Всем привет!
Случилось - сегодня купил XV1100!!!
Принимаю поздравления! )))
Из первого что обнаружил - хотя по докам она 96г.в. - по номеру движка и данным сервис-мануала (Клаймер) - оказалась 92го )))
Я тут раньше тему открыл - про замер компрессии и нужные параметны оной на 1100-ках, но как увидел свою - компрессию даже мерить не стал купил сразу. Может не правильно сделал :(. будущее покажет...
Собственно первый вопрос - уровень масла в пределах нормы (в тестовом окошке) если байк стоит на колёсах. Если он стоит на центральной подножке - всё окошко "в масле".
Как правильно замерять уровень? Мои более чем скромные познания английского позволяют заключить, что нужно:
а. поставить байк на центральную подножку
б. завесли, прогреть
в. выключить
г. замерить уровень масла в окошке (когда мот стоит на центральной подножке).
Правильно, или всё-таки нужно делать замер когда байк двумя колёсами на земле? И ещё, сколько его прогревать-то нужно... ?
З.Ы. Понимаю что много текста и вряд ли удобно читать, но эмоций через край... в следующие разы буду лаконичней ))
я заливаю так что када мот на колесах масло в окошке почти до верху , лью умышленно чуть боле чем надо так как психологически напрягает вспыхивающяя при энергичном разгоне лампа уровня масла
Меня вот тоже
Цитироватьпсихологически напрягает вспыхивающяя при энергичном разгоне лампа уровня масла
. Это не очень страшно? Или надо уже куда-то копать? Причем если масло под завязку в окошке, то все ок. Стоит уйти пару мм, то начинает загораться.
nike
плавнее ручку поворачивай :D или масло залей пожиже или давай прогреться движке подольше, хотя сейчас при+2 долго ждать надо :)
даж не знаю наскока это страшно, но если отливает масло до такой степени от датчика то может и маслозабор периодически воздух хватает? особенно если масло уже чуть меньше уровня, зимой хочу поставить датчик давления вот он уже покажет насколько это критично
Степан
Тут вообще странно все. Если начинает моргать, то останавливаюсь и доливаю. Но доливаю всего грамм 100 или даже 50. Все, моргать перестает. Ну что такое 100 грамм от 3х литров. Зачем так сделано? Лишняя паника только.
И еще вопрос. Масло не менял тыщ 7, может это быть от того,что оно уже совсем плохое стало?
У меня начинает мигать ближе к замене. А замену я делаю 5 тыщ.
Ужора у меня нет, так что я думаю, масло слегка портится грязью и потому мигать начинает.
Есть и ужор масла, есть и отток оного с загаранием, как ни странно поступаю как и все, лью до полного заполнения окошка (или почти). Воздуха глотнуть, при отливе не должо, т.к. находится значительно ниже датчика уровня.
По идее должно начинать моргать когда не полностью заполняется масляный канал, где стоит датчик. Т.е. доливать надо по любому, это ж явный непорядок. Ближе к концу срока в масле образуются зоны разной плотности, разрывы в потоке, масло то частично перерождается... Так что не паранойя это а правильная забота о движке.
Цитата: "Михаил"По идее должно начинать моргать когда не полностью заполняется масляный канал, где стоит датчик. Т.е. доливать надо по любому, это ж явный непорядок. Ближе к концу срока в масле образуются зоны разной плотности, разрывы в потоке, масло то частично перерождается... Так что не паранойя это а правильная забота о движке.
Михаил это ты говориш про датчик давления ,а его на вираге нету есть тока датчик уровня масла.
То ись это просто поплавок... :oops: Блин, пошел учить олбанский
nike
Масло менять почаще рекомендую - оно на Вираге достаточно нагрузок термических испытывает и соответственно ушатывается,
я просто доливаю чтою не моргало и всё (мозгами понимая что голодания масляннного быть не может, да и не страшно оно кратковременно Вираге!)
Степан
Я, собственно, тоже доливаю и все. И через 5 тыщ меняю всегда.В этот раз не поменял потому что в августе сломанный стоял, а потом когда сделал сезон кончался. А щас я ее вроде продал :D
Но главное - не у меня одного моргает, как я понял?
Прально и все доливают
Не не доливаю! А то что загорается датчик масла когда на боковой стоит то списываю что так и должно быть! Вот читаю и немного не догоняю, если все по немногу доливают значит оно по немногу но систематически у всех куда-то съебывает?
в естественный угар
ZEROCOLD
А это зависит от манеры езды и степени изношенности мотора. Я если спокойно еду, такне жрет вроде, как начну до упора крутить - уходит. Но немного. Расход на угар всегда есть
Мля нада сматреть мне а то мож оно съебалось!
делать буду как по старинке
1)На подножку не ставить
2)Поставить ровно
3)ЗАливать))))
Все верно я заметил что до 110км.ч вобще не жрет ,а после 120 -130уже примено 150г на 1000км
Мой, пока единственный дальняк, в Брест, пришлось ехать постоянно с паневропаном и голдой, а это от 140-ка и выше. расход на 3000 составил 800-900 грамм, т.е. в бутылочке осталось реально мало.
Лампочка на разгоне загорается когда уровень в окошке чуть нижне максимума, но я с такой фигней ездил месяц, ничего страшного, потом долил - гламм 50 - перестало.
А на дольняке у меня за 4000км пришщлось долить только раз - 200гр, и все хотя 130-140 ехал мало в основном меньше.
Цитата: "Арсен"Лампочка на разгоне загорается когда уровень в окошке чуть нижне максимума...
Когда стоит на центральной?
Цитата: "Master"Все верно я заметил что до 110км.ч вобще не жрет ,а после 120 -130уже примено 150г на 1000км
Причём такая хуйня наблюдается у всех воздушников. Я не беру в расчёт совкоциклы.
Павел
с учетом того, что я крутил свою 400ку достаточно мощно - между заменами масло не требовались долива ниразу.
Так что это особенности масла и мотора :)
Согласен. У нас в Обнинске все пользуются полусинтой Мотюль 10в40, 10в50. Все мотаки, с воздушным охлаждением, за которыми такое наблюдалось 88-98 г.в. Можт у них особенность такая?
Ещё о замере - как должен быть прогрет движок?
По юзер мануалу нужно включить двиг, "warm up for several minutes" - т.е. прогреть в течении нескольких минут? и затем выключить, пару минут на то чтобы масло стекло и затем замер.
При таком прогреве движка (несколько минут на холостых) само масло почти не прогревается . А если прогреть до полностью рабочей температуры, тогда будет другая картина - при общем объёме 3литра и разнице температур в 60 градусов (скажем прогрев с 20 градусов до 80ти), объём масла увеличится примерно на 130мл. да и стекать такое масло будет быстрее, что даст разницу в замере почти на половину диапазона между минимальной и максимальной отметкой.
В общем кто как прогревает перед замером?
Не заморачивайся!Заливай 3200- 3300 мл. и поглядывай перед запуском в окошко раз в две недели(если вокруг мотора мотора масло не разбросано).Как уже говорил,7.5 тыщ отъездил на Ликви-Моли 10-60,залив 3300 мл.Ни разу не доливал и слил ровно столько же!
Цитата: "Мент"Ни разу не доливал и слил ровно столько же!
Счастливые вы люди. Не доливаете ни разу... Даже естественный угар как-то победили. У меня так не получается
nike,братан!Что значит победили ессный угар?В моей практике встречалось много и авто(в том числе и отечественных грузовых),у которых этот показатель стремился к 0.Посему,наверное,повышенный расход при щадящих условиях эксплуатации и отсутствии внешних признаков неисправностей(дымление,подтекание и пр.) есть показатель низкого качества масел и(или) всё-таки некоторой изношенности ЦПГ.(эк завернул-сам удивляюсь).
Тут конечно многое зависит от манеры езды. У моего отца на работе есть ЗИЛ бортовой 1967 г.в. На нем ездит дед 67 лет. Так вот у него все ок и масло не жрет и не ломается почти... Пока в отпуске он был посадили молодого на неделю - он почти убил этого ЗИЛа. Это я к тому, что я вваливаю на всю катушку и у меня нулевой расход никак не получается :(
Вот и разобрались! :D
у меня голда с пробегом в 70 тыщщ,из них я наездил незнаю скока,но взял с 22 тыщщ,так вот у меня расход масла на 10 тыщщ полтора литра,двиг как новый,не дымит,дубасит тока кепочьку держи,компрессия в норме,но есть одно но,я люблю подубасить,и мотор в красной зоне не редкость,это с учётом того,что аппазит жрёт больше,и обьём у неё 1536 кубов
Голдырист ты забыл что у воздушника изначально монтажные зазоры в ЦПГ чуть ли не в два раза больше чем у водянки - хули сравнивать и расход :D тем более у Вираг ещё и на поршень внутри масло разбрызгивается для охлаждения и естественно на цилиндр больше попадает, так что всё нормально - если крутишь - бует и расход маслища! у меня Вираго только подо мной проехала 50 тыс или больше и с тех пор ни зазоры в кольцах не выросли ни масла она больше жрать не начала!
Вирага масло не жрет. 8)
У меня от замены до замены максимум долива - стакан.
Цитата: "Степан"Голдырист ты забыл что у воздушника изначально монтажные зазоры в ЦПГ чуть ли не в два раза больше чем у водянки - хули сравнивать и расход :D тем более у Вираг ещё и на поршень внутри масло разбрызгивается для охлаждения и естественно на цилиндр больше попадает, так что всё нормально - если крутишь - бует и расход маслища! у меня Вираго только подо мной проехала 50 тыс или больше и с тех пор ни зазоры в кольцах не выросли ни масла она больше жрать не начала!
у галды тоже масло на донышко ссыт,я пр то,что угар масла это нормальная эксплуатационная фигня в нормальных каличествах канэчна
ХЗ. Не умудрен в механике ДВС. И тем более - ньюансов водянки и воздушки, кроме того что у воздушки рабочая температура выше и масло надо погуще... Ну и зазоры.
Знаю одно,проверено: ебашишь по трассе-масло порет; катаешься по городу/пригороду-про уровень можно забыть.
Цитата: "Серж"Знаю одно,проверено: ебашишь по трассе-масло порет; катаешься по городу/пригороду-про уровень можно забыть.
Вот. Коротко и ясно