Приветствую, товарищи. Просьба посоветовать.
Менял проводку на проводах генератора. Провода, которые идут из генератора и находятся внутри картера, остались старые - с ними все хорошо. Проблема была с проводами, которые находились снаружи - в месте выхода из картера обтёрлись и искрили.
Итого я обрезал старые провода на выходе и присоединил к ним новые. Провода использовал силиконовые, 16AWG (фото 1).
Соединял провода на обжимные соединительные клеммы (фото 2).

Однако через несколько прохватов по городу (в сумме около 150 километров) было замечено, что с местом соединения проводов происходит что-то плохое (имеются в виду три белых провода, которые идут на реле зарядки, а не те, которые идут на ЭБУ).
Сегодня, прогревая байк, было замечено, что места соединения проводов плавятся и дымят. Плавилась и дымела термоусадка, в которую были упакованы места соединения.
На ощупь - новые провода у места соединения были горячие. Слегка потянув за провода, они вышли из клемм (фото 3).

Осмотр проводов показал, что они подвергались сильному нагреву (фото 4). Я думаю, что их грели соединительные клеммы, которые были недостаточны для этого напряжения (возможно).

Вопрос: как посоветуете поступить в этом случае?
Нужно ли сменить новые провода на какие-то другие?
Правильно ли соединять провода клеммами?
Или лучше использовать какой-то другой способ, например, пайку?
Чем следует правильно заизолировать и обернуть соединение проводов?

Здравствуйте, товарищи.
Прошу совета по номерам жиклеров.

История:
Мотоцикл XV750H (1981).
Почитав данный форум по теме жиклеров, нашел информацию, что на переднем цилиндре (т.е. втором) должен стоять 128 жиклёр, а на заднем (т.е. первом) 122 (скрин прилагаю).
Посмотрел в мануал Клаймера - там указана пара 132 и 128 (скрин прилагаю).

Подскажите, пожалуйста, где правда?

Здравствуйте, коллеги.
Имеется в наличии XV750H (1981), на которую поставил новые пульты типа харлей (фото в приложении).
Все бы ничего, но не выдерживает кнопка запуска - сдохла уже третья кнопка (фото в приложении).
Вероятно - не выдерживает вираговских токов.

Слабо разбираюсь в электрике, отсюда вопрос:
Подскажите, пожалуйста, какими параметрами должна обладать кнопка, чтобы она долго и счастливо запускала мотоцикл?

Здравствуйте, коллеги.
Создаю эту тему с вопросом, так как очень слабо (никак) разбираюсь в электрике.
Мотоцикл XV750H (1981)
Хочу поменять реле регулятора зарядки на новое (фото во вложении).
Было куплено новое на Али. В описании товара указывалось, что подходит на XV750-81.
При визуальном сравнении обоих реле видно, что некоторые провода у старых и новых реле расположены по-другому.
Меня это немного параноит - опасаюсь, чтобы после подключения не было КЗ какого-то.
Собственно, вопрос: можно ли проверить совместимость обоих реле без подключения к мотоциклу? Например мультиметром или еще как.