Рассмотрю в любом состоянии. Мне важен одометр.

Куплю кронштейн для рычага сцепления на xv1100

Привет всем!
Когда-то менял крестовину на снятом моторе. Но вот недавно услышал стуки при разгоне, которые затем перешли в явную проблему, которую надо было решать. Не стал изучать ни форум, ни документацию - ничего не изменилось бы.
Решил с ходу делать.
Поддев защитный пыльник, услышал как высыпаются частички крестовины. Причем были они все ржавые. В том числе и стальные цилиндрики из подшипников. Ставил я TOYO TN128. Была в нем и масленка. Но ставить я ее не стал. Причину не помню. Возможно, задевала за что-то или было трудно добраться. Не менял я и смазку. И вот по прошествии лет так 5 и пробеге тысяч в 25 оказалось что он вес высох.....
Теперь по существу.
1. Снял колесо;
2. Снял глушитель (без патрубков, но передний ослабил, иначе не вытянуть трубы);
3. Снял маятник;
4. Поразился состоянию крестовины (одна из четырех граней была разрушена и наполовину стерта. Сам подшипники сухие);
5. Попытался открутить центральную гайку. Не получилось. Да и хорошо законтрена она.
А тут ГЛАВНОЕ:
Заметил, что винт, который держит маятник и расположен как-раз напротив крестовины имеет сквозное отверстие!
6. Вставил туда подходящий по длине винт, законтрил его. Теперь выдавить крестовину оказалось элементарно. Либо скручивая вспомогательную гайку на вспомогательном винте в сторону крестовины, либо вкручивая винт маятника. Как удобнее.
7. Снял старый, поставил так-же новый. ВСЕ!

Может, это тема была уже озвучена, но я не искал. Если повторился - ничего страшного.

foto

[вложение удалено за давностью]

фото

[вложение удалено за давностью]

Вот фото

[вложение удалено за давностью]

Пробег еще 6000 км. Все работает.