Господа, при покупке Вираги (535) заметил, что отсутствует один из болтов крепления штанов к переднему цилиндру. Удовлетворился объяснением продавца, что болт выкрутился и потерялся.  А сейчас руки до него дошли, купил замену, попытался закрутить, а резьба на цилиндре, оказывается, начисто срезана.
Я так понимаю, что единственный вариант - это метчик для глухих отверстий, так? Или есть другие варианты, вдруг кто сталкивался с такой проблемой уже?

Други!
Потихоньку разбираюсь с новокупленной 535й.
Заметил, что на холостом ходу независимо от степени прогретости двигателя, из него доносятся немного напрягающие клацающие звуки. На передаче звуки вроде как пропадают.
Вот видео, сами послушайте:https://youtu.be/cqJU-9y3jyo.
Собсно хотелось бы знать, стоит ли напрягаться по поводу этих звуков и надо ли лезть в двигатель в плане ремонта?
Если такие стуки - вещь обычная для Вираг, то все равно - что может стучать таким образом?

Ну понятно в общем, у всех по-разному.
Короче, буду покупать аккум с прямой полярностью, а не как на сайтах советуют.

Тащем-то не один ли хрен?
Но плюс слева вроде.

Ага, плюс слева, а по результатам поиска - должен быть справа. Вот результаты поиска на Луисе, например.
YUASA показывает то же самое.

Ну вот и все. Обновка в гараже. 

Посмотрел сегодня еще один аппарат. Моложе первого, т.е. последних годов выпуска.
Честно говоря, мотоцикл больше понравился, чем первый:
1. Замерил компрессию (в этот раз правильно). Несмотря на то, что аккумулятор был подсевший, на обоих цилиндрах показало больше 10.
2. Вольтметр показал напряжение в сети - 13,26, и при нагрузке упало о 13,06.
Все же кое-что напрягло немного:

1. Из косметического - небольшие вмятины на верхнем баке. Причем, одна вмятина расположена в таком месте, где ее руль оставить не мог бы (если бы моц завалился или был в аварии). Руль, кстати, походу родной, а также родные грипсы и зеркала. На них больших повреждений не видно.

2. Диск переднего тормоза сильно изношен - т.е. в том месте диска, где об него трутся колодки, образовалась прямо каверна глубиной около 1 мм (оставшаяся толщина - около 4 мм всего). Честно говоря, я раньше такого не видел. Как нужно тормозить, чтобы так сточить тормозной диск? Вирага - это же не спортбайк...

3. Стук выжимного подшипника (по словам продавца). На холостых оборотах что-то стучит слева внизу двигателя. Если выжимаешь сцепление, стук практически (!) пропадает. Если включаешь передачу (при езде), стука тоже не слышно. Продавец сказал, что у него на хонде такая же фигня, можно не обращать внимания... или если стук все же сильно напрягает, можно заменить выжимной подшипник - "но через тысячу/полторы километров застучит вновь".

4. Видно, что лазили в двигатель/коробку передач, т.к. и левая и правая крышки посажены на какие-то самодельные (по виду) прокладки, которые даже не сподобились обрезать по контуру.

5. Пять (!) предыдущих владельцев. Первый ездил 5 лет, остальные по 2-3 года. Мотоцикл, кстати, был куплен новым в салоне Ямахи в Москве и гонял все эти годы по родным просторам. Это вроде как слегка напрягает, но по виду он выглядит лучше, чем Вираги из Японии (без пробега по РФ), которые Мегамото стоят.

По большому счету меня больше пункт 3 напрягает, но пункты 2 и 4 тоже как-то снижают энтузиазм...

норм, бери.
свечи такие из-за подсоса, очищаются потом. должны, во всяком случае.

Свечи - ладно, меня вот эти моменты беспокоят:

1. Замерили мультиметром напряжение в сети. На холостых оборотах оно составляло 12,96 вольта, но при перегазовке падало до 12,06 В, и, по впечатлению, могло бы падать и дальше, но газовать дальше не стали.

2. Замерили компрессию (прогрели мотоцикл, вывернули свечи). На обоих цилиндрах оно составило чуть больше 0,7 мПа (100 psi), что крайне огорчило по первой. Но (!) в адекватности этих замеров я не совсем уверен, т.к. ручку газа держал продавец, и я подозреваю, что он ее не откручивал, как надо при замере делать. Да и аккумулятор автомобильный уже слегка садился. Впрочем, показания компрессии все равно крайне низкие.

Насколько я понял, полазив по форуму, напряжение в сети должно быть в районе 13,2В, и не падать при нагрузке.
И компрессия у Вираги должна быть в районе 11, но не как ни 7 (даже с учетом того, что мы ее чуть неправильно замерили).