Наконец настал знаменательный момент, всё было поставленно и замененно, только про бензин совсем забыла. Когда заводила после 6-тимесячного простоя отработав старый бензин из резерва, мотоцикл заглох, залив новый бензин попыталась вновь завести Вирагу, двигатель начал издавать доселе незнакомые звуки с перебоями и посторонними ударами, которых раньше не было, после осмотра, заметила что работает только передний цилидр. Сняла новые свечи, они оказались залиты бензином, прочистив и прокалив повторила ритуал, те же самые результаты. Залезла в поплавковую камеру обоих карбов, кроме небольшого осадка ржавчины всё было в целости и сохранности...очень нужна помощь, сама человек в этом новенький и всё постигается постепенно и методом тыка.
перебои и посторонние удары как раз тесно взаимосвязаны; в случае неработоспособности одного цилиндра именно так и происходит - звуки просто жуткие.
Было так когда мозги работали неправильно -не было опережения зажигания.
Карбы льют
Чистить менять иголки..
Поручик
хм...а почему все эти симптомы появились именно после этой проволочки с бензином?
Mory4elo
Как поставить точный диагноз, что это именно карбы?
Поставить их на стол так как они стоят на мотоцикле,взять бутылку с бензином и присоеденить к шлангу подачи топлива,бутылку не менее поллитра,если по стенкам диффузора тоесть по той части карба которая ведет в цилиндр потечет бенз значит это они.. Течь не должно.
Цитата: "Mory4elo"Поставить их на стол так как они стоят на мотоцикле,взять бутылку с бензином и присоеденить к шлангу подачи топлива,бутылку не менее поллитра,если по стенкам диффузора тоесть по той части карба которая ведет в цилиндр потечет бенз значит это они.. Течь не должно.
2 вариант
в перевернутом виде подсоединить к входному штуцеру подходящий шланг и создать отрицательное давление
пропускать под весом поплавка игла не должна!
подскажите где и как выставлять зажигание?
ViaGRO
Угол опережения зажигания на вирагах не регулируется.
увы!
в этом случае лечится только заменой мозгофф
Берешь НОВЫЕ свечи. Перед тем как вкрутить продуй цилиндры и проверь искру. Начинай с самого простого,не надо сразу мозги менять и карбы снимать. Свечи НОВЫЕ совсем!
Поручик
Сразу мотоцикл поменять лучше. :)
Ну какие мозги, а? На нагоняй жути! Надо как раз этими самыми мозгами все хоршо обдумать. И главное - не суетицца.
ViaGRO
Забудь про "старый бензин" - это разводилка для лохов, когда не получается объяснить причину улучшения работы двигателя.
К сожалению Красноярск слишком далеко, так что тебе придецца на месте найти мастера который измерит уровень топлива в поплавковой камере, купит тебе новые свечи и отрегулирует клапаны.
Цитата: "den all"
Забудь про "старый бензин" - это разводилка для лохов, когда не получается объяснить причину улучшения работы двигателя.
Вот здесь никак не могу согласиться: Когда брал 2-ю Вирагу в ней был залит бензин, которому месяцев 9-10. Пытались завести долго, но даже ни один цилиндр даже не схватывал. Слили бензин: цвет непонятный, запах отвратный. Как только залили новый - схватывать стал сразу, а потом вообще завелся. Быть может в баке был хреновый бензин, но ранее мот на нем работал без ощутимых проблем, а со временем хреновый бензин превратился вообще в неизвестно что (как вариант).
Митяич
Ну конечно, прокис бензин. :) Скорее всего говенным был в самом начале - бензо-водяная эмульсия. :)
Цитата: "den all"Митяич
Ну конечно, прокис бензин. :) Скорее всего говенным был в самом начале - бензо-водяная эмульсия. :)
Об чем и речь, бензиниус бензиниусу рознь
Митяич
Ну так налить этого бензина в банку прозрачную контрольку и по наступлению сезона посмотерть что с ним и как. В конце концов смысл нахождения бензина в баке это якобы снижение процента ржавления бака, а для этого есть другие способы, в том числе и сухого хранения.
Цитата: "den all"В конце концов смысл нахождения бензина в баке это якобы снижение процента ржавления бака, а для этого есть другие способы, в том числе и сухого хранения.
Согласен, я всегда бензин на зиму сливаю, какой бы он ни был.
Прикури банально, свечи поставь другие, можно тёпленькие с рабочего авто. Кстати, ViaGRO свечи подходят почти от любого авто, их то всего 3 вида, разница только в калийности, потом когда заведёшь и прогреешь, перекинешь обратно.
залил свечи (меж прочим НГК, новые). Прокалил, продул котлы, вставил на место - не заводится. Пытается, но не работает. Выкинул те свечки нах, вкрутил А 17 ДВРМ - завелся сразу. Прогрел, вкрутил обратно НГК - заводится, работает. На холодную заводится опять отказался, пришлось опять 17-е вкручивать. С ними опять с полпинка заработал. Вывод: те НГК которые у нас есть - ГОВНО контрафактное, а после того как их залило место им вообще в помойке, прокаливать не помогает
ШумаХер
мне по льюису NGK привозили по 7 эвра за шт.... так вот они тож залились буквально сразу... механической очистке не поддаються, прокаливать лень:)... купил в магазине свечки 3-х электродные за 6 баксов комплект 4шт., написано для жигулей, AV чевой-то там.... вот эти работают тока в путь.... вроде равносильны 17дрвм...
походу производство NGK испортилось просто со временем:))))) но еще с времен ижаков наблюдался с ними глюк, они залития не любят совсем.... и квадр ГРИЗЛИК я как то настраивал у него тож с NGK трабла была один раз залили, вкрутили нормальную свечу (вроде бош) все тип-топ....
Вот вот, у меня стоят от Passat B-3 фин-флер с 3-мя боковыми электродами, поставил, после того как НГК не сработали.
Прокаливал НГК со снегохода - помогало, но они там какие то странные, верхний контакт (куда колпак одевается) не с накруткой, а цельный. Товарищ на Элиминатора тож по Люису заказывал - 2 уже выкинули. Так что буду ездить на 17-х
касательно НГК - тоже разочарован...
ставил денсо, есдил весь сезон прошлый - гут, но за зиму видимо умерли, выбросил
поставил беру ультра - тоже все ОК, причем непосредственно перед ними ненадолго ставил ДВР 17... Беру - лучше чем ДРВ, но и ДВР работают лучше чем НГК
Цитата: "Серж"Беру - лучше чем ДРВ, но и ДВР работают лучше чем НГК
Как вы думаете, а мы сможем после этого нормально по человечьи разговаривать?
Ставлю NGK и на байк и на машину. И заливал и после хранения чуть ли не в луже вкручивал... Работают обычно как часы. Вывод - контрафакт то что вы ставили. Похоже и мне со временем придется на что то другое переходить. Козлы что производят дрянь не успокоятся пока вконец марку не опустят. Как поступили с несчастным Бошем...
Цитата: "Митяич"Как вы думаете, а мы сможем после этого нормально по человечьи разговаривать?
йобнем по 200 капель и поговорим, какие проблемы то? :D
Серж
Наливай
Glory, лехко!!!
приежжайте на первомайские в Че на открытие - забухаем :wink:
Цитата: "ШумаХер"но они там какие то странные, верхний контакт (куда колпак одевается) не с накруткой, а цельный
Есть такое дело да. Они это дело "морским исполнением" зовут - для лодочных моторов, но, наверное и на снегоходы ставят. По каталогу однозначно определяется маркировкой. А вот если обычная BPR с цельным колпачком - явное палево...
ЗЫ. На сайте NGK.ru есть адреса местных дистрибьюторов, у которых наверняка можно узнать о местах розничной продажи оригиналов... Есть мнение, что в официальных сервис-центрах тоже стараются говно не продавать... По крайней мере, в нашей местной Панавто NGK точно были оригинальные, просто не было тогда наших, когда мне было надо...
Цитата: "Михаил"Ставлю NGK и на байк и на машину. И заливал и после хранения чуть ли не в луже вкручивал... Работают обычно как часы. Вывод - контрафакт то что вы ставили. Похоже и мне со временем придется на что то другое переходить. Козлы что производят дрянь не успокоятся пока вконец марку не опустят. Как поступили с несчастным Бошем...
Присоединяюсь к мнению.
У меня тож и на машине и на моте NGK без проблем.
NGK на двенашке живут уже 2 года (эксплуатируется постоянно).
Покупал в первых попавшихся автозапчастях. АПС живут заметно меньше.
На моце НГК стоят с НБС моторс. Полгода (с осени). Бензин, типа, "старый".
Заводилась всю зиму без проблем и щас все нормально (пока не заправлял).
Laford
А чего ты так свечки долго держишь в машине? Не Субара же , обновить не так уж и сложно.
Все свечи, что юзал, были NGK. Сколько раз заливало - протирал об штанину - и обратно в котёл! (Поэтому не знаю, как прокаливать, объясните тёмному). Выкрутил из второй Вираги (та, что только с Японии) NGK и сравнил их с теми, что брал здесь - всё идентично свиду. Мож, мне просто везло, а мож у нас не так уж и просто найти палёные NGK-шки, не наю.
Пора переименовывать тему в "Всё про свечи NGK" ))
den all
Ну, дык, выкручу, посмотрю - все ок! И обратно закручиваю.
Умный человек сказал: Не сломал - не чини!
Два раза менял НГКашки - откровенно говенный бенз попадался.
Прошибало красную свечу по изолятору.
хм...как всего много то, по поводу свечей, купила те что по мануалу NGK с калильным числом 7, новые абсолютно, свечи уже покрылись нагаром за пару попыток завести, и каждый раз повторяю ритуал, с доставанием, очищением, накаливала пару раз, всё равно заливает, хорошо бы дело было в свечах, хотя сомневаюсь, сегодня пойду старые поставлю. Хуже всего если это последствия удара после аварии...Мастеров у нас по японцам мало, да и японец японцу рознь...так что если что серьёзное, сезон я буду открывать по осени..
чем замеряют уровень в поплавковой камере?
Трубочкой от капельницы.
ViaGRO
Вобщем, если пробелмы в топливной системе - начинать надо с карбов.
Снять, помыть-почистить, собрать, проверить не текут ли, и потом уже искать чертей в другом месте.
кажется нашли в чём проблема... Мотоцикл в сумме стоял ок. 9 мес., за время простоя в баке образовалась вода, проблема схожа с ситуацией Митяича, пока мот стоял в сервисе после аварии туда залили видимо какую-то хрень вместо бенза, а по весне оно превратилось вообще во что-то невразумительное, отсюда и связь с заслонкой - при попытке прокрутить ручку газа, всё глохло. Сразу не догадалась до разгадки, сейчас придётся всё по второму кругу прочищать, ещё и свечи пришлось менять, новые уже абсолютно стали непригодными. Надеюсь это оно самое...