Коммутатор xv400 1991 нужна помощь

[morium]

Имеется коммутатор, умерший от перенапруги.
Я так понимаю в этом году выпускались с одним индукционным датчиком. На алиэкспресс нашел несколько вариантов, но китайцы не сознаются, подойдут ли их поделки вместо моего коммутатора. Мне кажется, что вот такой должен подойти https://ru.aliexpress.com/item/Ignition-TCI-CDI-Unit-XV400-3JB-Motorcycle-LXD-3JB/553565660.html

Есть ли у кого-нибудь опыт установки китайских коммутаторов? Или может быть у кого-то есть рабочие мозги оригинальные?

По митсубишевским мозгам маркировка тоже непонятная, вот например есть такой коммутатор, после которого я вообще перестал понимать их маркировку.
По каким буковкам можно отличить однодатчиковый от двухдатчикового?

[Ktykhy]

Можно на мегазипе глянуть какой мутатор стоял на 1 и 2-х датчиковых вирагах.
 Можно попытаться восстановить, если от перенапруги, то скорей всего выходные ключи того.

[morium]

вскрыл коммутатор, обнаружил две выгоревшие (обуглившиеся) детали, это варистор на 27 вольт и диод. Суть такая: пока напряжение в норме, варистор имеет огромное сопротивление и ток проходит через диод на питание схемы. При повышении напряжения свыше допустимого сопротивление варистора резко снижается и ток идет через диод и варистор на землю, рассеивая тепло на варисторе. Таким образом кратковременные всплески просто стравливаются на землю. Если реле-регулятор перестает работать правильно и напряжение в сети увеличивается не кратковременно а постоянно, то большим током выжигается диод, а в моем случае и варистор, и питание схемы прекращается. Таким образом для устранения подобной неисправности сначала меняем реле-регулятор, затем перепаиваем диод и варистор. Можно оставить один диод, но в случае повторения проблем с реле-регулятором выгорать будут уже другие элементы схемы.