virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: AntoNK от Апреля 22, 2020, 05:29:32 pm
-
Приветствую.
Это мой первый мотоцикл.
Вирага приехала из Германии и уже какое то время до меня покаталась по России. Более того, два года назад один сезон принадлежала моему сыну, а потом он ее выменял на автомобиль. Спустя 2 года, этой зимой, я ее выкупил обратно в семью, т.к. человек так и не получил права и решил, что она ему не нужна.
После покупки постепенно готовил к сезону:
Поменял свечи, фильтры и масло везде. Выставил уровень бенза в поплавковых камерах (был сильно завышен). Собрал гидравлический синхронизатор и отсинхронил карбы.
Купил ИКС-1, настроил смесь. Поставил новый аккумулятор. Заварил дырявый глушитель.
Сейчас уже недели три периодически выкатываюсь, и появились вопросы.
1. Когда настраивал карбы по ИКС-1, получилось, что винты качества выкручены на 4,25 оборота. В книжке вычитал, что должно быть около 2-2,5. Это нормально или что то не исправно?
2. Что бы завести, приходится помимо подсоса добавлять обороты винтом холостого хода. Иначе не заводится и не держит оборотов, пока холодный. По мере прогрева, убираю подсос и обороты немножко падают. Потом, уже в процессе движения, потихоньку убираю обороты до нормальных винтом ХХ.
Мне кажется, что это не правильно.
3. Расход в городе получается 6л на 100 км. Это нормально или много? У кого сколько получается?
Подозреваю, что эти три вопроса взаимосвязаны. Но не знаю, куда копать.
4. Заметил некоторую особенность работы поворотников.
Стою на светофоре, включаю поворотник. Поворотник работает. Загорается зелёный - 1-ая, 2-ая, проезжаю поворот, 3-я , хочу выключить указатель поворота и обнаруживаю, что он уже выключен. Но так бывает не всегда.
Что это? Неполадки в переключателе или так и задумано заводом?
-
Доров,
1. 2.5 оборота, это дефлотные настройки, по факту отличаеттся может,
2. какая температура на улице? когда холодно я обороты держу по началу газом, или "подсос" но там тоже пока не прогреется чутка обороты в районе 1к, прогреется подымается до 1.5. Крутить болт хх туда сюда, чета так себе затея.
3. это как ездить, глянь цвет свечей, икс позволяет настроить смесь на холостом, на ходу может быть совсем не так как кажется =)
4. кто-то писал, что есть исполненеие где или по времени или по пробегу повороты выключаются. но это не точно!
-
Доров,
1. 2.5 оборота, это дефлотные настройки, по факту отличаеттся может,
2. какая температура на улице? когда холодно я обороты держу по началу газом, или "подсос" но там тоже пока не прогреется чутка обороты в районе 1к, прогреется подымается до 1.5. Крутить болт хх туда сюда, чета так себе затея.
3. это как ездить, глянь цвет свечей, икс позволяет настроить смесь на холостом, на ходу может быть совсем не так как кажется =)
4. кто-то писал, что есть исполненеие где или по времени или по пробегу повороты выключаются. но это не точно!
Спасибо за ответы.
1. Понял. Просто показалось ,что 2-2,5 и 4,25 уж больно большая разница.
2. Температура пока +6 - +11. Не больше. Если не подкрутить винт ХХ перед холодным запуском, то предётся сидеть и держать обороты ручкой газа. А я, пока прогревается, цепь и чехол в рюкзак запихиваю, подшлемник, шлем и перчатки натягиваю, кофту и куртку застёгиваю.
3. Т.к. это мой первый сезон и первые выезды, стараюсь ездить аккуратно, без резких пуляний. Основной автомобиль у меня - низкооборотистый объёмный американец. Поэтому, по привычке передачи быстро переключаю вверх и езжу не на высоких оборотах. Возможно, это не правильно для мота? Подскажите.
4. Послежу ещё за этим явлением. Попробую проследить зависимость.
-
4. кто-то писал, что есть исполненеие где или по времени или по пробегу повороты выключаются. но это не точно!
Я писал, что пока стоишь на месте, геркон в спидометре замкнут и повороты мигают. стоит тронуться с места, геркон размыкается и включается таймер в составе реле поворотов и через определенное время лампа поворота перестаёт мигать. так сделано в многих мопедах, не только в вираге. например у меня на венчуре так же. вот схема (http://i.{piccy}.info/i9/03de1f8fb8794691a7d457d00601d1ab/1587711899/97215/1374701/Bezymiannyi_800.jpg) (http://{piccy}.info/view3/13771167/6f15682fbd38fef293da5d7bac59ca6a/1200/)(http://i.{piccy}.info/a3/2020-04-24-07-05/i9-13771167/800x512-r/i.gif) (http://i.{piccy}.info/a3c/2020-04-24-07-05/i9-13771167/800x512-r)
смотрите черный прямоугольник подсветка и геркон в спидометре, а стрелкой указан провод по которому отключается поворот.
-
Забыл написать, это схема ВИРАГО-535 !!! ( там внизу схемы написано )
-
вероятно, это есть в исполнении только для Европы. может и на старших Вирагах встречается.
-
Спасибо большое!
-
Обсох сегодня не дотянув до АЗС 1,5 км. :(
Обычно, заезжал на АЗС при 200 (+/-10) км на одометре. Но сегодня высох при 198. Не учёл, что на последней заправке ездил на занятия и на джимхану, а там расход побольше обычного.
Ну высох и высох. Подумаешь.
Переключаюсь на "RES." Насос щёлкает громче обычного и мот не заводится ???
Пык-мык - ни в какую. Пришлось толкать.
А теперь вопрос:
Подскажите, пожалуйста, в каком положении должен быть переключатель, что бы ехать НЕ на резерве. На переключалке написано слева "RES.", справа "ON".
Я ездил на "ON", а когда высох, переключил на "RES." Но, как уже написал, мотик не завёлся. И теперь у меня сомнения: Может надпись на переключалке надо читать вместе "RES. ON" - типа, "Включение резерва" и я всё время на резерве ездил? ???
-
Еще есть краник под баком. На нем тоже есть "резерв"
-
Обсох сегодня не дотянув до АЗС 1,5 км. :(
Обычно, заезжал на АЗС при 200 (+/-10) км на одометре. Но сегодня высох при 198. Не учёл, что на последней заправке ездил на занятия и на джимхану, а там расход побольше обычного.
Ну высох и высох. Подумаешь.
Переключаюсь на "RES." Насос щёлкает громче обычного и мот не заводится ???
Пык-мык - ни в какую. Пришлось толкать.
А теперь вопрос:
Подскажите, пожалуйста, в каком положении должен быть переключатель, что бы ехать НЕ на резерве. На переключалке написано слева "RES.", справа "ON".
Я ездил на "ON", а когда высох, переключил на "RES." Но, как уже написал, мотик не завёлся. И теперь у меня сомнения: Может надпись на переключалке надо читать вместе "RES. ON" - типа, "Включение резерва" и я всё время на резерве ездил? ???
нет, ты ездил на основном топливе, у меня 400, тоже есть тумблер резерва, езжу на ON, когда бенз на исходе в дороге мот начинает умирать переключаю на RES и все погнали дальше.
-
Еще есть краник под баком. На нем тоже есть "резерв"
Спасибо. Поищу.
-
нет, ты ездил на основном топливе, у меня 400, тоже есть тумблер резерва, езжу на ON, когда бенз на исходе в дороге мот начинает умирать переключаю на RES и все погнали дальше.
Спасибо за разъяснения.
-
И снова я с дурацкими вопросами. Уж извините ::)
С месяц назад обратил внимание, что мот стал тупым. Причём, это случилось не одномоментно, а постепенно. Т.к. не было резкого изменения в поведении мотика. Просто в очередной поездке понял, что мот хреново разгоняется.
Выбрал время и после очередной поездки выкрутил свечи. Задняя вся чёрная, но сухая - богатит. Передняя - центральный электрод и его изолятор чистые, а юбка чёрная сухая - вот тут я немного в замешательстве.
Почистил свечи, подкрутил карбы - задний чуть больше закрутил, передний чуть меньше.
Мотик полетел, как ракета.
Прошёл примерно месяц и я снова понял, что мот тупит. Но...
Пару дней назад вечерком решили с женой прокатиться загород. Прокатились по обычным дорогам, а потом выехали на КАД. И вот там, проехав примерно 5-10 км на 110-120 км/час мотик вдруг резко ускорился, хотя я газу не прибавлял. И после этого опять стал ракетой. Т.е. где-то что-то просралось и мот стал весело и бодро реагировать на ручку газа даже с двумя весьма упитанными ездоками.
Но сегодня, по дороге на работу (15-17 км) после первых бодрых 8-10 км, мотик опять стал подтупливать.
Вечером доеду до дома, выкручу опять свечи и посмотрю. Но может подскажите, куда ещё посмотреть, что проверить в такой ситуации :-\
-
Качество бензина может влиять....
-
Качество бензина может влиять....
В основном, Shell. Иногда Газпром. Очень редко Neste (они теперь Татнефть принадлежат).
-
Настройка качества тут описана.
Отмыть карбы, отстроить и смотреть что будет.
Заливать 92.
Шелл и Газпром - твой друг. С остальными не знаком.
-
Выкрутил свечи. Сегодня ситуация строго наоборот.
Слева передний горшок, справа задний.
Подкрутил, обеднил передний карб на 3/4 оборота. Почистил свечи. Мот опять поехал бодро, но небольшая задержка при резком открытии газа ещё осталась. Покатаюсь немного так, потом опять гляну свечи.
По случаю проверил компрессию. Оба горшка около 9,5-10 (компрессометр без фиксации - уплотнительное колечко прохудилось).
(https://sun9-23.userapi.com/uFIRxoFlB-HE-DyWENZCeNKVecqujFexN8kKDg/7MUapeafQ3g.jpg)
-
смесь это не только обороты качества
это еще уровень в карбах и состояние их потрохов, как то прокладки и шайбы например
-
Я дурак, но разве "качество" - это не качество на хх? На ходу влияние этого жиклера не значительно?
-
Это канал определяющий подачу топлива на закрытых карбах. Пусковой режим.
Не перекрываются и не выключаются.
Соответственно в процессе работы постоянно выдают один конкретный объем. Эта постоянная прибавляется к рабочим режимам.
Пытаться винтами качества регулировать расход/динамику на более трети открытой дырки - бессмысленно.
Обычно после таких попыток имеем убитые карбы с раздроченым каналом и как результат переобогащение смеси на малом ходу.
Проблема в других местах.
-
смесь это не только обороты качества
это еще уровень в карбах и состояние их потрохов, как то прокладки и шайбы например
Это канал определяющий подачу топлива на закрытых карбах. Пусковой режим.
Не перекрываются и не выключаются.
Соответственно в процессе работы постоянно выдают один конкретный объем. Эта постоянная прибавляется к рабочим режимам.
Пытаться винтами качества регулировать расход/динамику на более трети открытой дырки - бессмысленно.
Обычно после таких попыток имеем убитые карбы с раздроченым каналом и как результат переобогащение смеси на малом ходу.
Проблема в других местах.
Перед сезоном промывал карбы. Уровень в камерах выставлял (мне мотик достался с сильно завышенными уровнями, причём, не равномерно). Карбы синхронизировал, отстраивал по ИКС-1 (специально его для этого купил, а потом в гараже нашёл такой же - дедовы запасы с советских времён :) ).
Синхронизацию еще раз в конце июля проверял.
Но не исключаю, что что-нибудь опять засралось или прохудилось.
Если погода позволит, покатаюсь еще так, как сейчас настроил, посмотрю, как будет. А там уже и сезону конец - начало серьёзной подготовки к следующему лету.
-
Как жаль, что мотосезон пролетел так быстро :-\
В прошлый понедельник друзья завалили фотками 10-сантиметровых сугробов из пригородов Питера.
Поэтому, во вторник загнал коняшку в стойло до весны.
Последний день на воле в этом сезоне:
(https://sun9-23.userapi.com/impg/k8Wv_oBcplf1CawQ9UBUkzpH8W89WE4Rm_4BTA/Xpn87poxNJc.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=c453ed07776291fe8f8ceefbd5a838be) (https://sun9-23.userapi.com/impg/hGVpt2w5AVkhVU1O2r9irqfPAxBwg3vwx8_-FA/l_cxWFMTM8k.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=d082b9ecf5a32eedccf1897326921ab8)
(https://sun9-23.userapi.com/impg/OpJtBgJDrqgYx3qRc21vtqubvjqDib5fS4dZAA/NMhwiKZ0cnA.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=06b482ab86de6a939ae33dc0c72ecabc) (https://sun9-23.userapi.com/impg/mbA_dGFzOX_6igNebYAO5pq-j621Nj9IUEzf1A/kD2ttY_dk64.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=f4fbb9a417313a45d9df7a827613e0e2)
Перед длинной зимней спячкой принимаем душ.
(https://sun9-23.userapi.com/impg/V6VpPHc74UJ1v73V3JpMLNm-nk3E3xJL2-ro7g/EFw6USe7z_Q.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=512564e5f671ef0ee0eda3547ed52f20) (https://sun9-23.userapi.com/impg/6Zp-XeVuBoCmhM_dOcU8bBLeHebhJHa0g0ukEw/zpnLY0HHmkk.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=3175f2fe446faddaec55d2bab1303d50)
(https://sun9-23.userapi.com/impg/EH92qhKKkfO6ZKm72ohYmQUZrYP6n3Yu3hir_Q/GmI5vWOpKKw.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=045423d24f7385b19b9900225ec87fa8)
Красный Москвич и синий прицеп - отличная компания, чтобы перезимовать :)
(https://sun9-23.userapi.com/impg/ttv9igyFgUyssppnsbLMlfAiBrb83iWwobq2Jw/f8ZUosid3Jw.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=11d0c5a16059601ac174a9c382d1719d) (https://sun9-23.userapi.com/impg/VZInvbO1dtE9sdAtyq5IFz1L_qeIEAGDPQAlfA/UJLrGWHFrm0.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=f27b5f583468cee9ebbedd9d1778f990)
(https://sun9-23.userapi.com/impg/rdl_ESMSp_Jy1LFaD0PNdL-Yu2rYIN1xhwEeLg/YQy1NSjIfxU.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=530de6dd538fa2a9dfa25895488a198a) (https://sun9-23.userapi.com/impg/ry-TRxxLk0qPxIEytYVnZjxduEcdblHuHNW5Hg/Zwsk115fjMY.jpg?size=0x0&quality=90&proxy=1&sign=dbe9ef0f1b172c1a9fb9c8cb820a6615)
-
Как жаль, что мотосезон пролетел так быстро :-\
В прошлый понедельник друзья завалили фотками 10-сантиметровых сугробов из пригородов Питера.
Поэтому, во вторник загнал коняшку в стойло до весны...
Не закрывался пока
Ездил в это вск., не на Виражке, но ездил.....
Вираго тоже планирую выкатить в следующие выходные...
Да и вообще, вдруг зима будет как прошлогодняя))
-
Господа. Подскажите, пожалуйста.
В прошлом сезоне карбы периодически мозг делали. Когда снимал их в конце сезона для не спешного обслуживания долгими зимними вечерами, обнаружил на переднем не очень плотно надетую клемму вот на этот контакт.
(https://sun9-5.userapi.com/impg/ZaBfJPQjYqch9YbKk0CoH2YCWpCoW_w6JJNs0Q/oPcyA8POpyE.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=4fb95c2d01ab9a4ffa2c5782455ee68d&type=album)
Был уверен, что это электромагнитные клапана на карбах, как на автомобильных, перекрывающие подачу топлива при выключении зажигания.
Подумал: "Вот она, причина периодической колбасни карбов - плохой контакт."
Зимние вечера закончились. Да и весенние уже давно идут, а я только сейчас занялся чисткой карбов.
Выкрутил эти штуки и обнаружил, что ни какие это не клапана.
Посадочные отверстия под них глухие.
Когда выкрутил их, резьба была покрыта белым порошком. То ли это окислы корпуса карба, то ли, как вариант, термопаста, какая применяется в компьютерах для посадки процессора.
(https://sun9-11.userapi.com/impg/4YcTkeuQm86EI2TTMxvXTLEm_w4fiK7JYx2cMQ/D4s-a0j4-rw.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=b44c087343989e2c6ac4072da61d48ae&type=album)
С другой стороны есть симметричные посадочные отверстия, закрытые винтами/заглушками с прокладкой.
(https://sun9-34.userapi.com/impg/2swtM8AlmBuUfLEYwREaSE2wkeWB1bOIgvzxfQ/ql4X6bn0d9s.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=3a6948660f8d6975c3ad3dfe4ee6f831&type=album)
(https://sun9-12.userapi.com/impg/9JjlorElCmCEdkbpW7_CZ9ZOM1qmz0IhFSJXrw/QwOvzpVbKiE.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=e7ff2e0017cad2f7c1ba59470497e606&type=album)
Пробовал прозвонить эти штуки тестером - ни какой реакции - не звонятся.
ЧТО ЭТО?
Подогрев?
Датчики температуры? (зачем?)
(https://sun9-16.userapi.com/impg/Yy9NY9FNvZv9ilhrrCY7sueplCkwr16Z6-U4tA/pa_voqh4BhU.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=54c07b434345b0f542379444a36b46a7&type=album)
-
подогрев.
Закрути обратно и не грей голову.
-
подогрев.
Закрути обратно и не грей голову.
Понял. Спасибо
-
подогрев.
Закрути обратно и не грей голову.
А почему на тестер не реагирует?
Вообще ни какого сопротивления не показывает.
-
Я, конечно, рукожоп, но моя рукожопость помогла выяснить, что эти подогреватели у меня не работали.
Вкручивая их обратно, один я случайно подломал :-[
(https://sun9-6.userapi.com/impg/HBGl_qmuYFVaZlKRzobzz6kX5znnHRFo6gFIJQ/0r1KsuaN8Zs.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=3f448c412a35311b65062faa9193bf70&type=album)
И что бы вы думали? Тестер стал показывать в нём сопротивление :o
Подключил я к нему термометр, подал на него 12В и он стал нагреваться :) Дошёл до 50 градусов и отключил его.
Проделал то же самое со вторым, с целым - а он не греется.
Поискал в интернете. Нашёл, что в мою комплектацию (для Англии и Голландии) ставились подогреватели с номером 3LS-82790-00-00. Технической информации по ним ни где не написано. Найти их в продаже не получилось даже на заказ. Пишут, что деталь снята с производства.
В комплектацию Вираги для Канады того же года выпуска ('94) ставились 3LS-83790-00-00. У них в есть аналоги 5FU-83790-20-00 и 3BT-83790-00-00, про которые написано, что они на 30W. Эти нагреватели доступны для заказа.
Вот теперь и думаю, можно ли, не опасаясь что-нибудь спалить в электрике, заменить мои нагреватели на эти.
Что скажите?
А ещё, может кто-нибудь померить тестером сопротивление на исправном подогревателе? А то мой поломанный- условно рабочий. Он не показывает постоянного сопротивления. Оно ппрыгает от 0 до 600-1600. Т.е. там внутри обрыв, который, если замыкается, то выдаёт какие-то показания.
Ну и ещё.
Может есть у кого-нибудь живые, с которыми он бы хотел расстаться? Я бы купил не дорого. А то на новые и так цена не гуманная для такой, по сути, не слишком сложной детали, так ещё и доставку из Японии накидывают. В итоге, получается @#$%^&* :-X
-
Они не нужны.
-
Они не нужны.
Хочешь сказать, сделаны для лишнего веса?
-
Ограничено выпускались для "суровых холодных регионов".
Применимость весьма условная, да и обычно мертвые как у тебя.
Карбюраторы отлично работают и без них.
-
Ограничено выпускались для "суровых холодных регионов".
Применимость весьма условная, да и обычно мертвые как у тебя.
Карбюраторы отлично работают и без них.
Ну, про Канаду - согласен, что там есть "суровые холодные регионы". А вот Англия и Голландия...
Короче, поставлю карбы пока без них, посмотрю, как заводиться и ездить будет.
Если прошлогодние траблы уйдут, то уже не особо и думать буду об этих штуках. А если нет, то всё-таки стану восстанавливать работоспособность системы.
-
А для начала, хочу распаять эти штуки и вынуть потроха, посмотреть на них. Всё равно не работают - не жалко испортить.
-
На работу карбюраторов они не влияют. Если карбы делают голову - то настройки смеси состояние потрохов проверяй.
-
На Микунях на многих стоят. Даже на китайских скутерах некоторых. ( там карбы реплики микунивских). Вообще не дефицит. : https://moto62.ru/zapchasti-moto/category_6714/category_6721/category_6722/68003/
-
Да, забыл... Желательно брать не 15 Ватт-ные а 30 Ватт и больше. Особенно важно, у кого температура воздуха ниже 5 градусов тепла. Если при нулевой температуре не выезжать, а ездить только летом, то нагреватели не нужны. Хотя мало ли что...
-
Я на своей 400ке когда только не ездил. Подогреватели не нужны. Приблуда из серии экологических наворотов. Просто лишняя деталь.
-
На Микунях на многих стоят. Даже на китайских скутерах некоторых. ( там карбы реплики микунивских). Вообще не дефицит. : https://moto62.ru/zapchasti-moto/category_6714/category_6721/category_6722/68003/
150 руб?!! :o
Да за такие деньги я готов их по два на каждый карб поставить, плюс в запас взять.
Те 30-ваттные, про которые я писал выше (3LS-83790-00-00, 5FU-83790-20-00 и 3BT-83790-00-00), дешевле ~1800 рублей за штуку я не нашёл :-X
-
150 руб?!! :o
Да за такие деньги я готов их по два на каждый карб поставить, плюс в запас взять.
Те 30-ваттные, про которые я писал выше (3LS-83790-00-00, 5FU-83790-20-00 и 3BT-83790-00-00), дешевле ~1800 рублей за штуку я не нашёл :-X
В итоге, так и сделал. Купил 4 дешёвых 15-ваттных обогревателя, допаял проводку и вкрутил по две штуки на каждый карб.
-
Начну немного с подведения итогов сезона (хотя пока ещё не закрыл).А потом снова буду задавать дурацкие вопросы.
Это был второй сезон на моте.
В этом году пробегполучился в 2,5 раза больше предыдущего лета (чуть больше 21 тыс.). Во-первых, погода в Питере этим летом больше благоволила езде на моте, а во-вторых, скатались с женой в Крым (+ 6 тыс. км к городскому пробегу).
В середине сезона умудрился попасть в ДТП. Курьер на Шкоде Кадияк решил со встречки передо мной повернуть во двор, за что получил удар в правую переднюю дверь. Хорошо, что скорость у меня была совсем не большая. Из потерь - разбитый поворотник, царапки на зеркале, крепление переднего крыла погнуто, ещё что-то по мелочи и одно перо согнулось. Починиться удалось за неделю. Ну и страховая отработала быстро - через 10 дней я уже получил деньги на карту.
Перед поездкой в Крым купил и установил спинку для пассажира. Жена сначала бухтела, что ей теперь будет не удобно садиться (ножку высоко задирать придётся), но после первой же поездки была очень довольна удобством. Да и мне теперь спокойнее, что она не соскальзнёт у меня :)
Так же, прикинув количество походного скарба на двоих, было решено хотя бы временно установить багажник, т.к. кофры, для городских поездок казавшиеся большими, для дальнобоя оказались просто мизерными ???
В закромах был найден багажник, оставшийся от какого-то китайца ,которых года 3-4 назад был у сына. После подпиливания на нём пары крепёжных трубок и изготовления пары крепёжных пластин, он встал на Виражку, почти, как родной, без каких-либо вмешательств в конструкцию мотика.
Виражка с достоинством выдержала шеститысячное путешествие по скоростным магистралям и горным серпантинам. И даже не смотря на больные попы, жена сказала, что путешествовать надо именно на мотике, а не на машине, как раньше ;D
За всё путешествие был всего один неприятный инцидент на обратном пути. После предпоследней ночёвки утром мотор отказался заводиться. Стартёр крутит, бензин подаётся, искра есть, свечи чистые, а мот не заводится, хотя всё время заводился с полуоборота. Пока крутил, высадил аккум.
Спасибо людям, помогли, прикурили от автомобиля. И только тогда ,покрутив стартёром секунд 20 не переставая, двигатель кое-как завёлся. Всё. На этом капризы кончились (до поры до времени, но об этом позже). После этого случая Виражка опять стала заводиться без каких-либо проблем. Что это было - не понятно.
(https://sun9-4.userapi.com/impg/kykM-OuMT_tdSxiknVcF3ORgrSxy5ddrXeFMJw/zBInbQlKPj8.jpg?size=592x501&quality=96&sign=0c977bff50f42652d891cc73e6d5451f&type=album)
Вернулись мы в Питер месяц назад.
Дожди (тфу-тфу-тфу) пока не часто, температура около 10-12 градусов (+/-). Бабье лето. Поэтому каждый день продолжаю ездить на работу на мотике.
Ну, а теперь о проблемах :-\
1. Стартёр.
Последнюю неделю-полторы стала меня доставать обгонная муфта :-\
Когда купил мотик (2 года назад), она проскальзывала через раз. Но тогда помогла банальная замена аккумулятора на новый и я забыл об этой проблеме.
Сейчас же происходит вот что:
Утром пытаюсь завести - ни в какую. Стартёр крутит вхолостую. Включаю 2-ю передачу и с толкача, с полпинка завожу. После этого, можно его глушить и потом спокойно заводить с кнопки.
Приезжаю на работу. Вечером, после работы выхожу, опять то же самое - приходится заводить с толкача.
Пробовал утром сразу прикуривать от машины, греша на аккум - нифига. Всё то же самое. От заряда аккумулятора не зависит.
Подумал, что масло у меня густовато для осенних температур (20W-50 минералка) и там что-нибудь залипает. Поменял с промывкой на 10W-30 синтетику. Пару дней заводился нормально, а потом - опять двадцать пять.
Чувствую я, что пора закрывать сезон и лезть внутрь, менять муфту.
На сколько я понял, ненадёжность этого узла на 400-535-ых обусловлена малым количеством роликов (всего 3).
(https://i.ebayimg.com/images/g/fOQAAOSwoEFb-OIv/s-l1600.jpg)
На ебее наткнулся на вот такое предложение с 6-ю роликами. Что скажете по этому поводу? Кто-нибудь пробовал такую муфту себе ставить?
(https://i.ebayimg.com/images/g/f6YAAOSwgtBhOXcC/s-l500.jpg)
2. Сцепление.
Ещё прошлым летом заметил, что не всегда, но довольно часто при резком старте или ускорении немного проскальзывает сцепление. Решил откатать сезон, если не сгорит, и зимой поменять диски. Но, конечно же, зимой, на фоне других забот, благополучно об этом забыл.
Открывая этот сезон, вновь ощутил эти проскальзывания. Опять решил ездить, пока они не станут прогрессировать. И в итоге откатал пару десятков тысяч, съездил в Крым, а проскальзывания, как были, так и остались, ни капли не увеличившись и не уменьшевшись.
Мот вполне себе бодро разгоняется хоть со мной одним, хоть с двойкой.
На тросике сцепления свободный ход есть.
Что это может быть? Ведь не могут же диски так долго умирать (почти 30 тыс. км), если начали подгорать?
-
По поводу обгонки:
Такую ( шести-роликовую) не ставил, но поставил, правда на Венчур Ройал, многороликовую. Конечно не без подгона ( токарных работ). На свою 535-ку тоже буду делать, как только куплю еще одну такую же многороликовую.
(http://i.{piccy}.info/i9/0eb07a1ad5b3a82f6824f283d66abd0b/1634019893/71432/1444650/IMG_7058_800.jpg) (http://{piccy}.info/view3/15110422/e73b1e8fcc121a8108cf161b0d509faa/1200/)(http://i.{piccy}.info/a3/2021-10-12-06-24/i9-15110422/755x566-r/i.gif) (http://i.{piccy}.info/a3c/2021-10-12-06-24/i9-15110422/755x566-r)
-
По поводу обгонки:
Такую ( шести-роликовую) не ставил, но поставил, правда на Венчур Ройал, многороликовую. Конечно не без подгона ( токарных работ). На свою 535-ку тоже буду делать, как только куплю еще одну такую же многороликовую.
ЗдОрово. Но...
Я хоть и любитель тюнинга и "колхозник", но пока не хотелось бы мотик так сильно (с применением токарки) уколхаживать. Пока стараюсь все ремонты и изменения делать так, что бы была возможность легко всё вернуть в сток. И если вколхаживаю что-нибудь инородное, делаю это так, что бы в любой момент можно было заменить это на родную деталь.
В глобальный тюнинг я уже наигрался с машинками :)
В марте моей Ниве 20 лет исполнится, и 18 из них она постоянно строится и перестраивается. И, честно говоря, я уже устал от этого.
Теперь хочется на нормальной технике поездить. Поэтому, второй автомобиль (Блейзер) я уже тоже стараюсь держать в околостоковом состоянии.
(https://sun9-22.userapi.com/impg/o0HVX6BPEo71iUXFLIw9fpVGAby0KB4KaR7b6Q/3fjK1b7pOEc.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=00a0696f870ce9d01b6201aacefd1593&type=album) (https://a.d-cd.net/dab2aeas-960.jpg)
(https://sun9-79.userapi.com/impf/uvJeuNhGfrkraDTVLS_WadwQSUsTaBalpmMqgw/SoJEh93GPEA.jpg?size=1280x960&quality=96&sign=578ac6c2955461eb5d5f1c1a8a590164&type=album) (https://a.d-cd.net/aeb2aeas-960.jpg)
-
AntoNK смерть обгонки довольно редкая тема, чаще винты выкручиваются которые ее держат. Но больше роликов - меньше нагрузка и износ. Рояльно/драгстарный вариант еще более живучий.
-
AntoNK смерть обгонки довольно редкая тема, чаще винты выкручиваются которые ее держат. Но больше роликов - меньше нагрузка и износ. Рояльно/драгстарный вариант еще более живучий.
Понял. Спасибо.
Сначала разберу, посмотрю, что там внутри, а потом уже буду з/ч покупать.
-
И снова, здравствуйте!
С Новым Годом!
Сезон закрыл в конце октября. Покатал бы ещё, но Виражка совсем отказалась заводиться со стартёра - обгонка проскальзывала. Последнюю неделю заводил только с толкача :(
Разобрать и посмотреть ,что стряслось, руки дошли только в начале декабря.
При разборке два болта открутились со щелчком, а вот третий открутился совсем легко. Не болтался, но стронулся почти без усилий.
Корпус обгонки оказался со следами сварки. Кто-то туда уже лазал и зачем-то то-то варил.
Ролики сточены по диаметру (~14.75-14.80), причём с заметными локальными залысинами.
12 декабря заказал с еБея 6-ти роликовую обгонку в комплекте с прокладкой и болтами (https://www.ebay.com/itm/381262762146).
Сегодня утром, 5 декабря, курьер доставил посылку.
Всё удовольствие обошлось в US $100.46. Из них, US $54.60 - это цена комплекта, а остальное - стоимость доставки до Санкт-Петербурга.
Теперь надо выкроить время и съездить в гараж, собрать всё обратно :)
Посылка была упакована в п/э пакет.
Внутри было вот что:
(https://sun9-54.userapi.com/impg/0wT_hnEXVOGWfg3hWOsJGv9ANYBggLg89HLnjA/E3Qf-KCJCk4.jpg?size=1600x800&quality=96&sign=46a507fa8267e0fd28cf0918a9fb3ae7&type=album)
(https://sun9-84.userapi.com/impg/iNBgBm-tttpU3uNNrF1vMw9IB2jGG8Gy2XykPw/corRrrzQQxM.jpg?size=1600x800&quality=96&sign=ec31bbecb4a1df4a15e0495453051262&type=album)
(https://sun9-69.userapi.com/impg/vbt3CUOFbi3aKxM9Iug4GNotqFSB_LZOXsWtRA/QHAowlIk7vM.jpg?size=1600x1280&quality=96&sign=5debdd4ad9f68304596ea4318a71f95d&type=album)
(https://sun9-81.userapi.com/impg/PJpke5zZW59ugqu4IwddXhvtrEB7GBoLk-gTfg/PyTVXdnELDE.jpg?size=1599x1600&quality=96&sign=4192015b2f0ee88e88e4b1e9e1974aca&type=album)(https://sun9-72.userapi.com/impg/OrBLddEzOhHytAp2TX27xiLrnCJs4yio8dF8HQ/dtZnbQ6l4vo.jpg?size=1600x1600&quality=96&sign=e599d876347dddda65da9bef70132d42&type=album)
(https://sun9-74.userapi.com/impg/4Sun8iGrLteq5VM4AwmNsyndsMU1Jv73x0_Hlg/hj5waRFglVs.jpg?size=1600x1280&quality=96&sign=0a142604f9a8ace3e814ea13e487400f&type=album)
(https://sun9-18.userapi.com/impg/mlTwvo7UZGe57X76ilzQcQ6iCkwBBPQQmDT2Rg/DTK4XL70Cko.jpg?size=1600x1280&quality=96&sign=b13ead9c4d48e28c70166e79150b66eb&type=album)
(https://sun9-86.userapi.com/impg/7hq8zLKiRynaTrF2l4-YvUcMq_e8T1J5SQoEtw/ERYKow-XsRw.jpg?size=1600x800&quality=96&sign=9954bb85d1579878a495978c380ea806&type=album)
(https://sun9-1.userapi.com/impg/oKmEAVc80mRSYikP2EAjogaDtKumlPaXT8DEYA/4DfrDnRJkvk.jpg?size=1600x1280&quality=96&sign=7bc0e14e90a2b9f7fc6ab883fa514f88&type=album)
Номер прокладки:
(https://sun9-16.userapi.com/impg/EkEwF4iOjMqGOn5k9NS6ZD8fq3KDDDun3uKgdg/EEdy5jZEaCo.jpg?size=1600x899&quality=96&sign=530fee7944ccc79e6b8f6d86dc56c52b&type=album)
Номер обгонки:
(https://sun9-85.userapi.com/impg/fDOC2YyKnJvItJWBNlTH298fCFrojqtFKa-H7Q/X3y05hbHQL0.jpg?size=1600x899&quality=96&sign=ae86b5d596f1f6ad9616b163f56131a9&type=album)
-
А ещё занялся перешивкой/переделкой сидений.
Но об этом напишу позже.
-
Появился очередной дурацкий вопрос:
Пока не поставил на место обгонку и снята крышка с катушками генератора, объясните, пожалуйста, попроще, как дураку, куда и как ткнуть тестером, что бы убедиться, что там всё в порядке?
А то, в прошедшем сезоне замечал заметное мерцание фары. А ещё, было такое, что на холостых фара светит хорошо, а когда чуть поддашь газу, фара тускнеет. Что это было?
-
По картинке судя обгонка потенциально бессмертная. С учетом того что родную-то ушатать непросто.
А фара - это лезь проверять гену/реле.
-
По картинке судя обгонка потенциально бессмертная. С учетом того что родную-то ушатать непросто.
А фара - это лезь проверять гену/реле.
Так я и спрашиваю, как проверить, куда тестером ткнуть.
-
По картинке судя обгонка потенциально бессмертная. С учетом того что родную-то ушатать непросто.
А фара - это лезь проверять гену/реле.
Так я и спрашиваю, как проверить, куда тестером ткнуть.
остальные разделы форума открывать пробовал?
http://virago.ru/f/index.php?topic=5497.0
-
По картинке судя обгонка потенциально бессмертная. С учетом того что родную-то ушатать непросто.
А фара - это лезь проверять гену/реле.
Так я и спрашиваю, как проверить, куда тестером ткнуть.
остальные разделы форума открывать пробовал?
http://virago.ru/f/index.php?topic=5497.0
Честно, пробовал открывать. И даже помню ,что читал, но не смог найти тему поиском.
Спасибо за ссылку.
-
На прошлой неделе выкроил время, что бы поставить новую обгонку и разобраться с электрикой.
Прозвонил генератор и реле-регулятор по инструкции Applikator'а (http://virago.ru/f/index.php?topic=5497.0), ссылку на которую чуть выше дал Сэнсэй (http://virago.ru/f/index.php?topic=8930.msg300619#msg300619).
На разобранном генераторе прозвонилось всё идеально, как описано в инструкции.
Потом поставил новую обгонку, прикрутил крышку со статором генератора. Завёл и стал тестить генератор дальше по инструкции.
С отключённым РР обмотки генератора выдают, как положено, на холостых 40В переменки. Газу поддаёшь - напряжение растёт.
Разобрал, почистил и поджал все разъёмы, которые попадались на глаза. Обратно собрал с закладкой густой смазки в разъёмы, т.к. некоторые из них были окислены (некоторые больше, некоторые меньше).
Всё собрал, подключил, завёл. На холостых 13,2 - 13,4В выдаёт, а как только газку поддаёшь, напряжение падает до 12,3 - 12,5В.
Взял толстый провод и подоткнул "соплю" с "+" аккумулятора на "+" РР, как описано вот в этой теме (http://virago.ru/f/index.php?topic=5182.0). На холостых напряжение поднялось до 13,6 - 13,8В, с газом - 13,7 - 13,9В. Ура! Правильное направление лечения!
Пропаял как следует "соплю" и напряжение ещё капельку подросло. На холостых теперь 13,8 - 13,9В, с газом 13,9 - 14,0В. Я доволен!
Попутно поменял умерший в конце сезона гудок.
Новая обгонка работает, как часы. Ни одного холостого срабатывания. :)
-
И снова, здравствуйте.
Имею очередной вопрос:
Кто-нибудь может подсказать размер резьбы на штуцере прокачки суппорта переднего тормоза на XV535/XV400?
Заметил, что для привычного срабатывания переднего тормоза приходится ручку дожимать заметно сильнее. Т.е. увеличился её ход.
Первым делом подрегулировал/убрал свободный ход ручки регулировочным винтом. Помогло только на первую поездку. На следующий день ручка опять стала "мягкой".
Решил прокачать систему, но штуцер прикипел. Ни какие замачивания не помогли его стронуть, ни прогрев.
В итоге, штуцер заломал.
Теперь надо высверливать :-\
-
Если высверливать, то какая разница? Покупаем штуцер в магазине и под новый штуцер сверлим отверстие с резьбой.
-
Если высверливать, то какая разница? Покупаем штуцер в магазине и под новый штуцер сверлим отверстие с резьбой.
При таком подходе нарезать придётся резьбу бОльшего диаметра. А если аккуратно высверлить, то можно восстановить родную резьбу с родным шагом.
После того, как написал предыдущий пост, открыл крышку бачка, проверить уровень тормозной жидкости (в окошке не видно было, то ли он полный, то ли совсем пустой). Бачок оказался полным. Прикрутил крышку обратно, и о чудо! Ручка тормоза опять стала жёсткой. Третий день уже без изменений. Пришлось даже обратно открутить регулировочный винт, что бы удобнее было нажимать.
Вот такие дела. Высверливание решил пока отложить на межсезонье.
-
Подозреваю, что эта чехарда с тормозом связана с резким похолоданием в Питере. В прошлое воскресенье было +30, и мы купались. А в понедельник вечером температура опустилась ниже +10 :o , да так и держится +/- около десятки. Как будто кто-то тумблером щёлкнул.
-
Кстати, и мот стал хуже заводиться. Всё лето заводился с первого прикосновения к кнопке старта, а теперь покрутить по несколько секунд приходится по утрам.
-
Это осень началась.
Сразу вылезают косяки в настройках карбов.
Для нормального старта рекомендую пользоваться подсосом.
-
Это осень началась.
Сразу вылезают косяки в настройках карбов.
Для нормального старта рекомендую пользоваться подсосом.
Это само собой.