virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: jassyjames от Июня 03, 2015, 09:37:21 am
-
просмотрел созданные темы и мануалы.с трубочками вкрученными в сливы тоже все понятно) в старых темах картинки замера не отображаются ,к сожалению.На иных мотоциклах уровень ставят по другому..в мануале нашел уровень топлива 1.5-2 мм вот только от чего до чего мерять не указано) помогите ,пожалуйста) то ,что карбы вверх поплавками нельзя при замере ставить понятно.Как едва касание произошло игла запирает поток бензина,Всем заранее спасибо !
-
Можно выставить "поплавками вверх". Высота поплавка 23-25 мм. А по трубке когда меришь, то нужно, чтобы горизонтально карбюратор был плоскостью крышки. Хотя, потом, как ни крути его - в центре всегда уровень одинаковый получается ) От стыка нижней крышки с карбюратором.
-
От стыка поплавковой и корпуса карба, так на хитачах по крайне мере.
-
от стыка карба и крышки поплавковой камеры в перевернутом вертикальном состоянии расстояние до самой верхней части поплавка 23-25мм? верно понял? переспрашиваю потомучто если перевернуть вверх дном карбюраторы и дуть в приемную трубку топлива то на половине хода поплавков карбов игольчатый клапан уже перекрывает поступление бензина
-
переспрашиваю с уточнениями ,потомучтно хочу точно сделать 1 раз и забыть.потому что мот на теплую еде очень хорошо а потом начинаются при сбросе хлопки как будто перестает хватать бензина а на горку если заезжать 1 цилиндр перестает работать) спасибо за понимание
-
Не в перевернутом состоянии, а в положении, когда клапан уже закрылся, но демпфер (пружинка в игле) еще не сжат. От корпуса карбюратора (без прокладки) до верхней точки поплавка - да. Это немного боком получается карб, не кверху дном. И карбам пофигу в горку ты едешь или с горки, в центральной части, где ГТЖ уровень всегда одинаковый, а там где ХХ меняется столь незначительно, что не виляет ни на что. У меня бенз перекрывался сразу как только игла в седло садилась, а уж на половине хода поплавка и подавно. Или про какой ход речь?
Мембраны целые в обогатителях? Чтобы обеднения (и хлопков) не было, в карбах система обогащения - когда заслонки закрыты, а обороты высокие открывается дополнительный топливный канал и обогащает смесь. Обороты падают, вакуум меньше становится и канал перекрывается - смесь снова нормальная получается, не переобогащенная.
-
мембраны целые все.да про этот ход все верно.спасибо большое.сегодня сделаю,а завтра отпишу что и как получилось =)
-
У меня после установки "на воздухе" в одном карбе все равно пришлось немного подгибать язычок после проверки трубкой. Т.е. на одном 23, на втором 24. Хотя на работу не влияло никак. А пружины в обогатителях были не родные и этот клапан не работал вовсе. Т.е. даже очень сильным вакуумом не открывался ) Но и тогда хлопки были довольно редко и то на спуске с крутой горки со сброшенным газом.
-
попробую по 23 поставить )
-
поставил 23.собираю смотрю хлыщит бензин в диффузор карбюратора заднего цилиндра....рассыпались кольца игольчатого клапана карбюраторов.Повезло нашел рядом магазин.где разбирал) поставил- поехал.но думаю нужно сменить и кольца главных жиклеров...уж слишком легко они сели в свои места.думаю подсасывают воздух с поплавковой камеры и постреливает при сбросе
-
ахах, оказывается на корпусе метка есть по которой уровень смотреть... вот я слепой ))) Таки да, выставил 23 высоту поплавка (на котором 24 выставлял в прошлый раз) и как раз по этой метке уровень получается. Пришлось седня карбы снять. Вчера мотик перестал обороты адекватно набирать. Приехал в гараж, а центральные винты, которые крышку мембраны прикручивают выкрутились почти на половину. В итоге подсос и заслонки не поднимались )
Убрал систему обогащения, поставил максимально жесткие пружины - с ней богатило на холостых просто капец как... Все равно хлопков нету и смесь нормальная.
-
Ребят, подскажите, я правильно понял, уровень нужно мерять так: http://i.imgur.com/dfqfqPG.jpg (http://i.imgur.com/dfqfqPG.jpg)
Замучали прострелы на сбросе газа, я так понял они из за уровня? У меня уровень ниже на сантиметр от стыка крышки ПК с карбом в обоих карбах.
Я так понял можно на снятом карбе регулировать? Снимать/ставить его каждый раз это жесть(
PS. Карб Mikuni, XV1100 97 г.
-
Выстави высоту поплавка 23-24 мм на снятом карбе, так, чтобы поплавок касался иглы, но не сжимал демпфер. В ходе экспериментов я выставил 25 и от стыка получается где-то 3 мм ниже. При на высоких обротах если закрыть газ, то попукивает иногда. Но у меня клапан отсечки воздуха пока "отключен". Завтра схожу заберу новые мембранки и пружинки, поставлю и посмотрю как оно. До этого уровень был выше на 2-3 мм и не было прострелов, но сильно богатил на холостом.
-
Выстави высоту поплавка 23-24 мм на снятом карбе
Я 23 пробовал, уровень получился как на картинке (на сантиметр ниже стыка), я так понял, если еще выше поплавок делать, то уровень еще меньше станет. У меня как то непонятно работает вообще - обороты на холостом плавают, цвет свечей черный, а сверху белый нагар, в ИКС-1 смотрел - сначала белое пламя было, потом красное стало на холостом ходе... Прет вроде нормально, 170 выкручивал, динамика, прадва, стала несколько слабая.
-
Карбы синхронены по вакууму? Мембраны сбоку карбов под крышечками целые?
Мотик нужно ставить вертикально и смотреть уровень при заведенном двигателе. Небольшой наклон мота дает уже "неверный" уровень.
По ИКСу выставлял голубое пламя - вкручивал винты качества. В момент перехода с красного на голубой еще на четверть оборота закручивал и норм.
Ну и высоту поплавка на не зажатом демпфере иглы мерить, а в момент касания.
-
Всем приветы. В мануале написано высота поплавка 23-25 мм, как они выставляется тоже написано, уровень в поплавковой камере скорее проверочный, после выставления высоты поплавков. Получается если поплавки выставить на 23мм то на установленных карбах уровень будет примерно около 2мм ниже от разъёма поплавковой камеры , от самого нижнего его края(они же под наклоном). Предустановка винтов качества не нормируется в мануале. У кого-то 2 оборота, у кого-то четверть оборота.
-
Всем приветы. В мануале написано высота поплавка 23-25 мм, как они выставляется тоже написано, уровень в поплавковой камере скорее проверочный, после выставления высоты поплавков. Получается если поплавки выставить на 23мм то на установленных карбах уровень будет примерно около 2мм ниже от разъёма поплавковой камеры , от самого нижнего его края(они же под наклоном). Предустановка винтов качества не нормируется в мануале. У кого-то 2 оборота, у кого-то четверть оборота.
вроде до упора и потом 2.5 открутить, дальше уже подкручивать по месту.
по уровню вроде же картинки были в стык карбов. по центру, иожно и не не мотоцикле, я мерял зажимая в тисках через деревяхи
-
Нельзя через деревяхи.
Мерять на работающем моторе надо.
-
Я кронштейн который между карбов в деревяшки и в тиски, чтобы не шаталось.
а когда на работающем, если газу навалить, то уровень падает, из за того, что карб тянет в себя. на хх еще как-то держит ровно, но ниже стыка, надо-же верхний конец трубки тогда в верхнюю часть поплавковой камеры завести
-
[/quote]
вроде до упора и потом 2.5 открутить, дальше уже подкручивать по месту.
по уровню вроде же картинки были в стык карбов. по центру, иожно и не не мотоцикле, я мерял зажимая в тисках через деревяхи
[/quote]
Про картинки х.з. Про 2,5 оборота винта качества в сервис-мануале ничего не пишут, по крайней мере на 1100. У меня винты качества выкручены на максимальные обороты( когда обороты перестают увеличиваться), у меня примерно на четверть с восьмушкой оборота. Про уровень...про картинки х.з. 1) если выставлять 1,5мм по центру поплавковой камеры-язычки у поплавков загнуты так что мама не горюй, это гемор с уровнем,они так сильно загнуты быть не должны и высота поплавков много меньше 23мм. 2)Край прокладок поплавковых камер купаются в бензине, а они же из технического картона который не предназначен для этого, это же не резина. Выставлять надо всё таки высоту поплавков не меньше 23мм , а по уровню топлива в карбах смотреть его одинаковость и похер что там нарисовано на картинках( кстати рисуют они там непонятно что)
-
https://www.youtube.com/watch?v=nx5WYs5W8u0&list=LLSA2bdhGkoPyUmCnCBJD-2w&index=11&t=0s (https://www.youtube.com/watch?v=nx5WYs5W8u0&list=LLSA2bdhGkoPyUmCnCBJD-2w&index=11&t=0s)
Один из методов установки поплавков, смотреть 6:55, если лень всё подряд.