на 1100 есть датчик давления (точнее разряжения), который управляет опережением зажигания, на 750 его нет
может есть еще какие отличия в системе зажигания

И на больших Вирагах тоже?
бошки одинаковые, валы разные?

Как и предположил, клапана на впуске загнуты.

И вот еще думаю, на оригинал разоряться или Vesrah покупать, что скажите?

Акб новый - по каталогу. реле регулятор новый поставил ( до его замены было чуть хуже ) .
сегодня тестировал мультиметром по мануалу приборы. РР исправен. на генераторе нет пробоя на массу и межвиткового. На холостых напряжение на ВСЕХ фазах одинаковое 15,65 вольт примерно. на 4000 оборотов 55 вольт примерно.

вот написано, вроде смотрели и проверяли гену...

Я чего про происхождение РР спросил, тоже купил на китаё-ибее РР и возил с собой (на всякие пожарные) и вот в прошлом сезоне таки понадобилось поставить. Как сразу поставил, все было хорошо, но через полгода напряжение стало меньше, а когда в процессе съема мотора хотел разъединить разъем РР - гена, так прямо при...ел, он просто расплавленный был... сейчас не до того, потом буду ставить опыты, но факт на лицо

РР оригинал или китаё-ибей?

да, действительно, туда лезть не надо оказалось

я ж "умный" взял мануал и по нему все делал, там и написано - "открутите...." я и пытался открутить
но ничо, все будет хорошо, мотор скинул

Живу на Украине.
Заправка - есть сеть заправок КЛО, вот там я заправился.
Приятель на машине, тож говорит, как заправится там, так выхлоп пентафталевой краской пахнет
а я может на остатки в резервуаре попал...

У меня вопрос как открутить болты крепящие сочленение приводного вала (в районе навески маятника),
смог только верхний (подлез накидным) но вытащить не могу, по мере выкручивания он уперся в маятник.
Нижние подлезть могу только рожковым, но оно на гране слизывания (может уже слизал), боюсь...

Может секрет есть какой? При сборке вообще надо с определенным усилием их затягивать, как туда с ключем динамометрическим подлезть то?

масло не подливал, нет необходимости
"и так все ясно"
в субботу днем приехал (работало все ровно без каких либо признаков, ну почти... думал пронесет)
в понедельник с грохотом не запустился
свечи сухие, искра есть
скинул карбы (менее 200 км назад чистил), на карбах следы коричневой жидкой субстанции...
Манифолды изнутри как будто покрашены толи нитро толи пентафталевой краской,
тоже самое во впусках цилиндров (на сколько хватило пальцев залезть).
Слитый бенз пахнет краской и имеет красно-коричневый цвет.

Мое предположение - гавно под видом бензина проникло к клапанам (направляющие и все такое) и за 2 дня стояния прихватило оные, нажав кнопку стартера...
И не надо газовать на холостых.