Бендикс 2шт. 5000 за шт.
стопарь сток 2500
поплавки в микуни 2шт. 1500 за шт.
джет кит кобра 1500р.

редуктор вроде от 750. и от драги 650 цена договорная

есть двигатель xv1100,15600 пробег, 1998г ,без левой крышки ,стартера,генератора(ротора),левой половины картера.Разобран до болтика и законсервирован

редактирую по мере убывания.

Всем привет, при включении датчика резерва и загорании лампы начинает крутить стартер,методом прозвона почти уверен на 99.9 что главное реле.
просьба к тем у кого имеется исправная 1100 с 11-и контактным реле ,на реле синий с белым провод он закомутирован с реле стартера ,при нажатии на завод посылает минус на реле стартера. вопрос в следующем ,а при включенном зажигании на этом сине белом проводе есть плюс(12в).
когда включено зажигание на датчик резерва идет 12в. при включении лампы напруга падаеи и становится минусовым контактом (так и должно быть) ,но в моем случае в проводе стартера (син-бел) происходит тоже самое и включается стартер.

у кого есть возможность посмотрите тестером при вкл. зажигании на этом (син-бел) проводе есть плюс!2в.

народ объясните мне ,зачем в пульте один провод который как я понимаю идет от главного реле кратковременно замыкается на - (в момент вкл) ,с чем это связано??

народ мож есть у кого возможность дать по больше инфы о переделке на 1 карб ,немогу на их сайте найти про это ,а еще лучше кто может притащить такую хрень от них?

хрень такова движка пашет супер,карбы чищены,синхронность сделана, но когда выставляю обороты на положеные 1000 после некоторого(10-20сек) поднятия их ручкой газа выше 3000(+-) либо на ходу ,сбрасываю газ обороты плавно падают на 1500 спустя некоторое время снижаются на 1000,а если сразу поставить холостой  где-то на 500 то все пашет супер.