Здравствуйте!
Какой должна быть компрессия на 1100й вираге, чтобы сказать, что состояние двигателя очень хорошее?
Какое значение допустимо, в смысле что движок будет ещё жить долго и счастливо...
Какой расход масла на 1000 км должен быть, чтобы можно было сказать, что движок будетжить долго и счастливо...
И последний вопрос - разброс в показаниях компрессии не должен превышать 1 атмосферы - значит ли это, что если будет разброс в 1 атм, то с движком всё в порядке? Если нет - то какой разброс допустим, чтобы сказать, что движок будет ещё жить долго и счастливо... ???
Если вопросы уже обсуждались - не пинайте, я не нашёл.
З.Ы. со статьёй http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm знаком...
З.З.Ы. фраза "движок будет жить долго и счастливо" конечно условна, я понимаю что это не гарантия... ))
У мня по 11 в каждом цилиндре , это отлично для 16 летнего мота кататся исчо долго
а какой расход масла?
И ещё вопрос - 11 чего?
Я вот в инструкции к компрессометру смотрю, что давление в 11.6 кг/см3 (или 1,16МПа) - в чём собственно и меряет компрессометр +/- 1.0 кг/см3 - это степень сжатия равная 9,3
Или я понимаю что-то не так?
Прошу плиз в ответах говорить - в чём измерялась компрессия...
Цитата: "Yuriy"Здравствуйте!
Standard - 10.75 Bars (156 psi)
Maximum - 11.78 Bars (171 psi)
Minimum - 8.8 Bars (128 psi)
Max. difference - 0.96 Bars (14 psi)
Взято из мануала. Если ты находишься в пределах, то важна разница между цилиндрами. Если она больше предела, значит надо разобрать и посомотреть, скорее всего клапана притереть. А дальше двигун поедет как новый. Нет в них ничего смертельного чтобы могло невосстановимо погибнуть. Разве что картер раздолбить об камень...
Bars - это кг/см3?
Расход масла зависит от того как ездить , када я неспешно не более 110км час еду масло практически не расходуется , ну если больше то например за поездку на юга 4000км мот сожрал примерно 700 грамм.
Цитата: "Yuriy"Bars - это кг/см3?
Кг/см2, а то чт ты написал - плотность.
Цитата: "den all"Цитата: "Yuriy"Bars - это кг/см3?
Кг/см2, а то чт ты написал - плотность.
1 Кгс/см2 (атмосфера) = 0,98 Bars = 0,098 КПа
Всем спасибо за ответы!
И ещё вопрос - в статье (ссылка в первых сообщениях) говорится что компрессию лучше мерять без подачи бензина.
Где в 1100 с карбов сливается бензин?
Как лучше перекрыть подачу топлива в карбы (может есть какие-то ньюансы)?
да не надо ничо перекрыват , мерий так тока газ не забудь открытым держать
Говорю только за хитачи. Как подходишь с боку к моцу, внизу на попловковых камерах есть только одн винтик под крестовую, вот его открутишь немного и снизу польётся бенз. С обоих сторон одинаково. А перекрыть подачу бенза надо пережав бензошлонг от насоса.
Цитата: "Glory"Говорю только за хитачи. Как подходишь с боку к моцу, внизу на попловковых камерах есть только одн винтик под крестовую, вот его открутишь немного и снизу польётся бенз. С обоих сторон одинаково. А перекрыть подачу бенза надо пережав бензошлонг от насоса.
Слав зачем сливатьто?
"Стреляли" С
Yuriy "Где в 1100 с карбов сливается бензин?"
блин тада вот так ,зачем сливать бензин чтобы померить компресию?
ААА, понял вопрос :super02: я не знаю зачем это надо, но такие вещи знать полезно, по мне так крути и меряй, свечи всё равног выкручены, потому можно за раз пормерять и с закрытым и открытым дроселем. Хотя возможно смысл есть, но я пока не пойму природу.
Цитата: "Master"блин тада вот так ,зачем сливать бензин чтобы померить компресию?
Я же говорил - ссылка в первых сообщениях:
http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm
Там пишется, что бензин смывает масло и от этого замер компрессии получается заниженым...
Но с другой стороны, масло постоянно добавляется, да и при работе от беза никуда.
я и говорю нафиг не надо ничо сливать
Цитата: "den all"Цитата: "Yuriy"Здравствуйте!
Standard - 10.75 Bars (156 psi)
Maximum - 11.78 Bars (171 psi)
Minimum - 8.8 Bars (128 psi)
Max. difference - 0.96 Bars (14 psi)
Взято из мануала. Если ты находишься в пределах, то важна разница между цилиндрами. Если она больше предела, значит надо разобрать и посомотреть, скорее всего клапана притереть. А дальше двигун поедет как новый. Нет в них ничего смертельного чтобы могло невосстановимо погибнуть. Разве что картер раздолбить об камень...
Что-то мне не верится, что две 1100ки с компрессией скажем у одной 11, а у другой - 10 будут в одинаковом состоянии...
Ты наверное предпочёл бы ту, что с компрессией 11? ;)
не вот если у одной в первом цилиндре 11 во втором 10 ,а у другой соответственно 10 и 10 вот про что речь идет
Если у одной 11-11,а у другой 10-10 - то без разницы.
Даже если 11-10 и то,в общем-то, не принципиально.
А вот когда 8,8 - вот здесь уже ДА,КИРДЫК совсем близко
Цитата: "Yuriy"Там пишется, что бензин смывает масло и от этого замер компрессии получается заниженым...
когда дроссельная заслонка полностью открыта бенз и так не засосёт потому как разряжение мало, так что ничего сливать не надо, а даже если и засосёт :D то совсем малое количество - ника не повлияющее на замеры...
Цитата: "den all"Цитата: "Yuriy"Здравствуйте!
Standard - 10.75 Bars (156 psi)
Maximum - 11.78 Bars (171 psi)
Minimum - 8.8 Bars (128 psi)
Max. difference - 0.96 Bars (14 psi)
Взято из мануала. Если ты находишься в пределах, то важна разница между цилиндрами. Если она больше предела, значит надо разобрать и посомотреть...
Я в мануале вычитал, что проблема имеет место быть, если разница превышает 10%... ??
Цитата: "Yuriy"
Я в мануале вычитал, что проблема имеет место быть, если разница превышает 10%... ??
разници вообще быть не должно, она не мвозникает в процессе естественного износа (при условии что масло нормальное), а если она есть - то скорее всего двигу давали просраца...
В общем подводя итоги:
На недавно приобретённой XV1100 замер показал 10кг/см2 на переднем и примерно 9.75ко/см2 на заднем, правда замер снимался без проверки зазора клапанов, но клапана не стучат, так что должны быть более-менее в пределах...
Можно ли сказать, сколько движку ещё работать до разборки при такой компрессии? (Блин, чесслово, понимаю насколько тупой вопрос, но удержаться не могу... ))
Цитата: "Yuriy"Можно ли сказать, сколько движку ещё работать до разборки при такой компрессии?
А чего еще то ему делать??? :shock:
Жить будет.
...долго и счастливо :) только масло хорошее лей
Цитата: "Голдырист"и канээчно при полностью открытом газе
А сам бенз должен поступать, или надо перекрыть его ток?
не надо ничего перекрывать
Степан, Mory4elo - спасибо, утешили, а то волновался - что до минимальных 9ти кг/см2 заднему цилиндру осталось всего 0.75кг/см2... ((
маловато как то...
по поводу перекрытия бензина при замере компрессии и сливания оного с карбов - при этом замере я так не делал, рассудил что поскольку в сервис мануале так не говорят мерять, то и не надо... Кроме того компрессию мерял раза 2-3 на каждом цилиндре - показания одинаковые. Если бы бенз активно смывал масло со стенок, то тогда на 2м - 3м замере показания были бы ниже, чем на 1м...
Кстати, вопрос:
Если компрессия 10 при номинале 11, значит ли это что он будет жрать больше масла???
Цитата: "Yuriy"Кстати, вопрос:
Если компрессия 10 при номинале 11, значит ли это что он будет жрать больше масла???
вовсе не обязательно ,расход масла зависит от состояния маслосемных колец
Цитата: "Master"Цитата: "Yuriy"Кстати, вопрос:
Если компрессия 10 при номинале 11, значит ли это что он будет жрать больше масла???
вовсе не обязательно ,расход масла зависит от состояния маслосемных колец
и маслосьёмных колпачьков и от состояния стенок цилиндров и от того какое масло залито и от того на каких оборотах ездиш и от того в какую погоду и часто ли стоиш в пробках и от того что может оно банально подтекать!!!
От чего зависит расход масла обсасывалось неоднократно чуть ли не в каждой второй теме! Давайте будем внимательно читать и запоминать!
меня тут озадачили...
заехал на сервис тут у нас, ну и слово за слово (описал им свою проблему с перебоями в движке в определенном диапазоне работы http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=2039 ) сервисмэн предложил проверить компрессию (ну я то проверял недавно, знаю что она в порядке)
проверили, так и есть - чуть больше 10 на обоих, норма
сервисмэн льет в горшок масло, заново меряет и получается что компрессия не поднялась, на осоновании чего делает вывод, что дело у меня в клапанах
и что якобы - если клапана в порядке, то компрессия должна была при замере с маслом увеличиться...
лично я с подобным мнением не сталкивался и вообще - по моему ересь какая то... если бы компрессия поднялась, то это всего лишь указало бы на то что колечки подсели... при чем тут якобы пригоревшие клапана? зазоры проверял в прошлом сезоне, все было в в пределах нормы... правда в настоящее время, как мне кажется немного позвякивает выпускной заднего цилиндра, но не критично...
что скажете, коллеги?
Цитата: "Серж"как мне кажется немного позвякивает выпускной заднего цилиндра, но не критично...
Серёг, не бз...ть! Я 12000 на звякающих отмотал и ни хуа! Звенят и клацают в той же тональности - ни больше ни меньше. Знаю, что надо бы отрегулировать - да "в лом" возиться сейчас. :?
Цитата: "Серж"что якобы - если клапана в порядке, то компрессия должна была при замере с маслом увеличиться...
Вот если компрессии мало, а с маслом увеличивается - то действительно кольцам 3.14здец светит.
а если ее нет и с маслом не увеличивается - тогда да,скорее в клапанах трабл...
Цитата: "Поручик"Цитата: "Серж"что якобы - если клапана в порядке, то компрессия должна была при замере с маслом увеличиться...
Вот если компрессии мало, а с маслом увеличивается - то действительно кольцам 3.14здец светит.
а если ее нет и с маслом не увеличивается - тогда да,скорее в клапанах трабл...
А в твоем случае, если меряли на горячую, как положено, с поршневой все ок. Компрессия главное чтоб была одинаковой что в 1, что во 2 цилиндре. А так по моему развод
По моему тоже развод.
Поручик,что значит в клапанах дело?
что значит - либо не прилегают как надо(пропускают), либо прогар( если совсем нету компрессии)
Но это крайний случай.
а больше нету вариантов
она или есть или ее нет ИМХО
чудес не бывает на свете
тут где-то Степан подробно описывал,как он обычно меряет
и на горячую и на холодную
"-суслика видишь?
-нет
-и я нет
а он есть" (с) :lol:
Мы о разном?
В моем случае компрессия есть.но человек с сервиса считает что она должена увеличиваться с маслом,в противном случае - типа с клапанами проблемы.
Про прилегать и прогорать я в курсе
А то что клапана звякают я не парюсь-воздушник же. Так ведь Димон?
Серж
По любасу - 10 единиц оч хороший показатель! Если бы клапана "травили", столько не показало бы.
Кстати цену за притирку клапанов обозначили в 8 кило рублей. Гг
Цитата: "Серж"Кстати цену за притирку клапанов обозначили в 8 кило рублей.
Разводят, сцуки! :evil:
Цитата: "Серж"Кстати цену за притирку клапанов обозначили в 8 кило рублей. Гг
:shock:
надо этим притирщикам к задницам пробки текстолитовые притереть, гады