Надо изучать языки.

Приветствую, товарищи. Просьба посоветовать.
Менял проводку на проводах генератора. Провода, которые идут из генератора и находятся внутри картера, остались старые - с ними все хорошо. Проблема была с проводами, которые находились снаружи - в месте выхода из картера обтёрлись и искрили.
Итого я обрезал старые провода на выходе и присоединил к ним новые. Провода использовал силиконовые, 16AWG (фото 1).
Соединял провода на обжимные соединительные клеммы (фото 2).

Однако через несколько прохватов по городу (в сумме около 150 километров) было замечено, что с местом соединения проводов происходит что-то плохое (имеются в виду три белых провода, которые идут на реле зарядки, а не те, которые идут на ЭБУ).
Сегодня, прогревая байк, было замечено, что места соединения проводов плавятся и дымят. Плавилась и дымела термоусадка, в которую были упакованы места соединения.
На ощупь - новые провода у места соединения были горячие. Слегка потянув за провода, они вышли из клемм (фото 3).

Осмотр проводов показал, что они подвергались сильному нагреву (фото 4). Я думаю, что их грели соединительные клеммы, которые были недостаточны для этого напряжения (возможно).

Вопрос: как посоветуете поступить в этом случае?
Нужно ли сменить новые провода на какие-то другие?
Правильно ли соединять провода клеммами?
Или лучше использовать какой-то другой способ, например, пайку?
Чем следует правильно заизолировать и обернуть соединение проводов?

Возможно. Оно всё 45-и летнее и гарантии никто не даст. Но - амморт был куплен с байка, который прошел всего ничего. Да и цена вопроса оказалась небольшая. И теперь есть снятый старый аммортизатор, который неспешно можно чинить.

у меня такое

- Гагарин летал!
- воистину летал!

а если серьёзно, это очень значимая дата, определённо одна из знаковых 20 века.
так что да, ура!