товарищи купившие мот двадцати лет от роду на что вы надеетесь? дедуля самурай на нем по выходным за суши ездил? хуй там в 90% случаев вы приобретаете ведро в которое надо влить денег немало и только тогда вы получите хороший мот ,  а используя "совок" и на выходе будет "совок"

у меня товарищ в етом году на м-72 195... лохматого года два раза на юг ездил и каж. раз километраж примерно туда обратно получался 6000 км!
вот это выдержка! я начал копить на втягивающее. вазовское - нафиг

замечу - открытое общество

кто за то, чтобы доукомплектовывать вирагу кикстартером? а то количество "стартерных мучеников" скоро догонит количество вираговодов я с июня, как сгорело втягивающее, поставил от жигулей (500р на рынке) ну работает конешна... но как то не так. оригинал стоит тыщи наверное 3-3.5.  причем сгорело сие изделие ну совершенно на ровном месте. просто встал на обочине друзей на дальняке дожидаться и не смог завестись. это было в Иваново - это бермудский треугольник России

у меня реле-стартера кончилось. вирага 750-1988. 4 контакта. контакты знаю куда и откуда. чем заменить из существующего на авторынках?

Цитата: "andreu5"

переливает

Может не обращал внимания. При долгой работе в гнезде игольчатого клапана иногда протачивает бензином канавки. Потому есть совет - слегка постукать по хвостовику клапана молоточком. Гнездо слегка сминается и перелив прекращается. Только нежно! И клапан потом не поворачивай...
В основном и возмутило то, что всякие "знатоки" опять ругают Вирагу как следует не разбираясь в вопросе. Это про моих то птичек! :evil:  И не читай ты людей что ругают что то а потом советуют это не покупать. Это просто значит что чел дела не знает.

спасибо за совет! так и сделал. не буду забегать вперед, но течь прекратилась. завтра еще раз опробую на столе и уже затем на работающем двигателе. уровни выставил. одно огорчает - что я столько времени отодвигал это надеясь что все нормально. и столько свечей угробил.

www.ebay.com это я так понимаю аукцион и распродажа. ловить нужно появляющиеся лоты?

ты ж сам сказал что карбы не снимал не чистил и все такое, мож для начала попробуеш? и возможно мысли об установке одного тебя покинут ,это не подъебка я серьезно ,  жаль ты далече я бы с удовольствием забил с тобой на ящик пива что налажу твои карбы без проблем

короче дело было так:
я спокойно занимался построением чопера из своей вираго xv 750 1988 года. этому способствовало то, что при вполне хорошо двигателе прочие детали (колеса, рама, руль) были изрядно поедены японскими влажными ветрами . почти все хромированные детали первой же зимой были отданы на перехромировку а следующей зимой я занялся рамой. я знаю как снять и установить любую деталь или блок. все делал сам. о карбюраторах я просто не задумывался. к тому же это довольно темная тема была. и вот когда пришла очередь всетаки посмотреть что там и как. (и на это были явные причины в виде перелива и прочее). снять их "красиво" я просто не смог. обнаружилось, что тот кто снимал их передо мной явно нервничал и слегка измочалил резиновые патрубки. снаружи они были в порезах. но не глубоко. далее все проходило по материалам Степана "как снять и почистить карбюраторы" ну так вот. один карбюратор до сих пор переливает. я читаю www.viragotech.com и просматривал там материалы по замене двух на один. причем модно оставить родной а можно поставить (и в условиях США это приемлемо) - от Харли. тема заинтересовала. все
уверен, что я и сам одолею настройку карбюраторов. но вот я не хочу их так каждый раз снимать и ставить на место. уже коряво подрезал уплотнительное колечко на одном из патрубков резиновых когда ставил очередной раз все на место. ругал себя страшно.

andreu5
Скорее всего игла, у мну было именно так. Замена одной иглы прекратила перелив карба. Для того чтоб убедиться смажь тонким слоем конус иглы силиконом или т.п. смазкой и проверь.

ок. спасибо за совет. проверю иглу. в таком механизме как карбюратор важна любая мелочь. и эта мелкая но важная деталь может поначалу и не привлечь внимания.