Напряжение сети при включенном зажигании и запущенном двигателе укладывается в представленные Антон усы.

При запущенном двигателе напряжение на синем проводе в точке подключени заднего фонаря 13,5В!

Проверил нагрузку при включенном зажигании (в разрыв минусовой клемы аккума смотрел) 1,76А (снята фара головного света из очевидных потребителей подсветка приборов и здний фонарь + электроника), это нормальный показатель?

Проверил УОЗ стробоскопом, мне ситуация показалась непонятной, видел высверленные отверстия маховика напротив метки, УОЗ все время двигается (не думаю что у этого мозга есть обратная связь...), на оборотах около тысячи, если убирать подсос (холостых-то нет) УОЗ определить не удалось, он куда-то сдвигался и двигатель глох. На протяжении всего теста стробоскоп очень часто моргал, причем в некоторые моменты его лампочка загоралась ярче.

Замерил сопротивления узла индукционных катушек (левую крышку не снимал, кажется для этого придется сливать масло), у меня из него выходят 2 провода, сопротивление между ними 220 Ом.

Что посоветуете?

Может во время искрения поплавилась изоляция, и где-то коротыш остался? Или наоборот отгорел контакт?

Adolfo_Sigurro, да, в месте, где была воткнута иголка слегка поплавилась изоляция, может и где-нибудь в жгуте до сих пор замыкание, но как это проверить? Возможно в каких-то местах падение напряжения больше чем нужно, возможно ток бежит в обход каких-то диодов, но без подробного мануала к моей модели хрен разберёшься...

Доброго времени суток мужики.

Столкнулся с проблемой, виновником которой стал сам благодаря изрядной криворукости.

[Вступление]
Имею Yamaha Virago XV 1100 96 гв, серия 4PP (епонец). Мопед в отличном состоянии, куплен у ответственного человека KAZAH (не устаю говорить СПАСИБО).

Недели две назад комрад подогнал светодиодные светилки, которые могли бы помочь в поездке на очередное пьяное сборище мотолюбителей и иже с ними. Потребляемой мощности этих чудо-фонарей не знаю, но так как там светодиодные "лампы", решил что в ограничение 35Ватт они укладываются.
И вот утром в районе обеда, после весьма пьяной ночи, я отправился в гараж для установки доп. света. Спустя какое-то незначительное время, фонари были размещены на передних поворотниках поближе к местам креплений и оставалось только найти силовой провод, который замыкается ключом зажигания для их электрического подключения.

[Суть проблемы]
Оговорюсь, я весьма несознательный парень, наверное в этом суть проблемы. В общем нужный провод я искал вольтметром с щупом, собранным из нескольких проводов, к краю конечного провода был припаяна швейная игла. Я протыкал изоляцию каждого из проводков проводки в фаре сначала при выключенном зажигании, а потом при включенном. Нужный провод был найден, но неизолированое соединение проводов щупа коснулось вилки - произошло КЗ, провод заискрил, но я не смог быстро выдернуть иглу из изоляции, так как она сильно нагрелась. "Нужный" провод оказался голубого цвета.

После этого:

• мотоцикл перестал заводиться без подсоса
• в прогретом состоянии не держит холостые обороты - глохнет
• звук выхлопа из звонкого превратился в пердящий
• иногда сбивается период выхлопа
• если поднять обороты до 2-х тыс и поочередно отключать цилиндры, большой разницы в работе двигателя не заметно
• потеря мощности, но до 140 разгоняется

[Проведенные проверки]

• Искра. Есть в обоих цилиндрах, о периоде не могу сказать точно.
• Менял свечи зажигания.
• Менял катушки зажигания на заведомо рабочие - ситуация не изменилась
• Предохранители в блоке предохранителей на руле целые.
• ДПДЗ - напряжение подается 3 и 6В, при вращении дросселя сопротивление датчика изменяется.

[Предположения]
Так как до КЗ мотоцикл был удачно заведен и прогрет, работал как обычно (ровный и четкий выхлоп). Предположение о забитых карбах отметаю.
Исходя из происшедшего, полагаю проблема с зажиганием.

[Вопросы]
Куда копать, что проверять?

Фото моудля зажигания:

 а я бы поворотники прикупил! можно цену огласить?

спасибо мужики, я теперь с вами!

demonized,  пороюсь по форуму и если найду откуда, закажу крышечку, еще нужно заднюю резину поменять, Саша сказал, что она уже дубеть начала, хотя протектор пока норм.

я уехал не на моте прежде всего потому что у меня не открыта категория "А", но пришлось бы проезжать кучу постов. в Таганроге сейчас около 10гр, тепло, но когда я выезжал за мотом лужи были подмёрзшие. Зиму у нас особо не покатаешь, т.к. большая лужа под боком не дает стабильной погоды, да и перепады температуры за день!!! могут быть в 10град.

еду смотреть с целью купить  

Gloryслав, я уже связался с Лёшей, жду от него фото Деньги нашёл, надеюсь все будет хорошо