я ставил, но не демоновские, резонатор убрал. патрубок заднего цилиндра сам варил из родного+ выпускной патрубок от урала(валялся в гараже.
а именно от демонов ставили знакомые ребята из "депо Анальгин". послушать примерное звучание можно поискав их проект Сагарис. они снимали видео и в гараже и на улице.

откатал пару сезонов-норм резинки. из минусов вывалились сразу же штуцера синхронизации. но я их на клей усадил- и дальше все путём. и еще-железные чехлы не натягивайтена их-не совпадают выемки под штуцеры...

я покупал уОлега. пробег уже два сезона-примерно тысяч12-15км. все нормально.

у меня конечно не такой запущенный случай(ну чуть-чуть получше . я отдавал токарю торцевать, потом сменил червячный вал, но взял от круглокрышечной ведьмы, на нее одел родную ползающуюшестерню, подобрал потоньше шайбу со стороны половинки картера и все. вал от круглокрышечной брал, чятоб шестерня заходила дальше в зацепление(на примерку получилось примерно  2/3 ширины зуба(у родной получалось меньше пловины) пока полет нормальный-пробег невелик правда-тысячи наверно 4км.

а может проблемка не в отсутствии такого сепаратора? просто моя стервочка покуривает по утрам при прогреве, масло тоже не сильно злоупотребляет, но и криминальных забросов в воздухан нету...

один важнейший момент все упустили-после сборки глубоко вдохнуть-выдохнуть и "с чуствам глубокаха удавлетварениа" выпить законно заработанную кружечку пивка
я при таких разборках на картонке рисую форму крышки, прокалываю дырочки по примерному расположению болтов и вставляю их по местам. никогда не путаются. ну впрочем каждому как нравится)

На половину своих вопросов ты ответил сам. Самое первое, что сам сможешь дельного сделать заменить свечи. И снова проверить искру. Остальное  лучше ручами не ковырять(судя по тому, что опыта у тебя мало...) удачи