virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: ZeoZ от Августа 13, 2019, 08:45:19 am
-
Добрый день!
Перерыл форум, не нашел по этой теме ничего внятного. Подскажите пожалуйста как грамотно удалить экологию? Какие именно трубки нужно заглушить? Хлопки замучили...сегодня с утра +6 было , ехал как истребителе. Может можно не снимая экологию заглушить ее чтоб проверить повлияет на хлопки или нет, что за клапан и где он который нужно оставить?
-
Не знаю к этому вопросу или нет....Флейт нету, обороты при открытом обогатителе сами не падают при прогреве, только вручную если закрывать. Карбы отсинхронены, тяга в норме, карбы чистил,проблем вроде бы не нашел,манифолды новые...стреляет как из ружья на сбросе газа и на месте при резком откручивании.
-
Вытряхаешь все из левой сиськи, хромированные трубки от выхлопа соединяешь оставшимся шлангом в пружине, на переднем манифолде один пиптык соединяешь с вакуумным датчиком(если он присутствует) второй глушишь. На заднем манифолде один пиптык, тоже глушишь его. Я глушить не стал и вывел два шланга под корпус воздушного фильтра для удобсбва синхронизации.
-
Как выглядит вакуумный датчик?
-
Коробочка прямоугольная, стоит над катушками зажигания, но если у тебя есть датчик дроссельной заслонки на карбах, то бустсенсора нет.
-
Карбы микуни, проводов к карбам нет никаких.
-
Как вариант попробовать, просто отсоедини трубки идущие в выхлоп от клапана и соедини меж собой.
-
Вытряхаешь все из левой сиськи, хромированные трубки от выхлопа соединяешь оставшимся шлангом в пружине, на переднем манифолде один пиптык соединяешь с вакуумным датчиком(если он присутствует) второй глушишь. На заднем манифолде один пиптык, тоже глушишь его. Я глушить не стал и вывел два шланга под корпус воздушного фильтра для удобсбва синхронизации.
А зачем задний пиптык глушить?🤔🤔🤔🤔 Вообще один пиптык идёт с переднего цилиндра, один с заднего и всё это идёт к бустсенсору.
-
один пиптик с переднеко цилиндра на бустсенсор, остальное глушится.
-
один пиптик с переднеко цилиндра на бустсенсор, остальное глушится.
А на задний цилиндр тогда он идёт???
-
зачем вообще этот бустсенсор?? Когда синхронизируешь карбы, все равно отключаешь с обоих цилиндров, и разница при этом на хлопки никак не чувствуется...
-
зачем вообще этот бустсенсор?? Когда синхронизируешь карбы, все равно отключаешь с обоих цилиндров, и разница при этом на хлопки никак не чувствуется...
Этот бустсенсор для того,что бы ты мотор раскрутить мог. Для зажигания.
-
Ну сейчас получается он отключен, мотор крутится как и раньше во всем диапазоне, в субботу катал по трассе,все норм.
-
зачем вообще этот бустсенсор?? Когда синхронизируешь карбы, все равно отключаешь с обоих цилиндров, и разница при этом на хлопки никак не чувствуется...
Он чутка угол зажигания под нагрузкой меняет.
-
зачем вообще этот бустсенсор?? Когда синхронизируешь карбы, все равно отключаешь с обоих цилиндров, и разница при этом на хлопки никак не чувствуется...
Он чутка угол зажигания под нагрузкой меняет.
Таки ты объяснишь,для чего там стоит тройник, и идут шланги с обоих котлов на бустсенсор?
-
кстати да по идее 2 котла и 1 значения разные будут на сенсоре?
-
кстати да по идее 2 котла и 1 значения разные будут на сенсоре?
Я о том же
-
Да хрен знает зачем, на мотоциклах без экологии идет только с переднего цилиндра.
-
Да хрен знает зачем, на мотоциклах без экологии идет только с переднего цилиндра.
А в них буст стоит? Глянул бы на сток. Ни разу не видел сток ведро без экологии и с бустом.
-
Наврал, и без экологии тройник https://static.megazip.net/M/5be/5be930ebec29ad411f39c5a7a7e19707.png (https://static.megazip.net/M/5be/5be930ebec29ad411f39c5a7a7e19707.png) , но лично я делал с переднего горшка и все работало на ура.
-
Наврал, и без экологии тройник https://static.megazip.net/M/5be/5be930ebec29ad411f39c5a7a7e19707.png (https://static.megazip.net/M/5be/5be930ebec29ad411f39c5a7a7e19707.png) , но лично я делал с переднего горшка и все работало на ура.
Надо будет сделать тест...
-
зачем вообще этот бустсенсор?? Когда синхронизируешь карбы, все равно отключаешь с обоих цилиндров, и разница при этом на хлопки никак не чувствуется...
Он чутка угол зажигания под нагрузкой меняет.
Таки ты объяснишь,для чего там стоит тройник, и идут шланги с обоих котлов на бустсенсор?
Открой книжку и посмотри как должно стоять.
-
Я знаю как должно стоять. Просто интересен ээээксперимент
-
как я понимаю, шланги на буст сенсор идуд с обоих котлов чтобы дожиг с экологии шел в оба карба а не в один, если экология удалена то на буст можно подрубить только с первого цилиндра. Вчера попробовал оба варианта, разницы не заметил,в итоге кинул с первого цилиндра на буст,задний заглушил.
-
Привет всем. Тоже задался вопросом подключения вакуумных трубок. По схеме все соединяется через крестовину, которая д.б. ориентирована в определенную сторону. Кто-нибудь видел эту крестовину в живую? Есть ли в ней какой-то клапан, или она сквозная во все стороны? Если сквозная,
то она будет объединять впуск двух цилиндров в одну систему и выравнивать разрежение в них, что мне кажется нелогичным.
(https://i.postimg.cc/VL32NpGL/Xki-S0h-J6s-JQ.jpg)
-
Привет всем. Тоже задался вопросом подключения вакуумных трубок. По схеме все соединяется через крестовину, которая д.б. ориентирована в определенную сторону. Кто-нибудь видел эту крестовину в живую? Есть ли в ней какой-то клапан, или она сквозная во все стороны? Если сквозная,
то она будет объединять впуск двух цилиндров в одну систему и выравнивать разрежение в них, что мне кажется нелогичным.
(https://i.postimg.cc/VL32NpGL/Xki-S0h-J6s-JQ.jpg)
там одна трубка другого диаметра вроде, я особо не рассматривал. Скоро придет все для карбов, рассмотрю подробнее.
-
Привет всем. Тоже задался вопросом подключения вакуумных трубок. По схеме все соединяется через крестовину, которая д.б. ориентирована в определенную сторону. Кто-нибудь видел эту крестовину в живую? Есть ли в ней какой-то клапан, или она сквозная во все стороны? Если сквозная,
то она будет объединять впуск двух цилиндров в одну систему и выравнивать разрежение в них, что мне кажется нелогичным.
(https://i.postimg.cc/VL32NpGL/Xki-S0h-J6s-JQ.jpg)
там одна трубка другого диаметра вроде, я особо не рассматривал. Скоро придет все для карбов, рассмотрю подробнее.
Вчера заглушил пиптик на заднем цилиндре, и трубочку соответственно. Никакой разницы в работе двигателя нету.
-
как мне думается, если синхро карбов есть,
то по идее и разряжение одинаково в патрубках, значит можно и не парить мозг тройниками, кидаешь шланг с которого удобнее.