virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: father igni от Мая 08, 2008, 12:26:29 am
-
предлагают "неплохой" мот 750.
со слов владельца:
прет аки скаженЫй, компресия - фантастические 12 (сомнительно, сам проверю потом), были проблемы с электрикой - устранили...
цитата хозяина "снимал крышку шестерен распредвалов (или чето с цепями ГРМ... связь хреновая была так четко и не понял куда и накуя он лез) а там все новое, пробега практически не видевшее"
вопросы такие:
-че смотреть-мерять при осмотре?
-каков год, если двиг "5Е5...."
-если лазил он в электрику, че тама (какие косяки бывают)?
-че и где можно увидеть обнажив механизм ГРМ и его привод?
-
- все смотреть :-)
- у Demon'a на 750 безномерной 5Е5 - 86 год.
- пусть покажет, где конкретно лазил. глобальных проблем с электрикой у вираг нет. а, ну стартер... это ж электрика...
- сняв "крышки шестерен ГРМ", можно увидеть только сами шестерни и немножно цепи. Они, как правило, всегда выглядят как новые, особенно, если масло свежее :-) Можно проверить совпадают ли метки. Если совпадают - значит цепи не вытянуты. Ползуба промаха - нестрашно.
-
Посмотри по шлангам, если не меняны, то на них год выпуска стоит. Именно выпуска, т.к. у японуев, год выпуска считается годом первой регистрации.
-
где то на сайте валялась ссылка на номера двигателей и рам и рядом год их выпуска... поройся - найдешь..самому сейчас некада, извини.
у меня я смотрел все совпалает как по паспорту - 89 год и там и тут:)
-
PlasmaNaut спасибо, буду смотреть все :)
Glory учитывая как заливает этот крендель, и то что он полез внутрь... он мог и шланги подмутить
neuron спасибо пошукаю
-
father igni
5Е5 на всех 750-х, и это не номер, а модель. Бывает что криминалисты при постановке на учет докапываются "где номер двигателя?".
Как правильнозаметил многоуважаемый Славаглорий - смотри на шланги (топливные и вакуумные), если дубовые - то мот не ремонтирвоался ниразу, если дубовые и коцаные - значит ремонтировался, если мягкие и новые - значит ремонтировали и меняли на новые (хозяин заботливый).
Не менее прав и Плазманафт - стартер дело тонкое, особенно у 750-ки. У них нет втягивающего реле и собственно привычной нам бендиксно-толкательной системы. Все построено на энергии стартера, он же крутит, он же и своим крутящим моментом толкает шестерню. Если недоталкивает то оно скрежещет злобно о маховик, но не схватывает. В зависимости от состояния цепи стартер-шестерня и еше заряда аккумулятора - скрежещет чаще чем заводится или наоборот.
От меня. Слушай мот на ХХ, сбои, пропуски, попредывания, изменения частоты ХХ, погазуй, послушай как газ сбрасывает и какое поведение ХХ после этого.
Передняя вилка и задние аморты проверяются как обычно - подтеки масла, пробои и т.д. Обрати вимания на систему подкачки давления воздуха в переднюю вилку, скорее всего травит, впорос как сильно, но подкачивать придецца по любому.
Ну на аккумуляторе напряжение померяй, на новом должно быть где то 12,2-12,8, на тока что заряженом до 13,5, на разряденом - меньше всег оуказанного здесь.
Ну и внешний вид, блеск хрома, количество сколов, царапин, замятостей и т.д.
Расскажешь потом здесь что да как.
-
den all прямо руководство!
спасибо!
думаю на след неделе заскочу в Днепр, посмотрю, если не обламают конешна
-
У себя на 400-х сотке не смог разобрать на шлангах нихрена - были затёрты от трения о защитные пружинки, Посоветовали посмотреть по штампу на ободах - там присутствует год выпуска. Точно формат штампа не помню, надо глянуть.
-
:( к сожалению так и не удалось самому вырватся послушать-пощупать мот...
НО! спасибо Юре (Альбатрос), он смог посмотреть другую Вирагу, которую расматриваю как претендента на покупку...
примерно со слов:
на ХХ работает довольно ровно, явных посторонних шумов нет...
при езде иногда "подпердывает", скорее всего это происходит при сбросе газа...
подвеска вроде нормальная, электрика тоже...
-
Электрика - со слов хозяина не проверял её.
Попердывает - одиночный хлопок, не громкий (не как всытрел) скорее всего при сбавлении оборотов. На холостых такого хлопка у неё не слышал, это при езде было...
А так - х.з. что там ещё проверять. Следов масла на вилке нет, зеркало направляющих - отличное. Звук на холостых - для меня (несведующего) тоже без чего либо, привлекающего внимание...
В общем напряжение сети проверить нужно конечно, и компрессию наверное. Но хозяин не захотел компрессию мерить. Сказал типа "а зачем мерить, если он до 180ти разгоняется".
Не знаю как насчёт 180ти, но до 140 разгонялись по городу (я сзади сидел), насчёт динамики - ничего сказать не могу, резво бежит...
Уверял хозяин что на 100ню литров 5ть берёт (мой мне кажется больше гораздо).
Короче говорите что да как глядеть ещё... Шланги попробуем глянуть, абы договорится с хозяином про ещё одну встречу...
-
albatros
Давление в масляной системе померь. :)
-
шутишь? :)
-
albatros
Я серьрезно. Думаю ты это читаешь:
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1774
-
согласен, но болт нужен под заказ и манометр. И если уж такая малина пошла, то и опережение зажигания мерять нужно, вдруг что не так с мозгами?
-
albatros
Начни с того что уже изучено. :)
-
den all
так а что там на счет подпердываний?
-
father igni
Бобовых меньше есть. И не будет подпердываний. :)
ЗЫ. Свечки, уровень масла (с фонарем и цвет посмотреть), вилку, звук двигателя (звоны и стуки на холодну и на горячую), компрессию. Как заводится, сразу или с шаманством, сильно ли надо подсос вытягивать чтобы завестись, синхронность карбов, цвет горения рабочей смеси в диапазоне рабочих оборотов. Температуру двигателя после получаса работы на холостом ходе. Меняют ли цвет выпусные патрубки тогда же. Цвет тормозной жидкости в бачке (ее количество тоже). Ну и конечно давление в шинах.
-
:shock:
синхронность карбов, цвет горения рабочей смеси в диапазоне рабочих оборотов. Температуру двигателя после
каг посмотреть?
"не ужели я так отупел" (с)
-
father igni
"Специальными инструментами" (с) :)
-
вот незадача... у меня их нет
-
Озаботься покупкой. Есть шанс что они окупятся при осмотре и торге.
-
den all
я бы на месте продавца за такие доебки послал бы такого покупателя достаточно далеко
-
ШумаХер
А продавцу самом неинтересно узнать новое о своем моце?
-
нет конечно, любому нормальному продавцу надо мотоцикл продать. И как можно меньше торговаться (получить денег побольше), а любой вылезший в процессе осмотра/обнюхивания косяк влияет на цену. Или не так?
-
ШумаХер
Так. Вопрос глубины провреки мотоцикла - дело двоих (продавца и покупателя). И знаешь, ни одному будущему вираговоду я не пожелаю купить моц с неизвестным состоянием внутренностей.
-
Температуру двигателя после получаса работы на холостом ходе.
какой она должна быть через пол часа?
-
albatros
Дл начал он должен е заглохнуть, а дальше по ощущениям - если как на сковородке то надо смотреть что там творится.