Млин, быстрый поиск по форуму ответ не дал, подскажите плиз! какие лампы на 1100й в стопаке и на поворотниках? (их обозначения, чтобы можно было не снимая поискать в инете/на авторынке...
номиналы (в ватах) я в мануале нашел, но какой цоколь/тип лампы или как они там идентифицируются - нет.. ((
З.Ы. дуимаю также подыскать в инете светодиодные аналоги и тоже не знаю как их обозвать в поиске...

Всем привет!
Спинки пассажира у меня нет, хочу делать, но не простую..
Спина иногда требует разгрузки и кажется мне, что спинка пассажира со сменным положением была бы идеальным вариантом. смысл в том, чтобы иметь возможным сидя на мото на центральной подножке иметь возможность "прилечь" назад для отдыха спины. Оригинальное сидение для этого очень подходит, но некуда "деть" голову, для этого и хочу сделать спинку, которая имела бы две фиксированные позиции: "А" - обычная для пассажира и "Б" - для себя, чтобы разгрузить спину... https://www.dropbox.com/s/hnzqsjkvf2x9bq4/spinka_.jpg?dl=0
Вопрос собственно в том, какой придумать механизм/шарнир, чтобы можно было фиксировать спинку в двух положениях и главное чтобы такая фиксация была:
а) без к-либо люфтов и надежной, ибо вибрации на мото... знают все.
б) с быстрой, легкой и удобной сменой и фиксацией положения спинки. Типа клац/щелк - положение "А", клац/щелк - положение "Б". Ибо если для смены положения нужно будет откручивать/закручивать гайки/болты - это уже не то, ибо весь смысл в быстроте и легкости...
в) механизм не должен быть громоздким, ибо портить внешний вид посторонними прибамбасами не хотелось бы...
Разумеется делать буду не сам, закажу токарю, но вот что именно заказывать....

Всем привет!
прое....лась правая подножка пассажира. Хочу вместо нее как временное решение вкрутить длинный болт М8 (родная резьба) в место, указанное красной стрелкой на фото https://www.dropbox.com/s/ttijmnmrfb0yfig/frp_.jpg?dl=0 и на болт этот к-нить резину натянуть... )
для надежности хотелось бы прихватить этот болт с обратной стороны гайкой, вот только смущает маятник. Не делал ли кто подобный изврат? Не будет маятник задевать болт и гайку М8, если они будут с обртаной стороны?

Всем доброго!
Обнаружил, что проеб...лся болт, который пластиковую защиту (не знаю как правильно называется, пластмассовая типа пластина чтоль) крепит к раме. Защита эта под рамой за задним цилиндром крепится к этой самой раме.
Как я понимаю болт через втулку защиты ("2" на фото) должен крепить ее к раме в отверстии "1", которое находится совсем рядом со сливным отверстием рамы. фото: https://www.dropbox.com/s/e2ax1n3n781n6nm/rama.jpg?dl=0

Я понимаю что это искомый болт - это позиция 22 на схеме: https://www.dropbox.com/s/wza8spkd6cv9i6t/shema.gif?dl=0 и судя по названию (screw with washer) это не только болт но и шайба?

но вот что не понятно: судя по куче масла в районе отверстия в раме, отверстие это сквозное (создается впечатление, что именно из него вся гадость на раму попала...). Если так и вкрутить просто болт - масло наверное будет все равно просачиваться, что не есть гуд, а больше того не есть гуд что воздух будет попадать в раму помимо фильтра ...

Подскажите плиз, что там должно быть кроме болта - шайба, гровер еще что-нить.. и что за шайба - обычная металическая или другая какая-то? Или отверстие не сквозное (в смысле не сообщается с полостью рамы через которую воздух в карбы идет и можно просто вкрутить болт и не париться?

Словил глюк. Для меня непонятный:
Предыстория (а вдруг имеет значение): проехался в колонне. Ехали долго, на 1-2 (иногда изредка 3-4) передачах. Жара.
Когда ехал - вроде всё было нормально. Остановились, минут через 15 хочу завестись - фиг!
при нажатии кнопки стартера единственная реакция - лёгкий щелчок в районе втягивающего реле. Никаких (на слух) попыток стартера крутиться и т.п... (даже кнопку аварийной остановки двигателя, что на руле, пару раз туда-сюда пощёлкал для верности).
Думал аккум (мало ли, хотя не должен быть разряжен, по крайней мере не сильно). Попробовал завестись с толкача на третей - фиг. Раза два пихал сам, раз помог один чел и ещё раз пихало два человека - нифига.
Потом ещё раз попробовал завестись со стартера - завёлся как часы! После этого нормально поехал и потому уже три дня как езжу/завожусь тоже нормально, без проблем.

Никогда такого не было. Кто что может сказать по поводу?
Что приходит мне на ум - так это:
*глюк втягивающего (может не включило стартер). но почему только один раз?
*ну и ещё - а вдруг перегрев двигателя? Не сталкивался раньше и симптомов не знаю. Потерю мощности мог и не заметить (ибо ехал на 1-3 со скоростью 10-25км/ч), стуков никаких не слышал, но вдруг прозевал просто - когда ехал нормально всё было и не вслушивался...

З.Ы. Когда остановился после колонны, глянул на датчик температуры масла (люисовский, что вместо крышки залива масла в двигло ставится) - показывал 110град.цельс.

Собственно сабж - знает ли кто наверняка?
На вид (по фото в инете)) пожожи, а так - фиг его знает. номера:
у XV1100/84 - 42H-25168-00-8L, 56W-25168-00-8L (на http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx два номера показывает);
у XV1100/92 - 56W-25168-00-P1

Ну и до кучи - подойдёт ли переднее колесо от XV750/92 на XV1100/92 ?
(у колеса XV750/92 номер    42H-25168-00-P0)

Ну в общем, краснея (ибо вопрос элементарный) всё же спрошу:
Проблема запуска движка на горячую (т.е. полностью прогретого).

На холодную запускается без вопросов не дольше чем за секунду после нажатия кнопки стартера.

Попытки завести полностью прогретый движок (например после остановке на заправке) затруднительны - байк или заводится через 4-5 сек маслания стартера, или не заводится. Бывали редкие исключения - один раз завёлся буквально в одно касание, но это один раз...

Вот такая фигня.
Детали - запуск на холодную всегда делаю с подсосом, на горячую - без подсоса и без ручки газа.
Может неправильно завожу на горячую???