Вирага 750 86-го года. Стартер пытается крутить движок, но на определённом моменте останавливается. С толкача мот заводится, тарахтит нормально. Подкинул аккум с авто - тоже не прокручивает. Кинул напрямую минус на массу, плюс на клемму стартера - та же картина. выкрутил свечи - прокручивает, ну а куда б он делся без компрессии. Снял стартер - сам стартер крутится, вроде шустро, но хз, как замерить крутящий момент. На всякий случай заменил щётки, снял левую крышку двигателя, почистил узел, передающий усилие со стартера на маховик. Собрал - ничего не поменялось. Пытаюсь понять, где копать, Движок, батарею и проводку вроде исключил, получается либо стартер, либо эта конструкция с муфтой, вилочковой пружинкой и червячной шестернёй. Кстати, еще одна вилочковая пружинка надета на шестерню стартера, и мне показалось, что она туговато держит. Но раньше вроде заводился с ней.

Ввиду того, что с карбами разобрался, назрел следующий вопрос. Надо вколхозить релюху стартера взамен сгоревшей родной. Китайская сразу ёк, в автомобильной сгорел 30-ти амперный предохранитель. Есть подозрение, что автомобильная всё ж хлипковата, силовые провода на её фишке раза в четыре тоньше того, что идёт к стартеру. Поэтому назревает вопрос - какой пусковой ток у XV 750? Самому замерить пока нечем, там явно больше 10 ампер, максимального значения моего мультика.

Честно говоря, не задавался таким вопросом до небольшой (или большой, вскрытие покажет) неприятности, потребовавшей вытаскивать распредвал заднего цилиндра. Воткнув всё на место решил посмотреть, как работают клапана, вращая маховик. К моему удивлению, при вращении по стрелке сразу начал открываться выпускной клапан. Честно говоря, я полагал, что первый такт - впуск. Вполне возможно, что я что-то не понимаю, не технарь, но мне кажется, такое возможно, если при работающем двигателе коленвал крутится в сторону, противоположную стрелке. Кстати, вопрос для общего образования - почему можно крутить только по стрелке?

Пооблез хром, некрасиво, тёмные пятна. Родилась мысль - сбить остатки хрома пескоструем и покрасить. Есть какие советы, стоит, не стоит, может, есть другие решения?

Ищу вот сабж, а что-то слышал, что бывают разные, металлические и не очень. Кто-нибудь знает тему, пособит, чтоб мне с покупкой не обмишулиться. А то обидно будет пять рублей выкинуть просто так.

Такая беда случилась. Разложился, и пробил стакан правого пера. Масло убежало, я печальный, хромаю и думаю, что с ним делать. Сносил к аргонщику - тот сказал, заварит дырку. Но там есть несколько моментов. В месте удара металл вмяло внутрь, это хорошо видно, если заглянуть в стакан. Думаю, может, перед варкой попробовать как-то вправить его. Пока единственная мысль - взять трубу подходящего диаметра, с одной стороны подобточить на конус, ввести в стакан и постучать. В принципе, вмятина в самом низу, по идее, труба пера туда чуть не доходит даже при максимальном сжатии, мерил на здоровом рулеткой. Выглядит беда так:


И ещё несколько беспокоит трещинка у крепления оси колеса. не знаю, когда она появилась.

Приветствую. Такая беда, сегодня утром начал заводить, раз жмякнул на кнопку - крутнулся, но не завёлся, холодное утро. Второй раз - тишина. Ну, не совсем тишина, релюшка какая-то щёлкает и лампа масла загорается, а стартер не крутит, и даже не пытается. Обычно, если на него ток идёт, напряжение в сети падает, и лампа нейтрали притухает заметно, а тут вообще ничего. Растолкал и поехал. Подскажите, пожалуйста, где копать и как бороться. А то я тут в понедельник в Новороссийск собрался...