупит...
Еще сбивает то, что как по инет каталогам, так и по каталогу оф диллера в Днепропетровске и на 750 и на 1100 одинаковые иглы идут. Мистика какая то. Я вообще не пойму. И на 750 и на 1100 одинаковый жиклер (122.5 правда у 1100 на одном из цилиндров 125 стоит, но на другом - тот же 122.5) и одинаковые иглы (по каталогам получается 5DL12) и это при разнице в обьеме 30 процентов... Задушенные версии по всей европе? Бред вроде...
Но по возможности конечно взял бы новые 5DL8. Правда у офдилера и по екзисту не выйдет - там 5DL12 придут.
Может на ебее порыться... вбил в поиск 5DL8 - 0 совпадений..
Цитата: "Поручик"Цитата: "den all"Вопрос к Моряку: Леха, есть че?
den all
это вы про что? :lol:
мы про иглы 5DL8
albatros
Абажди, есть одна идея по поводу 5DL8. Дождемся ответа....