Просмотр сообщений
16
Технические статьи / Сцепу отрегулировать?
« : Июня 19, 2013, 12:13:54 am »
Mory4elo писал
Учитывая появление вопросов в большом количестве, решил вынести в отдельную тему.
Вираго 750/1100
Снимаете крышку слева(1), под которым находится механизм выжима сцепления, маленькая на двух болтах. Под ней флажок, к которому крепится трос сцепления, сам флажок, крепится на на валу контрогайкой. Снимаете маленькую пружинку(2),ослабляете гайку(3), не сильно что бы регулировочный шток можно было крутить крестовой отверткой. Используя ключ на 12 и отвертку регулируете сцепление следующим образом - отверткой выворачиваете шток, если он зажат, если нет - закручиваете его до упора, в этот момент люфта нет, после чего отворачиваете на пол-оборота, должен появится люфт 2 - 3 миллиметра, проверяется это нажатием на флажок по ходу его работы(4). Добившись правильного люфта, фиксируете шток отверкой и контрите гайкой. Собираете всё обратно. Ход троса регулируется винтом на руле.
Вираго 400/535
Важно: для регулировки сцепления на младших Вирагах, необходимо снять правую крышку двигателя!
Заранее запасясь новой прокладкой, снимаете правую крышку двигателя. Перед вами корзина сцепления, на нажимной плите корзины винт под крестовую отвертку, зафиксированный конрагайкой,
ключем на 10 ослабляете контрагайку, так что бы регулировочный винт свободно проворачивался отверткой, ослабляете винт если он зажат, если нет - закручиваете до упора, после чего отворачиваете на пол-оборота, на флажке к которому подходит трос сцепления, он находится с левой стороны двигателя под задним цилиндром, должен появиться люфт 2-3 мм. Фиксируем регулировочный винт отверткой, и контрим гайкой. Ход троса регулируется винтом на руле. Возможно перед регулировкой придется сначала выставить ход троса, как вам удобней. Ставите на место крышку двигателя и едете пугать мух.
Важно: Трос сцепления не должен быть натянут, у рукоятки сцепления должен быть свободный ход.
Надеюсь, позже добавлю в тему фотографии процесса 400/535.
Пошагово фото регулировки сцепления 750/1100:
(1)
(2)
(3)
(4)
_________________
Умный в гору не пойдет,вдруг там спрятан пулемет?
Последний раз редактировалось: Mory4elo (Пт Апр 06, 2012 9:36 pm), всего редактировалось 1 раз
Учитывая появление вопросов в большом количестве, решил вынести в отдельную тему.
Вираго 750/1100
Снимаете крышку слева(1), под которым находится механизм выжима сцепления, маленькая на двух болтах. Под ней флажок, к которому крепится трос сцепления, сам флажок, крепится на на валу контрогайкой. Снимаете маленькую пружинку(2),ослабляете гайку(3), не сильно что бы регулировочный шток можно было крутить крестовой отверткой. Используя ключ на 12 и отвертку регулируете сцепление следующим образом - отверткой выворачиваете шток, если он зажат, если нет - закручиваете его до упора, в этот момент люфта нет, после чего отворачиваете на пол-оборота, должен появится люфт 2 - 3 миллиметра, проверяется это нажатием на флажок по ходу его работы(4). Добившись правильного люфта, фиксируете шток отверкой и контрите гайкой. Собираете всё обратно. Ход троса регулируется винтом на руле.
Вираго 400/535
Важно: для регулировки сцепления на младших Вирагах, необходимо снять правую крышку двигателя!
Заранее запасясь новой прокладкой, снимаете правую крышку двигателя. Перед вами корзина сцепления, на нажимной плите корзины винт под крестовую отвертку, зафиксированный конрагайкой,
ключем на 10 ослабляете контрагайку, так что бы регулировочный винт свободно проворачивался отверткой, ослабляете винт если он зажат, если нет - закручиваете до упора, после чего отворачиваете на пол-оборота, на флажке к которому подходит трос сцепления, он находится с левой стороны двигателя под задним цилиндром, должен появиться люфт 2-3 мм. Фиксируем регулировочный винт отверткой, и контрим гайкой. Ход троса регулируется винтом на руле. Возможно перед регулировкой придется сначала выставить ход троса, как вам удобней. Ставите на место крышку двигателя и едете пугать мух.
Важно: Трос сцепления не должен быть натянут, у рукоятки сцепления должен быть свободный ход.
Надеюсь, позже добавлю в тему фотографии процесса 400/535.
Пошагово фото регулировки сцепления 750/1100:
(1)
(2)
(3)
(4)
_________________
Умный в гору не пойдет,вдруг там спрятан пулемет?
Последний раз редактировалось: Mory4elo (Пт Апр 06, 2012 9:36 pm), всего редактировалось 1 раз
