virago.ru
Гараж => Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" => Тема начата: Дрю от Января 20, 2010, 11:36:25 am
-
Братва,
интересуюсь аспектами вопроса по теме "замена тормозных шлангов на 1100 вираге", в частности:
- есть ли резон искать подходящую замену (армированные шланги по параметрам сечение/давление и т.п.) или надо обязательно искать сугубо под модель мота?
- какова эффективность такой замены?
- сложность и соотв. примерная стоимость такой работы по замене шлангонов, например, в каком-нить московском гаражном мото-каперативе;
- влечет ли за собой апдейт шлангов на армированные замену/доводку прочих компонентов тормозной системы?
Заранее благодарю!
-
на мой взгляд:
- резон есть. по параметрам они достаточно стандартные, отличаются присоединительными размерами, но там вроде немного вариантов, и длиной. смотришь на родные и подбираешь.
- эффективность — более внятные тормоза.
- сложность — если берешь готовые, то открутить несколько гаек, слить тормозуху, снять старые шланги, поставить новую, залить и прокачать. а вот ставить наконечники самостоятельно я бы не взялся например.
- да вроде никакой доводки в обязательном порядке не требуется...
-
Дрю Глорий себе ставил, вродь доволен
но есть нюансы с "производителем"
т.е. шланги сделаные и обжатые на заводе и наборы для самостоятельной обжимке (некоторые им не доверяют)
-
Дрю
Давно поставил, обратная связь улучшилась. Эфективность не скажу, вроде да. Подбирай себе варианты
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=3348&highlight=%E0%F0%EC%E8%F0%EE%E2%E0%ED%FB%E5+%F2%EE%F0%EC%EE%E7%ED%FB%E5+%F8%EB%E0%ED%E3%E8
- влечет ли за собой апдейт шлангов на армированные замену/доводку прочих компонентов тормозной системы?
Нет, если сам не захочешь поменять болтики на хромированые.а вот ставить наконечники самостоятельно я бы не взялся например.
Да многие боятся, но реально проще чем поменять масло.
-
у меня тормоза намного лучше стали:)))
а делали на конторе которая гидравлические шланги изготавливает....
но лучше бы купил коплект и сделал сам себе:))
возможно переделаю:))
-
Дрю
Процесс не сложный. Фиттинги стоят примерно 7-11 евро штука и метр шланга примерно также.
Доводить ничего не надо.
Вымеряешь и собираешь систему.
ставить наконечники самостоятельно я бы не взялся например
Это не сложно. Главное хорошо фиксировать в процессе. Переделывать стоит денег ибо вставка медная одноразовая, придется покупать новую (2евро)
-
вставка медная одноразовая
Маслинка (маслина), это так в виде словарного выпендрёжа.
-
Glory
Ваще оливка, но это кто как выпендривается.
-
Вцелом все понял, парни. Оливки, маслинки, щечки, молоточки..
Спасибо большое!
-
- какова эффективность такой замены?
Имхо это последнее, что стоит проделать после замены колодок, суппортов и ГТЦ на твоем литровом спорте ;)
На чопыре это вообще никак не отразится.
-
Глюкъ да ты барабанные с механическим приводом тормоза поставь вот это будет по чоперному! а лучше вобще без переднего это совсем тру! :D
P.S. супорта и ГТЦ на литровых и даже меньших спортах и в стоке очень нехуевы!
-
Глюкъ да ты барабанные с механическим приводом тормоза поставь вот это будет по чоперному! а лучше вобще без переднего это совсем тру! :D P.S. супорта и ГТЦ на литровых и даже меньших спортах и в стоке очень нехуевы!
натуре тру - энжин-тормоза :)
-
В связи с прблемой перехода от стандартных шлангов к армированным возникает вопрос...а нахрена?
Не хватает тормозного усилия чтоб сжать колодки,или обратная связь не устраивает?
Имхо все решается простейшей инспекцией и переборкой суппортов и прочей мелочи,так как промывка магистралей,технологических отверстий и т.д....
У меня виражко 88 года,после переборки суппортов,прямая связь отличная,да и обратная тоже ничего...У не же 2 диска а не один,останавливает на раз...
Пы.Сы.Вираго не спортбайк...Все собственно ИМХО...
-
,прямая связь отличная,да и обратная тоже ничего...
С чем сравнивал?
а нахрена
А бывает, люди рули меняют, стойки....родных тормозных магистралей и не хватает...
-
У меня виражко 88 года,после переборки суппортов,прямая связь отличная,да и обратная тоже ничего...У не же 2 диска а не один,останавливает на раз...
дело не в "спорте", а в том, что в городе приходится рулить.
Заблокировать, тормозя, переднее колесо можешь на сухом асфальте?
-
блокировал, получалось:)
а на ЗИД-200 с дисковой механикой на переднее колесо вставал. правда, с перепугу, но тем не менее...
-
блокировал, получалось:)
а на ЗИД-200 с дисковой механикой на переднее колесо вставал. правда, с перепугу, но тем не менее...
да не о твоих и моих персональных умениях речь. А о том, возможно ли это сделать на литровой вираге вообще. Если да, то тогда тормозную система довести до такого состояния, чтобы можно было контролировать блокировку. Но не так, как на практике у многих выходит - в аварийной ситуации с перепугу херачишь со всей дури на тормоз, затем через мгновение уже на жопе едешь. Либо противоположная ситуация - недожимаешь на тормоз, боясь блокировки, вследствие чего не успеваешь оттормозиться.
Вообще для себя решил обязательно тренироваться с новым сезоном в экстренном торможении.
-
да я тоже не о своих персональных умениях. просто если это удалось на однодисковой четырехсотке, то на двухдисковом литре тоже наверно вполне возможно.
-
виражко 88 года
Я бы поменял шланги, просто из почтения к возрасту.
Армированые трубы передают усилие "как есть" не компенсируя его гулянием давления.
-
не не тратя его на раздутие шланга
-
Станислас
Я так и не понял почему ты против? Улучшения на лицо, внешний вид тож получше, Да и старые шлангиГод выпуска: 1988
могут сюрпиризы преподнести.
то на двухдисковом литре тоже наверно вполне возможно.
Думаю развесовка да и сам вес байка не очень это позволит.
-
P.S. супорта и ГТЦ на литровых и даже меньших спортах и в стоке очень нехуевы!
На спортах да. Да и на больших дорожниках тоже.
Тут ездил на CB1300 — блять, какие у него передние чОткие... Аж завидно стало :)
Имхо все решается простейшей инспекцией и переборкой суппортов и прочей мелочи,так как промывка магистралей,технологических отверстий и т.д....
Ога, именно так. И токо потом уже можно поставить армированные шланги. Ну или вылизать яйца — кому что ближе :)
-
Пы.Сы.Вираго не спортбайк...
Именно! Оно ж тяжелое, сцуко...Заблокировать, тормозя, переднее колесо можешь на сухом асфальте?
Не удавалось. Вот поэтому я и грю про суппорта/колодки. Сначала их, потом ГТЦ и шланги.
-
Дрю писал(а):Заблокировать, тормозя, переднее колесо можешь на сухом асфальте?Не удавалось. Вот поэтому я и грю про суппорта/колодки. Сначала их, потом ГТЦ и шланги.
А я могу нефик делать...Потому торможу всегда одним ну максимум двумя пальцами...
-
А какие у меня тормоза на дырчике — на переднее колесо подняться может.
:)
Чо издеваешься — совершенно разные аппараты, рядом близко не стояли... 250 кг весит вирага, 110 кг вешу я. А твой пепелац с тобой скоко?
-
Имхо все решается простейшей инспекцией и переборкой суппортов и прочей мелочи,так как промывка магистралей,технологических отверстий и т.д....
а чо тут у всех долбоебов магистрали с цилиндрами гавном забиты? я думаю разговор идет по умолчанию об исправных тормозах ,а тормоза правда гавно у вираги и это не в ее чоперности дело ,а в древности конструкции , Глюкъ тя ваще хуй поймеш резину ищеш дорогущую , а тормоза хуй с ними не главное, ведь не спортбайк :D
-
180 кг дырчик и 90...может с хвостиком я...Колесо 3 дюйма толщиной,потому площадь опоры маленькая и заблокировать двухпоршневой скобой влегкую...черные полосы на асфальте остаются...и визг,что оглядываются вокруг.И с пассажиром могу заблокировать...нефик делать...Но ссыкотно,можно и Лоусайд схлопотать...Но Чоперенок стоппи делать не хочет...Развесовка не та...Сколько раз на скутере делал,а на мотике не получается...
А насчет Армированных шлангов-поддерживаю полностью...Легче на них дозировать тормоз...Особенно,если с горы когда едешь и надо резко тормознуть...
-
а тормоза хуй с ними не главное
А кто сказал "хуй с ними"? %-) Видать, музыкой навеяло... :)
-
Ладно,уговорили... :) *пошел искать армированные шланги))