virago.ru

прошу обьясните- так понимаю сначала на заднем цилиндре выставить распред по метке  а ротор поставить на Т -клапана в свободном положении,так ?
а вот потом как переднии ?  Что ли повернуть ротор по часовой до метки передн цлндра и ставить распред тоже в свободное положение ?? или как ? фазы ведь через раз меняюца.....Пожалста,просветите !!  а то так насобираю,,,,,

растолкуйте пажалста !-есть ведь много опытных знающих людей,-
       Может не понятно написал чего хочу,,,,

Ниже фрагмент из четвертого раздела Клаймера, который как раз в процессе сейчас...

ПРИМЕЧАНИЕ
Пункты 12-17 показывают процедуру установки привода распредвала для заднего цилиндра. Вытяните цепь заднего цилиндра при выполнении пункта 12, чтобы предохранить ее от закусывания в шестернях.
12. Снимите декоративные крышки ротора. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за гайку ротора (Рис. 38 ) до совпадения метки на кратере с меткой «Т» на маховике (Рис. 39). Это означает, что задний поршень находится в ВМТ (Верхней мертвой точке)
13. Поднимите приводную цепь и поместите в нее шестерню распредвала. На передней ветке цепи не должно быть никакого провисания. Если оно есть – переместите шестерню по цепи. Затем поднимите шестерню с цепью и установите ее на распредвал так, чтобы стопор на валу вошел в отверстие на шестерне. См. Рис. 40. Проверьте переднюю ветвь цепи – она должна быть натянута. Если нет – снимите шестерню и переустановите.
14. Когда привод заднего распредвала установлен, как описано в пункте 13, переходите к пункту 15.
15 Установите масляный отражатель на распредвал. Закрутите болт шестерни и затяните его согласно спецификаций (Таблица 3)
16. Из полосы металла толщиной 1 мм вырежте пластинку с размерами, показанными на Рис. 41. Она необходима при установке натяжителей цепи.
17. Установите натяжитель, цепи, как описано ниже:
А. Снимите резиновую пробку с корпуса натяжителя
Б. Удерживайте натяжитель, как показано на Рис. 42 и вставьте маленькую отвертку в отверстие на его корпусе. Сожмите пружину натяжителя, поворачивая отвертку и одновременно вдавливая его шток внутрь корпуса (Рис. 43)
В. Продолжайте сжимать натяжитель до упора. Удерживая его сжатым, вставьте приготовленную ранее пластинку в паз в корпусе натяжителя (Рис. 43)
Г. Установите натяжитель в цилиндр с новой прокладкой и затяните его болты согласно спецификаций (Таблица 3).
Д. Выньте пластинку и сохраните ее для дальнейшего использования. Установите пробку в натяжитель.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пункты 18 и 19 описывают процедуры установки привода распредвала для переднего цилиндра

18. Вытянице цепь и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки «I» на маховике с меткой на картере (Рис. 39). Передний поршень теперь в ВМТ.
Повторите пункты 13-15 для установки шестерни распредвала.
20. Установите передний натяжитель цепи привода, используя новую прокладку. Затяните болты согласно Таблице 3.
21. Проверьте совпадение меток
А. Задний цилиндр: проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки «Т» на маховике с меткой на картере (Рис. 39) Метка на задней головке должна совпасть с меткой на шестерне распредвала (Рис. 40)
Б. Передний цилиндр: поверните коленчатый вал  почасовой стрелке до совпадения метки «I» на маховике с меткой на картере (Рис. 39). Метка на передней головке должна совпадать с меткой на шестерне распредвала (Рис. 40)
В. Если во время проворачивания коленчатого вала есть какие-то задевания – остановитесь. Выясните причину и только потом продолжайте. Если один или оба распредвала не совпадают по меткам в то время, как на коленчатом валу метки совпали – снимите шестерни и установите правильно. Совпадение меток абсолютно небоходимо для правильной работы двигателя и предотвращения поверждения клапанов поршнями.

PlasmaNaut спасибо ,отличный перевод,
общий смысл я то понял и сам из мануала -вот что смущало(рапред совмешенный с меткой на головке и свободный щас через оборот сменит фазу и зажмет клапана-) и хотелось бы уточнить-   когда ставишь передний распред надо повернуть коленвал по часстрелке до метки и совмешать распред с меткой на головке в свободном положении т.е.клапана закрыты - вот так все просто-так будет установлено правильно соотношение  циклов перед и заднего цилиндров ?

Все будет как надо, не сси %) Ты сначала ставишь распреды по меткам в головках, потом выводишь колено в метку на задний цилиндр, а затем в метку на передний и все у тебя правильно попадает...

я вот сваю раскручивал и заметил такую весч... если по метке выставить коленвал то метка на шестерне распреда находиться чуть дальше по часовой стрелке, чем метка на голове, т.е. не четкое совпадение.... если шестерню переставить на зуб назад... то получаеть метка уже не доходит.... это нормально??

Нормально, цепь она же растягивается потихоньку вот и метки слегка уходят...

тогда в какую сторону лучш выставлять... шоб не доходило или переходило?? распредвалы то против часовой крутяться насколько я помню....

Fucking_Mad я и так и так пробовал разницы не заметил

ок сэнкс

Fucking_Mad
в пределах зуба - не критично

мне что то не понять !
я вот метки поставил как надо !
делаю 1 оборот маховка
и метки ноходются в низу  при следуюшем Обороте совподают !
!
если совпадение меток есть на 2 целиндре и по метке Т
 до совпадение меток на1 цилиндре и метки I при1 обороте маховика за болт ! метки не совподают а при " обороте совподают ! это яуление нормальное ?????

Dronzer

Нифига непонятно что там у тебя с чем совпадает.

Цитата: "Dronzer"если совпадение меток есть на 2 целиндре и по метке Т
 до совпадение меток на1 цилиндре и метки I при1 обороте маховика за болт ! метки не совподают а при " обороте совподают ! это яуление нормальное ?????

Метка Т - это для ПЕРВОГО цилиндра, то есть ЗАДНЕГО. С него надо начинать выставлять.

ЗЫ. Вот так вот метки и путают, а потом на ЧФ пишут, что "ой, чота вроде работает, но звук не такой и не едед савсем"...

Dronzer
тов! пейшите па рюсськи! нижуя ни панятна! да! сафсем! и знаки! припинания! тоже! есть! кроме!!

Dead_Krupey
Ты сразу после школы...поэтому будь добрей и снисходительней,многие,компьютер впервые видят....Многие,уже и позабыли,как запятые выглядят...ХОТЯ_ТЫ ОБСОЛЮТНО ПРАВ!!!_Я поддерживаю...И твои замечания вполне уместны!!!В смысле,если умеешь писать грамотно-то пиши...Ато,я недавно сталкивался с Молдованами,он конечно может и писал,вкривь и вкось,и после десятого замечания признался,что Русский не учит...Живет в Молдове...И русский знает только потому,что многие разговаривают,но Грамматику в школе не преподают...Вот такие брат дела...Так он пишет_как слышит...Короче смех...

komisar

обсуждаемый комрад из СПб. культурная столицца как бе. ожидается умение правильно изложить свою мысль и написать не что типа:
"Скачал мануал, спасибо комрады. Начал регулировать клапана по нему и обнаружил что метка I не совпадает с меткой на шестерне ГРМ".

Молдаван никто не обсуждает, молдаване душки. :)

den all
За что я тебя люблю,за то,что ты быстро соображаешь...Я даже не посмотрел,откуда он....СТАРЕЮ!!!

komisar

:beer:

komisar
я таки тож неграмотно пешу, но хотя бы понятно. под грамотностью в тырнете я понимаю толкьо такой вариант, чтобы написанное тобой было понятно окружающим. молдаване тут не при чом.

а чё я ! я это х.з как писать !
ладно короче попробуем ...
метки то мне понятко как ставить . это я все понял
просто хотел уточнить одну деталь
вот когда я по  заднему целиндру поставил метку Т и совпали метки на ГРМе мне на пеервом выстовлять нужно как бы сразум после второго ! (не делая оборотов  каленвала на 180* градусов)
а буквально прокрутив от метки Т до метки первого целиндра !

Dronzer

А что в мануале написано? Стр. 1-22, абз.14.

а что ?  :?:

Dronzer

Там написано - повернуть на один полный оборот.

вот ! емаё ! я лошара ... пошел читать мануал !
спасибо !

а что у тебя за мануал такой ? где написанно это

как мне тогда понять Это вот тут не чего не написанно про то чтобы нужно было бы прокрутить коленвал н а 1 оборот
))18. Вытянице цепь и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки «I» на маховике с меткой на картере (Рис. 39). Передний поршень теперь в ВМТ.
Повторите пункты 13-15 для установки шестерни распредвала.((

Dronzer

Скачивай.

http://files.akado.ru/C3CLMJ8PSJ

Dronzer
делай как говорит den all, плохого не посоветует)
а вообще в народе замечено. при регулировке клапанов до вмт тоже крутить каждый раз на 180 ну и до метки.

Dronzer

Там этот факт опущен.

Хорошо спасибо посмотрю :) но как то мне не понять толи туп я толи запутался 180 это пол оборота а от метки Т до метки 1 не будет 180 :)  КАК Я ПОНЯЛ МАНУАЛ: метку Т я поставил тут же прокручивая до метки 1 булавкуно пол оборота и ставлю там грм

Dronzer

эх, чего ты прицепился к цифре 180? Сказано - один полный оборот.

Dronzer
ибо! от метки т до I  не хватает одного полного оборота (это при выставлении меток). факт. поэтому надо прокручивать на 180 и потом догонять уже до I.

Короче, реинкарнация.
Объясните:
1. Совпадение этих меток обязательное условие?
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/05/c7f5facef52c7dd88ef5ec0be38cb9de.jpg) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=c7f5facef52c7dd88ef5ec0be38cb9de)
а то они совпадают 1 из 10 оборотов коленвала. Вроде как нелогично.

2. Нужно ли снимать маслоотбойник с распреда, метка на нём актуальна?
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/05/344d701b09056cde54de236091cf760b.jpg) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=344d701b09056cde54de236091cf760b)

3. МЕТКИ. Выставили Т и дальше по часовой до I, примерно 270град. верно?(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/05/46e2c4c3e4ece9cd0370840b9b8b2a0d.jpg) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=46e2c4c3e4ece9cd0370840b9b8b2a0d)

Как-то так. Метки для ориентировки при сборке.
В собранном состоянии они будут встречаться с некоторой периодичностью.
На собраном моторе ориентируйся по распредам и меткам маховика.

Георгий, Вы краток и талантлив, спасибо.

Выставляем первый цилиндр по метке T - первый цилиндр задний
Проворачиваем коленвал до метки I а не на всякие градусы. до метки I
Выставляем передний по метке I.
Проверяем совпадения, проворачиваем колено несколько раз чтобы убедиться что ничего ни с чем не встречается и все метки приходят на свое место.


Оборот от метки T до метки I потому что сидят шатуны на одной шейке. Различие в фазах.

А к стати, что с мослоотбойником? нужно его снимать?

Нет, точка и есть метка.

Илья, спасибо.